Dzisiaj trochę purpury i trochę złoto a skromnie.

Testy jutro, na razie tylko szybki powrót z warsztatu. Pierwsze wrażenie jakbym owiewkę założył, stówa na liczniku a w kasku cichutko. Tak jak dotychczas nie używałem 1 biegu tak teraz nie mogę się zdecydować czy ruszać z 2 czy z 3. Jestem pozytywnie nastawiony, jeśli nie będzie dobrze to przynajmniej będzie ładnie 🤓

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c6b7f79658.jpg

Ktos robil moda mapy w MBracing kolo Wawki.

Zamierzam poddac tuningowi mape i wsadzis 45 zebow na tyl. Ponoc zabieg robi pozytywna robote

Równo to jest ten pitok dorobiony bo na tokarce. Jak nie zabielil nożem miejsc po cięciu to jest mniej więcej jak bajka o dwóch palcach
;)

Ważne ze działa

Modul wyjety czas na tuning :)

Z jakiej firmy zebatke tyl 45 zebow i lancuch polecacie.

Opisz proszę wrażenia po Jurze na 45 zębach.

Trochę się pozmieniało po założeniu tej zębatki. Jeśli chodzi o przełożenia to jedynka przestała istnieć (no ew. może posłużyć do wtaczania się gdzieś na listonosza w jakichś chamskich warunkach), 2 sporo więcej jadu (moto idzie na koło z drugiego gazu ale jakoś tak przewidywalnie, na ile potrafię to ocenić bo mam opory przed podnoszeniem przodu wyżej niż 30-40 cm od gleby), 3 duża poprawa i można fajnie używać do technicznych singli i szybkich podjazdów, 4 od dołu robi mi teraz to do czego wcześniej musiałem trzymać moto na wysokich obrotach na trójce, 5 i 6 przelotowe na szuterki przy zabawowych prędkościach, też fajnie się zbierają od dołu.

Jeśli chodzi o prędkości przelotowe to na 6 biegu osiągam teraz 80 km/h przy 6000 obrotów :-| 90 km/h dopiero przy 7000 obrotów więc jest znacząca różnica względem oryginalnego napędu, no ale z takimi prędkościami to moje moto jeździ głównie na przyczepce. Ja staram się na asfalcie nie przekraczać 70 km/h bo powyżej tej prędkości zaczynają mi wyć opony a staram się je chronić przed ząbkowaniem. Myślę że teraz jechanie 100-110 km/h dłużej niż kilka minut to byłaby mordęga dla sprzętu więc trzeba to rozważyć decydując się na taki upgrade.

Generalnie jestem zadowolony, doszło trochę dołu i np. nie mam takiego poczucia że muszę trzymać moto za pysk na wysokich obrotach na trójce żeby móc rozkompresowywać przód z gazu. Łatwiej teraz aktywnie jeździć kontrolując gazem kompresję zawieszenia i dzięki temu płynąć nad wybojami. Przy moim modelu użycia tego sprzętu (powiedzmy że dynamiczne szwenduro) myślę że zmiana w punkt i zostanie ze mną na długie kilometry.

Na ząbkowanie dodaj powietrza i będzie git :)

Co racja to racja ale jednak moto lepiej się klei do twardego podłoża jak się trochę luftu upuści więc osobiście po różnych eksperymentach zostawiłem po 1 bar na obu osiach (w sumie nawet mi się nie chce dodawać jak zabieram bagaż bo wtedy i tak jadę ostrożniej i mniej dynamicznie) a na ząbkowanie stosuję mniej zapieprzania i obracanie opon co 2k km.

To ile ci takie kostki wytrzymują że po 2k km jeszcze je obracasz?

Tył MC360 mid-soft 3-4k km, przód MC360 mid-hard 6-7k km.