Ładnie to tylko połowa, jak dla mnie to za blisko plastików jeśli ma je ochronić.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d8bf61293c.jpg

Koncepcja apduro

.... i po włosku

A czytałeś co po jeździe nową Afrą napisał nasz Adagiio? Zapewniam Cię, że jemu za te słowa nikt się sowicie nie rewanżował.

Moim zdaniem najważniejsze będą opinie użytkowników gs 800 i 1200 oraz LC8.

Tutaj jedna opinia kolegi - porównanie z KTM
- AT has a harder seat, but my KTM has a gel pad. I might get one for the Honda too.
- AT has much less engine vibration. Motorway cruising comfort is good.
- Pillion comfort lots better, according to my wife. The back seat is much larger than the KTM's.
- Screen is good, no buffeting, but there is some air flow into your face. This is a personal thing, I'm totally happy with it.
- AT doesn't have the amazing low down grunt that my KTM has, BUT I have spent literally years tuning and fiddling with the 950, and obviously the AT is totally standard. And I was being nice to the AT due to 'running in' limitations.
- AT does have nice power delivery and plenty of power. Even observing the running in conditions it has plenty of "go".
- Fast A roads are a joy - you can bimble along between 50-65 mph in 4th gear, never touching the brakes. The engine is very similar in characteristics to the KTM V twin.
- The clutch cable obscures the temperature gauge - this is a minor point and can probably be solved with a cable tie :)
- The clutch itself is good, nice light operation - I thought at first it might not be as good as the KTM's hydraulic clutch but in fact it's fine.
- Suspension is very good - no serious fork dive on braking, unlike the KTM, although my KTM is the S model with 50mm more travel than the AT. I think in serious off road conditions the KTM would win, but for road riding, especially 2-up, the AT wins.
- Fuel economy is good, I got about 55mpg on a mixture of fast A roads and motorway, 2-up, I was 'making progress' but not thrashing it.

But of course I'm comparing the AT to the KTM 950 I've been riding for 10 years, if you're coming from a VFR then your expectations might be different!

Anglosaskiemu ;) koledze niezłe spalanie wyszło.
Jeśli się nie pomyliłem w przeliczeniach to jakieś 4,3 l/100km :D

...chociaż kiedyś takie spalanie osiągałem, w mojej afryce, przy spokojnej, asfaltowej jeździe w Sudetach:p

Holan wyrzeźbił gmole: https://www.facebook.com/nomadacases...5422909169546/

Ktos mi wytlumaczy po co gmole sie przykreca do czachy przedniej? Ze jak sie niby wywale na bok to mi przy okazji czache polamie?

Przed kafejka na rynku wyglada zajebiscie. I widze ze ktos od kogos podgladal na klasowce....

http://www.touratech.de/vollmeldunge...-crf1000l.html

Oj Panie Honda...
... a można było przewidzieć punkty do mocowania gmoli i nie było by rzeźby. Osobiście to nie wiedzę tych wszystkich patentów na gmole, jakiś nasz magik musi się tym zająć

z tymi punktami mocowania gmoli to bardzo słabo jest...., chyba najlepsze byłyby obejmy (środkowa rama) jak w starej AT a gmol silnika połączony z górnym poprzecznie bo rozwiązanie mocowane w dwóch punktach to raczej bardziej uszkodzą silnik niż zabezpieczą....

gmole, które widziałem są b.blisko bloku silnika np. z przodu i nie chciałbym mieć go wbitego do środka ..to nie dekiel, że się zmieni na drugi, blok to jednorazówka więc nie wiem co lepsze rozwalić :(

http://holan.pl/10258-thickbox_defau...frica-twin.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/0J...7=w645-h965-no

tu już lepiej...wizualnie bo górna poprzeczka pięknie widzie się z deklem na 1-2cm.

http://shop.touratech.co.uk/media/ca...156-0_i_01.jpg
https://scontent.cdninstagram.com/t5...NTQyMw%3D%3D.2

poniżej komentarz zbędny :)
http://thumbs3.picclick.com/d/l400/p...in-RD-Moto.jpg

i arcydzieło ...

http://s9.postimg.org/rx75x49lb/1264...80166345_o.jpg

a tutaj przeciwność powyższej fotki.. prostota najważniejsza :)
http://www.touratech-usa.com/media/n...?size=prodfull

Przecież pan Honda musi zarabiać na częściach zamiennych więc musi przy glebie dużo ich się uszkodzić . Niestety producenci uszczęśliwiają nas takimi produktami np. Piasta koła razem z łożyskiem w samochodach ( sama piasta nigdy się nie zepsuła wymieniane było tylko łożysko za pare zł ,a teraz trzeba wydać z 300-500 zł za kawał metalu )


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to mi chyba najbardziej sie te SW motech podobaja. Wlasnie nie wiem dlaczego wszyscy poszli w to kompletne orurowanie az pod lampe.

Dlaczego wlasnie nie obejma za rame jak SW motech?

Mocowanie do ramy przy dzwonie może ją zdeformować. Pewnie dlatego tego unikali.
Jeszcze AltRider ma lada chwila coś pokazać.

No więc do ramy nie można. Do silnika nie można bo dziurę wyrwie przy glebie. Do plastiku nie ma sensu. Pozostaje pole siłowe :)

Jakie tam pole silowe?? W niemczech jest szeroko stosowany hak powitrzny siemensa

http://www.gibtsdaswirklich.de/wp-co..._lufthaken.jpg

Opcjonalnie mozna tez dac powietrzna podpore albo zbiornik z antyenergia ktora zanihiluje energie uderzenia

Może Pan Lucjan Łągiewka coś wymyśli odpowiedniego :D

A te plastiki są takie łamliwe jak w starem czy takie niełamliwe jak w KTM?

Napewno to patent Hondy numer 34. Jakis zajebysty plastyk
:p

PS. Te gmole SW maja takie mocowanie co sie predzej zegnie niz rama. Moim zdaniem, bardzo sprytnie.

Ja zamiast gmoli planuje Auto Moto Casco

Moto bedziesz wozil na auto?

Sprytny patent Rambo:haha2:

Od tego AC ochroni? :haha2:
http://images75.fotosik.pl/336/09040b9c46d8b299.jpg

Ooo pamietna nagroda za spalenie gumy w wiatce, mily to wieczor byl...

a co myślicie o poduszkach powietrznych ... odpalane przy glebie :):) tzn. tuż przed nią :)

Ładnie mnie koledzy urządzili tego wieczoru :)

Wreszcie właściwa osłona silnika!

https://stormforce8.smugmug.com/Moto...Z/0/O/NEW3.jpg

Pozdrowienia
D

Ja bym jeszcze puścił dalej żeby zabydować też bok silnika jak w starej afrze.

BTW ciekawe czy da się dopasować osłone od staruszki...

Inna kwestja że kupując motocykl za 53tyś muszę od razu wydać 1,5tyś na gmole i osłony żeby przy pierwszej glebie się nie rozdupcył w perzyne...

Bo na TAKIM sprzęcie nie wypada glebić ;)

No właśnie, Rugged Roads. Myślałem, że wyrzeźbią osłonę z kevlaru tak, jak do starej, a tu taka taniocha:)

Było tak

Załącznik 60854

Ciekawe jak wyjdzie nowa z kompletem dupereli...

Dalej ta osłona musi iść i zakryć pompę

i już cos tam wysrugali https://www.youtube.com/watch?v=Ccy_7F8mDPc

To wyglada na porzadna oslone: https://www.facebook.com/onlybikemil...2937531766243/

Te porzadne oslony i tak przez pierwsze 5 lat beda sluzyly do ozdoby bo nikt nie wjedzie nowym moturem w tereny na ktorych stara afryka jest w domu i oslona jest mocno wkorzystywana ;)

pan ma pan jedzie kto bogatemu zabroni, a reszta tak ja mówisz lans ala BMW

o ... są osłony. kupię sobie na zaś. jak już CRF1000 stanieje, będzie jak znalazł :D

Porządna robota
Fassi może ktoś z forum pojedzie na Ukrainę z maju i na złość pokaże nam co potrafi nowa Afra

oże ktoś z forum pojedzie na Ukrainę z maju i na złość pokaże nam co potrafi nowa Afra

flaszke stawiam i druga wyciagam bo jak wiemy....

http://www.repostuj.pl/upload/2016/0...8223935848.jpg

No to i ja dorzucam dwie :zdrufko:

Po RR spodziewalem sie czegos lepszego.Mialem i mam nadal od nich rozne rzeczy,ale tej oslony raczej bym nie kupil

To wszystko to sa prototypy-oni robia -Wy oceniacie i wygra najlepszy projekt
:lol8:

albo najtańsza :haha2:

Już widzę jak za ta porządną osłoną siedzą dwie łopaty błota.
Osłania tylko sam dół i odrobinę boki silnika i nic więcej.
Nie rozumiem czy aż tak trudno zrobić coś porządnie jak było w dotychczasowych AT.
Jaki problem pociągnąć wyżej pod chłodnice osłaniając rury wydechowe i blokując dostęp wspomnianego błota czy kamieni.
Jak tak dalej pójdzie to zamiast porządnego "ubranka" ochronnego będzie kupa badziewia na sztukę.
No chyba że "konstruktorom" przyświeca współczesna myśl że ma tylko być a niekoniecznie działać.

Dziejum, w dzisiejszych czasach to ma wygladac a nie spelniac jakies tam role ochronne

No popatrz a ja ciągle myślę w kategoriach : ma działać, ma być przemyślane , trwałe , możliwie proste w obsłudze , nie generujące bezsensownych kosztów , do zrobienia wszędzie bez wyszukanych narzędzi i przy tym nadal dobrze wyglądać , ............
Z tym jest coraz trudniej ale i tak nie zamierzam zmieniać punktu widzenia.

Dzieju nie ma się co przejmować światowymi producentami gmoli czy tej osłony. Nasi fachowcy w tej dziedzinie na pewno wykonają coś co spełni nasze oczekiwania. Trzeba tylko poczekać aż CRF-y będzie więcej i będzie czas na dopracowania szczegółów.
Ps. Czytałem że ktoś narzekał na twarde siedzenie w CRF1000 :D

Pewnie tak o ile pomyślą po staremu.
Jeszcze nie zrobili dłuższej przejażdżki a już narzekają na kanapy ? :)

W tej wersji jest już chyba właściwa płyta pod silnik...


https://www.instagram.com/p/BB5aSf3SUwE/

Pozdrowienia
D

Boki ma gołe :)

I niech tak zostanie ;)

Może ktoś zrobi puszkę wokoło całego silnika :dizzy: - wtedy nikt nie będzie marudził na słabą ochronę