IMHO daje radę ;)

[IMG]http://i692.photobucket.com/albums/v...psblmm7eil.jpg[/IMG]
[IMG]http://i692.photobucket.com/albums/v...psabwhjde8.jpg[/IMG]

Bo viadro to dobry sprzęt do nawijania km!

Nie zdał, jedna podpórka ;)

błotnik urwany od mokrego piachu...nawet błota nie było.. w starej koło blokowało bo był zwykły zawias z łącznikiem co trzymało błotnik dość solidnie a w nowej mamy widać prowizorkę a nie błotnik.

W starej trzeba odkręcać , w nowej sam się demontuje :D

Noo w końcu się zaczynają prawdziwe testy :D

Tylko że zaczyna się powoli rozpadac ;)

nie chce mi się wierzyć, że to piach lub błoto wyrwało błotnik

Lata testów psu na budę :haha2:

ale dalej gość wyjaśnia, że zgubił jakąś śrubkę i przewód hamulcowy musiał docisnąć błotnik do koła i mu nawinęło na oponie.

http://advrider.com/index.php?thread...112644/page-81

no i profesjonalna naprawa :mad:http://i692.photobucket.com/albums/v...ps3lonx9sy.jpg

REJLI! motherfukcers! :)

Błoto daje radę :D

http://i67.photobucket.com/albums/h3...psbfqg549r.jpg

Czekam na pierwsze fotki nowej Afri z wysokim błotnikiem.
Swoją drogą to już będzie grubsza przeróbka niż w starej...


Wysłane z ajfona..

Przeróbka identyko jak w LC8, pół dnia roboty.
Mają być kity od AQ do takiej zmoty, taniość będzie powalająca :D :D

Wysoki błotnik nowy kosztuje niecałe 100 zł. Kilka śrubek, ewentualnie blaszka i zamocowane :)

Przewody jeszcze trzeba zmotać

Przewody wyciąć i zrobić zaciski na Blutufa !!!!
Po co mają się plątać :)

Nie problem w błotniku tylko właśnie w przewodach...
Ale skoro w LC8 jest podobnie to chyba lepiej się już nie da...


Wysłane z ajfona..

Borys w LC8 jest więcej takich rozwiązań z dupy ;)
Na zmoty lepsza wersja bez ABS, mniej kabli, mniej jebania się z nimi. Wonsz w oplocie kosztuje 100zł, drugi zostaje fabryczny.

taka ma już błotnik dźwignięty


Załącznik 61370

trolo lolo fiuto szop i przód cały od CRF 450 Rejli :Thumbs_Up:

ale zerżną by ją w błocie

Hehe zboczeniec :)

Bardzo ładna - na taką czekamy w salonie

W którym? Przyniosę kanapki :)

Moim garażowym :D mam coś do twojej zagrychy

Czasopismo motorrad (sponsoruje go bmw) wydalo najnowszy test motocykli adventure, uczestnikami testu byli : bmw F 800 GS ,Honda CRF 1000L Africa Twin,KTM 1190Adventure R, Triumph Tiger 800 XCA, Yamaha XT 660 Z Tenere.

Wyniki Testu :

1.Honda CRF 1000L Africa Twin
2.KTM 1190Adventure R
3.bmw F 800 GS
3.Triumph Tiger 800 XCA
5.Yamaha XT 660 Z Tenere

zuzycie paliwa w tescie:
honda:4.3
bmw: 4.6
ktm: 6.0
triumph: 5.0
yamaha: 4.1

http://img5.fotos-hochladen.net/uplo...ja7ix9qmt6.jpg

Nowa Afryka
 

To był test na spożycie, czy jakoś bardziej do rzeczy? W sensie, coś wiecej i z sensem napisali?

Czytałem ten artykuł. W terenie Afra na miejscu 1. Na mniejszych drogach rządzi Kat. Ale co dziwne do turystyki najbardziej nadaje się Triumph . Swoją drogą to wreszcie nie porównują ja z 12GS.

porównują do F800 bo z F800 może wygrać ale z R1200 nie powinna i lepiej nie porównywać :) chociaż R1200 to raczej inna kategoria-- to nie jest żadna terenówka w przeciwieństwie do F800 i AT...

Jeżeli potencjalni klienci w swoich rozważaniach biorą pod uwagę zarówno R1200 jak i nową AT, porównywanie tych modeli jest uzasadnione.

Dlaczego? Moim zdaniem wielu bedzie sie przesiadac wlasnie z GS12 na CRF.

Podobna kategoria. Na autobahnie CRF wogole nie powinna odstawac.

Zalacznik mowi sam za siebie

Liczby nie kłamią - prawie dwukrotna przewaga

Jak skumulujesz 12gs + 12gsa to już nie jest dwukrotna. Najgorzej po dupie to dostaje 800gs bo tego to już prawie nikt nie kupuje. Widziałem gdzieś zestawienie, że sprzedali ok 50 sztuk przy prawie 1000 szt AT.

I tak się cieszę - za dwa lata będzie już jako taki rynek używek CRF

Jest tak jak mowi Emek,najbardziej odbije sie to na sprzedazy 800tki.Jednak 12gs to raczej inna Liga.Mysle,ze wlasnie Europa poludniowa bedzie najwiekszym rynkiem dla Afryki.Oni Maja tam poprostu gdzie nia jezdzic.

Jestem właśnie od tygodnia w Sewilli. Z duzych turystycznych enduro najwięcej jest tu gs 1200, gs 800, v-stormow... reszta wyraznie mniej liczna. Policja ns trampkacb 700. Afryki starej żadnej nie widziałem....,,, ale jednoadow mnóstwo. Rynek dla nowej at jest spory.

Mi to sie jednak wydaje, ze wielu jezdzi GS12 z braku laku. I wlasnie wielu takich przesiadzie sie na AT, bo stwierdzi ze nie koniecznie jest potrzebny tak drogi i przesadony motocykl.

Szczegolnie, ze model GS12 LC podobno byl strzalem w kolano.

O! A po czym wnosisz? :)

Wystarczy poczytać fora na świecie. Wśród użytkowników nowej AT nie brakuje osób, które przyznają, że przesiadły się z GS12.

Nowa Afryka
 

Myślę że się mylisz. Myku dobrze pisze , to jest inna liga. Weźmy mój przykład , mnie się podoba Africa , ale na moim etapie przygody motocyklowej , traktuję go jako motocykl jednoosobowy. Z tego powodu nigdy w moim kręgu zainteresowań nie był 800 GS , już bardziej jego słabsza wersja , oczywiście jako sprzęt do jazdy samotnej. Myślę też że po nasyceniu rynku w pierwszym roku sprzedaży AT , następny rok już nie będzie tak rewelacyjny pod względem sprzedaży . LC jest odpowiedzią na wyśrubowane normy i chęcią przejęcia następnej grupy, szczególnie młodszej części motocyklistów, temu służą też imprezy GS Trophy które mają swój cel marketingowy.
Pożyjemy zobaczymy co będzie dalej . Z mojej strony , mam tylko nadzieję i życzyłbym tego wszystkim aby AT była tak odporna na upadki jak mój GS , nie każdy jest w stanie jeździć i się nie wywracać .
Fajnie byłoby gdyby po powrocie z wycieczki , gdy motocykl legł na widocznej stronie , opierając się na kufrze , po podniesieniu , skręceniu lusterka , wygrzebaniu ziemi i kamyków z gmoli tak się prezentował .
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...38cefbb509.jpg

Argument o przesiadce z GS na AT może też mieć pewien wpływ na zamieszanie na rynku , jednak jak napisałem wcześniej , w ciągu roku wszystko powinno się wyjaśnić i dopiero wtedy będzie można wróżyć coś więcej

Zgadzam sie w 100proc z Toba Marku .Chce jedno zaznaczyc,nowa Afryka jest naprawde bardzo obiecujacym i chyba dopracowanym motocyklem.Uwazam,ze jest absolutnym liderem dwucylindrowek do 1000ccm.Bardzo chcialbym ja miec i pewnie mialbym,gdyby... I wlasnie o to gdyby chodzi.Tak jak Marek,wielu chce podrozowac po asfaltach z lekkim zjazdem z nich.I to we dwoje.A do tego swietnie nadaje sie wlasnie GS12.To ze ktos sprzedaje 12GS i kupuje np Afryke moze miec rozna podstawy.Tak samo tyczy sie Katow i innych marek.Fantazjowanie dlaczego itd jest smieszne i nie na miejscu,choc typowe dla ludzi z tego Forum,bez urazy.Przede wszystkim GS ma Kardán.Ludzie,myslcie troche.Ma inny rozmiar kol.Sa to dwie zasadniche sprawy,ktorych wy nie chcecie dostrzec,albo nie potraficie.Afryka Twin,stara jak i nowa nigdy nie powinna byc porownywana z GS 12.To Liga lancuchowych 800tek,Lc8.To zadna Super tenere,zaden Explorer.Moge tu pisac bez konca,ale i tak jak grochem o sciane.Pozd:)

Ja bym tylko zmienił słowo asfalty , na drogi , nawet takie na których być może kiedyś był asfalt

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...97e17587a4.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b188368ac0.jpg

I nagle wyjeżdżasz z lasu , umęczony a tutaj nówka asfalt
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1ea3de1987.jpg

Jeżeli dwa produkty z grubsza trafiają do tej samy grupy potencjalnych odbiorców, ponieważ zaspakajają podobne potrzeby, to ich porównywanie ma sens.

Z inżynierskiego punktu widzenia mogą się mocno różnić, ale to ma znaczenie drugorzędne.

Racja,zmieniam asfalty na drogi ;)

Czesto ludzie nie kupuje tego co potrzebuja,a to czego chca :p