Jest to jakiś pomysł :).

Ja zrobiłbym jednak, drugi zbiornik ( jak pisał Cibor ) paliwa w miejscu oryginalnego air-boxa i tam wpakował pompę połączył go z oryginalnym bakiem i zrobił dobre odpowietrzenie ( tu może być mały problem, musi być powyżej baku) albo grube węże łączące dwa zbiorniki powinno to działać. Podobnie ma virago 535.
Oczywiście zakładając, że będzie rzeźba na airboxie z 700.
Pozdrawiam

Można jeszcze zamontować zewnętrzną pompę i zewnętrzny regulator ciśnienia paliwa na którym można ustawić tyle ile trzeba http://allegro.pl/regulator-cisnieni...022147950.html

Tutaj temat znowu ożył a u nas się wyłożył na kosztach, które zmiażdżyły autora :D

Myślę, że najlepsza opcja to zatapialna pompa paliwa (tylko jak to zamocować ?) i zewnętrzny regulator ciśnienia. Integralne motocyklowe zwykle są pomyślane pod to żeby część robocza była w baku a króciec na zewnątrz i tu trzeba by wjechać ze spawarką (po uprzednim płukaniu baku z benzyny :) ).

Nie koniecznie. Motocyklowa pompa, taka jak w kacie 690 jest zwykłą pompą do której podłączony jest wężyk. Którędy on potem opuści bak to zależy tylko od pomysłu autora.
Ja bym to zrobił tak:
Zakładając, że pompa wejdzie przez wlew to włożyłbym wężyk przez otwór na kranik,wyciągnął go przez wlew, podłączył pompę i wciągnął z powrotem do środka. pozostaje uszczelnić wężyk i unieruchomić pompę.
Proste i pewnie najtańsze.

A czym ją wtedy unieruchomić musiały by jakieś bolce wychodzić najlepiej od spodu łączące korpus pompy z dołem baku.
Lecz co z instalacją nie widzę sobie tego aby wiązka zasilająca dyndała sobie w baku i podawała jej napięcie dla mnie to jak jazda na bombie :P

W KTM 690 kable razem z pompą są normalnie utopione w baku. Do tego pompa nie jest jakoś specjalnie przymocowana do baku. I jakoś to jeździ i nie wybucha. ;)

Wszyscy wiedzą, że kateemy się psują więc nie należy kopiować rozwiązań :)

Co do bomby i dyndającej pompy. W kacie jest bardzo dobrze przymocowana, nic nie dynda.
Wszystkie pompy zatapialne mają kable i styki zatopione w paliwie. Nigdy nic nie wybuchło więc przyjmijmy że tak ma być.

Co do unieruchomienia pompy w afryce to wybrałbym sposób najprostszy, przykleiłbym do niej magnes neodymowy :)

I od razu mamy magnetyzer paliwa :D Tak poważnie, to magnes mógłby być z zewnątrz jeśli będzie dość mocny. Będzie w stanie przyciągnąć pompę przez bak. Ewentualnie można kombinować z wykorzystaniem fabrycznego mocowania kranika/pompy (pojęcia nie mam jak to było w @).
Gdy oglądałem Ericthecarguy gdzie odwiedzał zakład produkujący pompy to widziałem na prawdę małe pompki samochodowe które spokojnie by wlazły do afryki i prawdopodobnie mogłyby napompować odpowiednio wysokie ciśnienie.

Znalezione: http://www.airtexproducts.com/Produc...ueldelive.html

Hej panowie odświeżam temat, sezon się zbliża a czasu na poskładanie pozostaje coraz mniej.
Mam pytanie czy ktoś z was drodzy afrykanerzy podjołby się wspawania (patrz umieszczenia) w oryginalny bak od afry, pompy paliwa od trampka chodzi mi oczywiście o zostawienie oryginalnego baku wycięciu kawałka blachy i wsadzeniu tego ustrojstwa.
Moje manualne zdolności poległy na tym punkcie a chciałbym temat wykończyć do końca.

pare lat temu gosciu spawal aluminiowe (robil od podstaw pod wymiar) zbiorniki do trike dla rewaco,ma zaklad w Sarzynie kolo koszalina-przedluzenie ul.Polczynskiej.pewnie by takie cos ogarnal w stali.