zglupialem - serwisowka polska podaje co 6000 a angielska co 60 mh

czyli w koncu co ile?

Ja myślę że na syntezie, to w trasie jakieś 10, a poza 6tkm. No i trzeba patrzeć czy nie ubywa. Tu się nie ma co przywiązywać do firmowych danych tylko patrzeć i myśleć

Z rzadkich sprzętów jest coś takiego jak drz 250. Jeden chłopak ma u nas takiego z usa.
I powiem że to nieźle jedzie. Ma to chłodnice oleju. Dobre zawieszenie ze sporą regulacją,18 cali z tyłu, guzik i waży 115kg. Świerze roczniki.
Tylko skąd to brać?

Wziąłem sobie do serca Twoje słowa i wczoraj zaprojektowałem sobie do mojej XR250 naklejkę twardziela :D

https://lh6.googleusercontent.com/-A...s800/photo.jpg



Dopiero potem odkryłem, że już był jeden przede mną... (CRF250L)

http://m.ocdn.eu/_m/5c36d279ae886d79...26dd0c,0,1.jpg

Złota łopata.

1.
ja mam XR 250r i pali od 2,5 do 3,5 L
oryginalne części bardzo tanie
motocykl najlepszy w swojej klasie
problemem jest to że ich nie ma w polsce ... trzeba ciągnąć z Uk albo z innego kraju

Ale te XR 250 R to wszystkie bez rozrusznika jak rozumiem?


2.
Co oznacza "S" w XR 250 S?

Tutaj nie ma po niej śladu
http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Honda%209.htm

3.
Tutaj wszędzie piszą, że w XR 250 L jest kopka. Rozumiem, że to błąd? Na zdjęciach też kopki nie widać.
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r250l%2002.htm

4.
Znowu link
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod..._baja%2098.htm
Czy Honda XLR 250 R Baja ma elektryczny rozrusznik czy tylko autodeko?

Ma elektryczny rozrusznik
Motocykl w ruchu zobaczysz na
YouTube. Najczęściej u ruskich
Do sprzedaży występuje najczęściej na ebay.co.uk

XR 250 L ma rozrusznik ale nie ma kopnika,da sie go jednak założyć ale trzeba kilka części kupić..

Jeżeli L-ka to w wersji Japan bo ma kopke i rozrusznik..

Zreszta do każdej XR-ki idzie założyc rozrusznik kwestia kasy w jednych taniej w drugich drożej

XR250S to samo co XR250L tylko w Japonii tak oznaczano roczniki, "S" to bodajże 1995. Wersje na Japonię miały też zawsze metalowe zbiorniki ze względu na tamtejsze przepisy.

A jak się ma taki mały singiel jak w xr lub crf 250 l do całodziennego przelotu asfaltem? Nie jest to za duże obciążenie dla silnika - w miarę jednostajna praca pod dużym obciążeniem, nie zaczyna brać oleju ponad miarę?

Myślę, że dadzą radę. Jak pisałem wcześniej miałem XR250S i byłem z niej bardzo zadowolony ale w zeszłym roku przejechałem 1500km głównie offem po Tajlandii na CRF250L i mimo że dużo cięższa, uważam że to lepszy wybór. Naprawdę przemyślane moto i o dziwo naprawdę gleboodporne.

https://www.facebook.com/media/set/?...8262267&type=3