Wałek mamy od Krafta90 wraz z kołami zębatymi.
Teraz decydujmy jaki robimy, nasza kasa nasza decyzja:
a) Normalny, ale jako element ulepszany cieplnie (wytrzymały) a nie twardy, żeby nie byłby kruchy i nie pękał.
b) eksperymentalny wałek ulepszany i azotonasiarczany. Będzie wtedy wytrzymały i twardy ale to trzeba będzie przetestować.
Takie są dwie propozycje Świątka.
Druga sprawa - czy z gwintem tak jak na obrazku (prawa autorskie moje i Bouliego:))) i nakrętką jak w XTZ? (zębatkę miał będę do zwymiarowania)

fajny wątek! Ciekaw jestem jak te testy pójdą!

Chciałbym się dowiedzieć, w jaki sposób zużywają się owe wałki ?

Moim zdaniem jeśli już inwestować to tylko w wesję z nakrętką

Żeby zastosować nakrętkę zębatka musi mieć opór od strony silnika.

Przelew poszedł.
Jak pójdzie operacja w kierunku z nakrętką (co nie raz, nie dwa na forum się przewalało jako dobre rozwiązanie) to możnaby zastosować nakrętkę od xzty tak by w razie zguby była dostępna na rynku.

też tak myślę, jak wałek będzie w firmie Świątek - to ustalamy dalej szczegóły - tak się z nimi umówiłem.

Znalazłem taki patent :
http://africatwin.ru/forum/index.php...highlight=jaan
http://moto.kiev.ua/trid/tuning/1277043324750

Coś mi się wydaje, że ten patent z przyspawaniem gwintu do wałka zrobi furorę:)!!!

Nawet pomysłowe.
A na tą wystającą nakrętkę można założyć wiatraczek na stopę :D