albo w takiej sytuacji nie probowac odpalac i ABSOLUTNIE nie ruszac rolgazem tylko zmierzyc opor TPS. Potem ruszyc rolgazem pare razy i zmierzyc ponownie opor po calkowitym zamknieciu gazu.

jezeli wyniki beda sie roznic to juz cos wiemy... krecenie manetka na 'sucho' wplywa tylko i wylacznie na wartosci TPS - na nic innego. moze ujawni sie jakis brak styku w tamtych okolicach.

Jeśli już to rezystancję, a nie opór.

nie tylko.... inne jest też podciśnienie w kolektorze ssącym, i tutaj może być jakaś zależność - jak to wykluczyć? podnieść obroty na śrubie regulacyjnej np o 1/2 obrotu na początek, zawsze można powrócić jak nie będzie skutku.


tylko czy ktoś robił test bez dodania gazu ale kręcić rozrusznikiem np. z 20s

Mowie o sytaucji gdy zaplon jest wylaczony. Podcisnienie sie nie zmienia bo niby dlaczego.

Opor elektryczny jest rownoznaczny z okresleniem rezystancja. Jezeli uwazasz inaczej podaj mi zdrodlo tej wiedzy.

Jaka jest różnica ?

O i to sa fora internetowe. Wpadlem, pierdolnalem i mnie nie ma :)

W punktach:

1. Kluczyk przekrecic
2. Zaplon na przelacznikach po prawej - NIE DOTYKAC ROLLGAZU
3. Rozruch BEZ GAZU
4. CRF nie zapala
5. Wyjac kluczyk - NIE DOTYKAC ROLLGAZU
6. Zmierzyc TPS - zapisac
7. Ruszyc kilka razy Rollgazem
8. Zmierzyc TPS - zapisac na pozycji zero ZAMKNIETY
9. Kluczyk, zaplon, proba rozruchu bez dotykania roklgazu.
10. Opisac efekty.

Dziwne jest tylko to ze ECU nie pokazuje bledu w zwiazku z oporem TPS z poza zakresu. Ale moze ta zaleznosc nie miesci sie w granicach zadanego przez producenta bledu.

Ale chyba mamy dziada :) temperatura, rozszerzalnosc cieplna, wykraplanie, kondensacja pary. Brzmi jak - potencjometr :) tez pewnie chinski :( bladź pizdjec...

Ja dziś odpaliłem po miesiacumiesiącu pod ceratą na tarasie. Bez gazu, odpaliła po drugim obrocie i zaraz zgasla. I tak z 5 razy, dodanie gazu gasilo silnik natychmiast. Potem odpaliła i już.

normalnie jakby miała gaźnik :)

po kolei...

1. czujnik cieczy chłodzącej

jak nie zapala zdjąć wtyczkę od czujnika cieczy chłodzącej znajduje się po lewej stronie motocykla za termostatem i spróbować odpalić (ma to na celu ustalenie czy problemem jest mapa w ecu, odłączenie czujnika teoretycznie powinno dać wartość zastępczą -20 lub nawet niżej st.C)

2. sprawdzić czy problem występuje przy pełnym zbiorniku paliwa

TPS amen

Generalnie dla większości żadna, ale mnie zawsze uczono (i żaden z wykładownców nie używał pojęcia oporności), że poprawna nazwa to właśnie rezystancja. Poprostu lubie jak wszystko nazywane jest precyzyjnie. Ot co.
Już nie zaśmiecam wątku dalej.