U mnie tak było na słabym aku, po naładowaniu zniknęło, tzn zapaliła się Nka. Odłącz aku i podłącz, naładuj i po problemie.

Wysłane z mojego SM-T720 przy użyciu Tapatalka

jeżeli przy rozruchu silnika spadek napięcia jest zbyt duży skrzynia nie działa i pozostaje na -- można naładować aku a można też pozostawić uruchomiony silnik na 5min zgasić i uruchomić ponownie i wszystko działa prawidłowo - ja miałem z tym problem późną jesienią gdy moto stał na zewnątrz a temp. poniżej zera wówczas aku nie dawał rady., ale wystarczyło nagrzać silnik i odpalić ponownie.

samo odłączanie aku na to co piszesz nic nie pomoże.

Doczytałeś żeby naładować?

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Podładuje akumulator i zobaczę czy to coś da.

Moto stoi na centralce, jest na luzie, jak ostatnio był odpalony stał w tym miejscu i zgaszony był na luzie.

Wysłane z mojego S41 przy użyciu Tapatalka

Przy rozruchu mogą się wywalać sterowniki. Tak jest na moim podwórku mechanicznym.
Słabe aku spowoduje wysyp sterownika bo napięcie spadnie poniżej 6v i tyle. Sposób z ponownym uruchomieniem często działa jak piszecie.
Na wszelki wypadek sprawdź masę jeśli moto ma pare lat już.

M

"Moto kupione w grudniu jako nówka sztuka, dokładnie 28 grudnia"

Miałem podobną sytuację z DCT ale w Hondzie DN przy słabym Aku, udało mi się uruchomić silnik postępując odwrotnie też wciskałem klawisz zapłonu przy wyłączonej stacyjce i następnie przekręcając kluczyk uruchamiałem silnik nie było problemu, lecz z chwilą słabej sprawności Aku (9 lat wytrzymał oryginał) pomimo naładowania nie miał kopa i ta metoda przestała działać, wymiana Aku na nowy przywróciła sprawność, w Twoim przypadku nie pasuje mi tylko , że to nówka, naładuj Aku i jak nie zaskoczy to nie grzeb tylko pod komputer miejmy nadzieje , że pokaże błąd...powodzenia

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Odświeżę wątek. Nowa CRF1100 DCT u mnie sytuacja podobna. Moto nowe 0 km - pierwsza jazda i po 83 km po zatrzymaniu się przed przejściem dla pieszych, skrzynia wyłączyła biegi, podczas pracującego silnika, bez rozkładania stopki bocznej, których nie dało się ponownie włączyć... zaświecił się check engine. Po kilkukrotnym zgaszeniu moto i zapaleniu skrzynia załączyła bieg i moto ruszyło. Niestety check engine się świeci. Dzisiaj będę dzwonił do Hondy co dalej.
Oczywiście uprzedzając pytania stopką boczna ruszałem, akumulator naładowany - moto zapalało bez problemu - na wyświetlaczu biegów pojawiły się dwie kreski -- i check engine. Słaba sprawa

Kiedyś Was ostrzegałem przed wyborem takiej wersji. Nikt nie słuchał....
Ze wzrostem nalotu nie będzie lepiej.....
Czasami jak to czytam to mam wrażenie, że to jakaś "włoszczyzna", a nie Japonia:dizzy:

Tragizujesz,
Mialem eNCeka DCT i nic sie z nim nie dzialo przez lata. Od prawie 4 lat mam CRF1000 tez DCT i zero problemow.
CRF1100 to wciaz nowe moto, a jak nowe to i problemy wieku dzieciecego sa...
I tu nie ma znaczenia czy manual czy DCT, czy KTM, Honda czy BMW...