i każdy kamyk słychać jak kozacko uderza a alu osłonę ;-)

w przypadku AT alu sie sprawdza, bo jak nie ma centralki to mozesz na kamieniu czy murku "przewiesic" moto i wymieniac co potrzeba ;)
tutaj akurat alu jest gora

No to juz wiemy, ze to sabotaz przemyslowy i cala Honda i Yamaha siedza Ci w kieszeni ;)

Plastik jako osłona silnika jest dobry, jeśli pod nim jest rama chroniąca silnik. Jeśli tej ramy niema, potrzebna jest wytrzymalsza konstrukcja.

Oj dziwne te nowe Terefere.. może ja się na marketingu nie znam, ale rynek takimi podróżnych niby enduro jest już trochę zajęty... Viadro,Strom, Guzzi,GS itp. a oni jeszcze się w to pchają... tym lepiej dla KTMa, bo nadal pozostaje bez godnej konkurencji w segmencie prawdziwych turystycznych enduro... Zakładając czysto hipotetycznie, gdybym jakimś dziwnym trafem znalazł sie w posiadaniu takiej gotówki, to only KTM ... Ta nowa Tenera nie przemawia do mnie... przekombinowana i w dodatku w terenie frajdy nie przysporzy, raczej więcej kłopotów... no i olać kardan.

ja bym kardanik w swoim transalpie czasem chętnie widział :D

Tu chodzi o sprzedane sztuki a nie o osiegi w piasku ,, jest to Attak na GSa , na niemieckich forach posiadacze Gsow sa mile zaskoczeni i jazda probna zaplanowana , pod koniec roku sie zobaczy jak sie sprzedaje.
Ps, moze GSy potanieja :)

Skok zawiechy przod/tyl 190 mm tylko potwierdza te slowa.

no AT tez za wiele nie ma 220/200 ... - mówię oczywiście o seryjnej ;)
RD03 miała 235mm na przodzie (lagi dłuższe były)

A ja tam myślę że taka zachodnia europa która wciąga najwięcej nowych motocykli, to sama pokazuje czego chce. A tam chcą motorów do jeżdzenia po drodze. Bo tam las na kłódkę zamknięty z napisem Prive. To co nam się podoba akurat nie musi być targetem konstruktorów/sprzedawców bo ile byśmy tego kupili ? Ilu się pali do zbiorczego zamówienia :D