I tutaj jest jak z kobietami, jednym podobają się rude, a innym zezowate

Brakuje podparcia w połowie wysokości gmola. Mocowanie przed rurami wydechowymi psuje optykę gmola - robi się duży i wizualnie ciężki. Może udałoby się złapać w tym samym węźle ramy ale między wydechem a silnikiem??
To oczywiście moje subiektywne zdanie na temat. Bezsprzecznie jeden z trudniejszych motocykli do orurowania.

Podparcia w połowie nie brakuje, takiego bubla bym nie wypuścił.
Dlaczego przed rurami ?
Ponieważ kiedy wstawię rurkę pomiędzy wydech a korpus, robi się zbyt mało luzu, za mało przestrzeni na ewentualne odkształcenia. W przypadku przesunięcia (raczej do tyłu) rurka gmola wali w korpus.
Przy obecnym mocowaniu, przy uderzeniu bocznym, płaskownik ma miejsce na odkształcenie. Jeżeli uderzenie będzie z przodu i gmol przesunie się do tyłu, to wolę zagiąć wydech, niż uszkodzić korpus silnika.:)

uwidacznia się heroiczna walka "gdzie to przykręcić", zastanawiam się czy przednie górne mocowania które są wspólne z mocowaniem chłodnic nie będą zbyt delikatne ?

Bo rzeczywiście, nie jest to łatwe :mad:
Widziałem np. taki sposób mocowania;
Gmol prawy - płaskownik pionowy przykręcony do śrub mocujących chłodnicę i w połowie tego płaskownika wpięte górne ramię gmola.
Gmol prawy - przykręcony bezpośrednio po śrubę do której przymocowany jest klakson.
U mnie jest obejma w kształcie U z uszami obejmująca ramę, przykręcona do dolnych śrub chłodnic z dwóch stron. Te płaskowniki do których przykręcone są chłodnice, są krótkie i naprawdę solidne.
Jeżeli dojdzie do odkształcenia i przesunięcia obejmy,to powinna się oprzeć o ramę moto.

W pierwszym modelu zaokrągliłbym ten wysoki ostry "szpic z przodu.
Przy ślizgu będzie szedł w glebę jak pług. Tak jak jest "przód"okrągły w II modelu.
Lepiej by się Gmol "ślizgał po ziemi niż w nią właził. Ale ja się nie zna patrzę z "rolniczego" punktu widzenia

Dobrze to wygląda.
Tylko teraz pytanie czy rama w nowe crf jest tak mocna jak w starej i nie pokrzywi ją gmol...

Tego dowiemy się przy pierwszym poważniejszym upadku Afryki z gmolami (nie, nie zgłaszam się na ochotnika :D ).

Co do samych gmoli, jeżeli to są wersje ostateczne, to wolę I, jeżeli nie, to czy byłaby opcja by górna część była zaokrąglona i od strony nogi i z przodu? Bo w tej chwili, w obu wersjach w tej chwili to jest chyba ten sam element, tylko zamontowany odwrotnie. Rury zamonotwane są na wersji z manualem, widzę cięgno sprzęgła, DCT jest szersza w tym miejscu. Będą pasować?

Jak czytam te dywagacje i widzę te kruche plastiki, do dochodzę do wniosku, że wszyscy producenci bez wyjątku zaczęli robić sprzęty z gównoliny :-( Jak ktoś potrzebuje gleboodporny sprzęt, to zostają tylko używki...Jakaś masakra...

To samo w autach. Ciężko znaleźć fure z normalnymi zderzakami, które się gnął a nie pękają na kawałki. Np. A3 8L vs 8P. To samo zawieszenia, silniki... przemysłowe silniki do 3 litrów nawet w Afryce (kontynent) się po prostu teraz wymienia po roku, a nie naprawia... bo się nie opłaca.

Takie czasy...
Nie wierzę, że nie da się zrobić owiewki z polipropylenu, który się nie łamie i nie odkształca, ale lepiej zrobić z gównianego absu :) jest wtedy ruch w interesie.

Kasa Panowie, kasa. Księgowy wie, że lepiej sprzedać nową owiewkę, niż np. Radek miałby tylko pomalować starą, lub całkiem olać sprawę.

W ktm 9x0 się dało.

No już nie chciałem pisać, że 1:0 dla kata :D

Ja się powoli też łamie, bo nie sposób przyznać Wam racji..

Może trzeba zrobić owiewki nowe z kewlaru i małe gmole na dole...w końcu ma być rejli...

A moze trzeba po prostu dac sobie spokoj....i ochlonac po emocjach :confused:

Nie chcę nic mówić... ale jeśli ktoś ma wtryskarkę to ma w najbliższym czasie z 10 000 zamówień na komplet plastików z PP do afry.

Wniosek z tego jest taki, że jest tylko jedna "stara" Królowa i wcale nie będzie tak tanieć jak niektórzy wróżyli.
Nowe Katy ADV z czego mają zrobione owiewki? też są tak idiotoodporne ja w 950 i 990?

Np. w DR650 SE plastik są niezniszczalne. Gnął się obdrapane ale nie pękają. Chyba koleś od finansów zaspal

Święta racja :) W quadzie Honda Rincon są niezniszczalne z polipropylenu (może nie tak ładne jak u konkurencji , ale kolizjoodporne) .
Myślę, że księgowi Hondy mieli w kwestii plastików dużo do powiedzenia.

Tymczasem:

http://www.advpulse.com/adv-bikes/ho...ports-concept/

...co oznacza, że gmole z normalnej wersji nie pasują...:dizzy:

Jak można mieć taki fajny motocykl w ofercie i robić tak nieprzemyślany burdel...

No raczej nie, ale ten model to jakas wloska wariacja... strzele, ze Fabrizio Carbonara mial tutaj pelne pole do popisu w nagrode za udany projekt CRF.

Ten model byl prezentowany podczas premiery CRF na EICMA 2015. Raczej nie bedzie do kupienia. Honda nie lubi 10 wariacji jednego modelu. Jak juz wlacza produkcje to maszyna klepie bez zmian, bez opcji... przez dekade.

No to OK, bo myślałem, że wzorem BMW będą robili w 2 wersjach - cywilnej i ADV...

BTW pewnie gmole w BMW ADV i normalna wersja tez nie pasuja ;-)

Tak , ale nie pasują tylko z powodów czysto estetycznych . ADV ma 33 litry i jego gmole obejmują taki zbiornik . Przy montażu do normalnej wersji uzyskujemy całkiem sporą możliwość zabudowania pustej przestrzeni na przykład jakimiś torbami .

Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...

Ale w CRF też masz fabryczne punkty mocowań. Problem polega na tym, że nie budzą zaufania i na razie nikt nie przetestował ich w praktyce :)

Zakładałem Holana do 1200 - masakra była...podobno TT super leżą - ale trzeba wziąć dodatkowe jakieś osłony na cycki - stanik taki, tyle, że podobno cienka ta rurka jest. Tak czy siak wątek o Afryce nie GS-ie.

Jakby kto chciał powspominać :
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barce...onda/Honda.htm

Lepiej cienkie gmole i niech sie gnal a nie wykrecaja rame.

Z innej beczki. Zawsze mnie ciekawilo po jaka cholere w tych japonskich motocyklach wszystko jest mocowane bez glowy... np. kierunkowskaz. Tak jakby doklejali jakies gotowe elementy.
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barce...%20(small).JPG

To samo jest w DR650SE. Ja tam z 10kg niepotrzebnych mocowan, kabli i srubek wypierdzielilem. np. kable swiatel ida z aku do kiery, z kiery do bezpiecznikow kolo aku i wracaja do lampy z przodu. Ja dalem te bezpieczniki kolo lampy i wywalilem z 2 metry kabla po tym jak nie moglem znalesc awarii swiatel na trasie. Okazalo sie ze kabel jest przyciety ogranicznikiem skretu.

Odwrotnie zrobilo CCM z 450. Wszystko jest zrobione z glowa jak dobry rower i wazy jakies 125kg.
https://scontent.cdninstagram.com/t5...Mzg4OA%3D%3D.2

Fabryczne punkty mocowań dla gmoli nie istnieją w CRF, takie jest moje zdanie.

Fabryczne punkty mocowania gmoli w CRF nie istnieją...niestety
Szybka modyfikacja wersji nr I, podobnie może być w wersji nr II

https://lh3.googleusercontent.com/-L...1000%2B179.jpg

i wersji nr II

https://lh3.googleusercontent.com/-I...1000%2B181.jpg

miodzio

Mocowanie:
https://m.facebook.com/fernando.vitr...%3Du_1_k&mdf=1

Henry to jest to :Thumbs_Up:

Dwa punkty podparcia, przy tym górne na płaskownikach. Ja bym powiedział, że są to tylko rurki do zawieszenia halogenów ... nie gmole

Śmieszy mnie tej rejli koncept... a już najbardziej pochylenie kierownicy

Ale za to jej kolor przypomina że jest się rejli

Tutaj jest oslona silnika podobna do tej pokazanej na wersji Rally in EICMA.

http://www.kkbike.eu/en/crf-1000-afr...r-crf1000.html
http://i239.photobucket.com/albums/f...49563626_n.jpg

Eeee w Krakowie egzemplarz testowy będzie może od 1 kwietnia, a Pan z salonu mówi mi,że jeszcze za zimno na jazde na motocyklu....porażka jakaś, Honda se sama w kolano strzela, a wychodzi, że afrą sami ciepłolubni jeżdżą.....i to ma być zagrożenie dla BMW? Żadne jeszcze przez lata świetlne

Będąc tam parę dni temu z reklamacją bo mi zgubili śrubki od siedzenia pasażera :D byłem świadkiem rozmowy, w której było powiedziane, że na początku kwietnia ma się pojawić na stronie Hondy terminarz dni otwartych i wtedy będzie wiadomo, kiedy będą testówki w Krakowie. (a co do śrubek to się okazało, że mechanik przykręcił palcami i nie poprawił kluczem i się wykręciły i wypadły. Jedna się znalazła zaczepiona o skrzyneczkę z bezpiecznikami, druga już się nie znalazła)

Na razie widziałem, że testówkę w Wawie ujeżdża ktoś w Liberty Motors. Wersja Tricolor z kuframi i z DCT

o f...ck...!!!

Tak to opisuje Honda

Lekko zmodyfikowana wersja nr I

https://lh3.googleusercontent.com/-L...1000%2B179.jpg

i wersji nr II

https://lh3.googleusercontent.com/-I...1000%2B181.jpg

2:42 - przedmuch na kolektorach?