Czy taki zaworek ma sens :)
 

Wiem, że to nie forum BMW, ale tam kazali mi jechać do serwisu :), problem który opisuje tyczy taż AT np v7A.

Czy takie zaworki w dekielkach od lag, które nie są w żaden sposób regulowane mają sens?

http://www.slavensracing.com/wp-cont...+%20points.jpg

Strona producenta http://www.slavensracing.com/shop/fo...-bleed-buttons

i przykładowy montaż w tej okropnej marce z wieloma akcjami serwisowymi :D

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=614778


A może jak coś jest do bani to zaworki i tak tego nie uratują, tylko trza iść w droższe rozwiązania?

najzwyklejszy zaworek odpowietrzający
lagi sie pompują i żeby upuścić ciśnienia stosuje się takie dupsy
nie powinny być drogie - jeszcze zalezy na jaki gwint

Ma sens, by łatwiej było odpowietrzyć :)

Wiecie o co pytam :)

Może zapodam w poradńiku Szparaga? :)


Chodzi o to czy jak zamontuję zawór, ten czy inny, napompuję to faktycznie będzie lepiej, czy to zwykłe zawracanie dupy?b

Te zaworki są do łatwego upuszczania ciśnienia z zawieszenia.
Stosuje się je głównie w crossówkach gdzie zawias upside down ma duży skok i non stop pracuje w extremalnych warunkach.
Pracując zasysa jakby powietrze do środka lag, po każdym treningu zalecane jest spuszczenie ciśnienia gdyż może się ono wytworzyć takie, że uszkodzi uszczelniacze zawieszenia.
Oryginalnie w wyczynowych zawieszeniach są od góry takie małe śrubki miedziane, zamiennie zamiast nich zakłada się takie zaworki , spuszczasz wtedy powietrze wciskając kapturek zaworu zamiast za każdym razem wykręcać śrubę, która po pewnym czasie się i tak zetnie.

Miałem te zaworki w CR-ce i teraz do Kata tez sobie kupiłem

Przez tez zawór nie da się nic pod pompować , służy tylko do spuszczania ciśnienia.

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:

wszystko w temacie.

jeśli chcesz usztywnić zawieszenie - zwiększyć naprężenie wstępne sprężyny to wkręć zwykłe zawory - najlepiej połączone ze sobą wężykiem dla wyrównania ciśnień w lagach.

będzie to skuteczne i jak znam życie to na pewno znacznie tańsze.

matjas

W GS 800 bym nie kombinował z pompowaniem.
Odpowietrzniki zawsze mają sęs, przy zawieszeniu o tak długim skoku, ale o ile kojarzę to osiemsetka nie ma gotowych dziurek, jeśli nie to nie kombinuj, jeśli ma to wkręć zaworki i odpowietrzanie jak w AT.
Co byś chciał uzyskać ?? za miętko, za twardo, za wolno czy za szybko, co chciałbyś zmienić.

Generalnie lubię jak zawieszenie jest twarde. Szybkie zakręty i takie tam.

Wymieniałem teraz olej i zamiast oryg 7,5 wlałem 10. zobaczę jak będzie.

Zawiecha w 800 jest jak dla mnie trochę za mięka, ale jak wjadę w kamloty to nie chcę aby mi rąk pourywało. Stąd kombinacje z jakąś delikatną regulacją.

Zawias będzie teraz wolniejszy, co powoduje odczucie twardości. Jak lubisz twardo to mogłeś nalać troszkę więcej oleju, jakieś 10 MM albo dorobić tuleje które wstępnie napną sprężynę.

Dolać oleju zawsze można, dekielki w górę i chlup. Ale jak kiedyś czytałem to samo dolanie oleju ma zmniejszyć "poduszkę powietrzną", a nie sprawić, że ta nadwyżka się gdzieś wleje i utwardzi zawiechę.

10ml powiadasz? Sprawdzę jak będzie i ew doleję :)