Kalamitki
 

Wiem, że Afryka ich nie posiada, ale wytrawnych znawców jest wielu ;)

Czy łożyska poprzez kalamitki smaruje się regularnie? A może wystarczy rozebrać łożyska i je przesmarować? No chyba, że są one nierozbieralne.

Czy w warunkach domowych można napakować smaru przez kalamitki, czy też potrzebuje profi sprzętu w technologii rejli ;)


http://tarcu.com/Inne/At/AT00128.jpg

http://tarcu.com/Inne/At/AT00129.jpg

http://tarcu.com/Inne/At/AT00130.jpg

W moim wiekowym MB100 kalamitek jest mnogo. Opinia PANÓW Mechaników jest taka ,ze po kazdej dłuzszej jezdzie w deszczu powinno sie je smarem napenkować. Albo co 3000 km Jesli regularnie smarujesz to masz juz smarowanie łozysk z głowy. Jak zobserwujesz,to smar najpierw wypycha wszelkiego rodzaju brudy i dopiero jak sie pojawi czysty czynnosc smarowania jest skonczona. Daruj sobie inwestowanie w smarownice, bo reczna mozesz nie przepchnac...lepiej znajdz jakis warsztat.

Czyli, jak dobrze rozumiem, trzeba tyle pakować, aż bokiem przez uszczelniacze wyjdzie czysty smar ??

Tak ,aż wyjdzie czysty.Do smarowania powinna wystarczyć ręczna smarownica.W swojej ciężarówce smaruję krzyżaki na wale i sworznie na zwrotnicach w odstępie raz na rok i po 710 tyś km wymieniłem tylko jeden krzyżak.Jeśli dobrze się domyślam i robisz to w czymś typu ATV,Quad to profilaktycznie z 3-4 razy w sezonie można przebić smar na nowy ze względu na zamiłowanie właścicieli tych sprzętów do "chodzenia po bagnach";)

Gdybyś się zdecydował kupic smarownicę, sprawdż najpierw czy kalamitka pasuje do koncówki smarownicy. Sa rozne rodzaje kalamitek i nie zawsze zapnie się na smarownicy.

Ja osobiście preferuje trochę technologię rejli - wykręcam kalamitkę wkręcam wężyk zbrojony podłączony do smarownicy i jazda. W tej technologi spokojnie cały smar "idzie" tam gdzie trzeba
Lepiej bo nie potrzeba dociskać i nie wyłazi smar bokiem

Dziwne, że AT tego nie ma bo w XL 600 cała kiwaczka i wahacz miały kalamitki. Zastanawiam się czy w zimę nie dorobić otworów zaślepionych koreczkami i tym samym dostosować te elementy do smarowania.

Tyle że w pojeździe "of road" i ostrym użytkowaniu trzeba to robić często, a po paru wkręceniach, wykręceniach i wkręceniach wężyków to gwint w miękkim aluminium szybko sie skończy. Potem jak podłączy kiedyś smarownice przez kalamitke to wylezie razem z gwintem (niestety przerobiłem to osobiście)

Ale nie w technologi super rejli !!! wkręcona redukcja i co ty na to a???

Niektórym sie nie chce standardowo raz na rok przesmarowac , a ty każesz oprócz kalamitek jeszcze redukcje robić..... Może by tak jak w jakimś aucie (czytałem w automobiliście ale nie pamiętam) układ centralnego smarowania..... :)

No to by było już super Hi-Tech dobry pomysł Widzę że alkohol na zlocie nie zabił Ci szarych komórek szacun :haha2: