CRF1000L - problem z zimnym startem
 

Od jakiegoś czasu w mojej afri pojawia się problem odpaleniem zimnego silnika. Po wciśnięciu przycisku rozrusznik kręci, silnik odpala i za chwilę gaśnie. Kilka takich prób i odpala na dobre. Pomaga także dodania gazu podczas kręcenia. Wygląda to tak:

https://drive.google.com/open?id=0B_...1NYZWxlNk1LbEk

Czy ktoś z Was ma podobne problemy? Był z tym w ASO? Póki co występuje to stosunkowo rzadko, w ASO twierdzą, że aby mogli coś zadziałać to u nich musi się powtórzyć.

Zakrec troche, po co puszczasz?

https://photos.google.com/share/AF1Q...JsOERUQjVUc3Rn
Rozłącz zasilanie od baterii na minutę i sprawdź wtedy czy problem nie ustąpił.

Trzymanie kilka sekund też nic nie daje. Palić umiem, od czerwca do października zawsze mi wychodziło ;)

Na zagranicznych forach problem dosyć często podnoszony. Tutaj inny przykład:
https://www.youtube.com/watch?v=ecdu9_0JFUg

PS sorry, nie zauważyłem, że Emek wkleił już ten filmik , sprawdzę wieczorem to odłączenie baterii

Hmmm... ciekawostka. Za uboga mieszanka w oprogramowaniu pewno w korelacji z temperatura.

Tak zaraz sie okaze ,ze ta sa wersje na wlochy albo inny cieply kraj i w naszym klimacie nie beda dzialac prawidlowo:haha2:

, albo pompa paliwa nie pracuje, bo czeka na sygnał, którego nie ma. Przyłóż ucho do zbiornika i posłuchaj co się dzieje podczas uruchamiania. Nie znam nowej AT, ale w samochodach po przekręceniu kluczyka pompa benzynowa na krótko się włącza. Jak nabije ciśnienie to staje i czeka na sygnał np z czujnika ciśnienia oleju (lub innego, że silnik pracuje) i wtedy ponownie załącza się na stałe. Z filmiku tak wynika jakby nie podawało paliwa.

Pompę chyba bym wykluczył - z gazem zapala, tudzież po postoju w ciepłym.

Układ wtryskowy silnika żyje innym życiem niż gaźnik. Przestawienie manetki gazu z pozycji wolnych obrotów - praca na ciepłym to są konkretne parametry, które się zmieniają w sygnały odbierane przez układ sterujący wtryskiem. Można by tu na początek sprawdzić charakterystykę czujnika temperatury silnika.
Wszystko fajnie, ale......no przecież to nowy motocykl za duuuuże pieniążki. Problemy z odpalaniem, grzane manetki, popierdywanie z wydechu / filtra powietrza, podnóżki pasażera. What else??? Pamiętam jak oglądałem film pokazujący inżynierów twórców nowej AT jak przeżywali to, czy mają prawo nazwać nowy motocykl nowa Afryką. Tak był sprawdzony i dopieszczony, że w końcu po nieprzespanych nocach powiedzieli TAK. Znowu się dałem nabrać specom od marketingu:bow:;)

Wiem, że nie wypada na tym forum ale ja starej afryki tak nie gloryfikuje ;) Ujeżdżałem przez dobrych kilka lat i też swoje z nimi przechodziłem (to inna bajka). Nie łudziłem się też, że kupując nowy model, zrobiony praktycznie od zera obejdzie się bez chorób wieku niemowlęcego. Speców od marketingu tez jakoś nie specjalnie słuchałem (może nie miałem okazji), zdecydowałem raczej na podstawie własnej impresji, która, myślę że cały czas się sprawdza. Od tego czy CRF 1000 zasłużyła na przydomek AT bardziej interesuje mnie czy ktoś jeszcze miewał ten problem i czy w jego przypadku udało to się go (i jak) rozwiązać. Zgłosiłem się na razie do Honda Plaza w Warszawie, mają przegadać temat z importerem i dać mi znać (ponoć to u nich pierwszy przypadek).
Zrobiłem odłączenie od akumulatora i po nim pali bez problemów. Tylko póki co w warunkach ciepłego garażu. Jutro zrobię próbę na zewnątrz.