TUNING-czyli jak zrobić w *uja ekozboków.
 

Wiemy, że od 2017r. weszły normy euro4 do motocykli, dotyczy to również NAT. Niby moc maksymalna nie uległa zmianie ale normy mierzy się przy (chyba) 80% otwarcia przepustnicy. Silą rzeczy silniki przez zubożoną mieszankę musiały stracić moc, jednocześnie uboga mieszanka nie jest najzdrowsza dla trwałości silnika. Wydaje mi się że zmiana w dawce paliwa na taką, żeby AFR wynosiło 14,7 wcale nie musi oznaczać zwiększonego spalania, skoro uzyskamy optymalną mieszankę...
Tak myślę, jeśli się mylę proszę mnie poprawić.:confused:

Gadałem z kumplem, który ściga się na 1/4mili zx14r. z nitro, przedłużanymi wahaczami itp.
On używa zawsze powercomandery, ale to jest bardziej coś takiego, jak tylne drzwi które pomagają wejść do modułu i ustawić optymalną prace przy użyciu hamowni.

Dla przeciętnego użyszkodnika afry jest coś takiego.
http://allegro.pl/tuning-honda-crf-1...925715637.html
lub
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...oducts/BP-9912
Miał ktoś styczność z tego typu ustrojstwami?
I takie rozwiązanie dla mnie to pokazanie faka zielonym i uwolnienie królowej z łap euro4.

Idąc dalej, jeśli chcielibyśmy trochę dołożyć do pieca
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb.../KRBEVO-123-EX
do tego fajnie byłoby wywalić katalizator/ewentualnie dać cały nowy kolektor i tłumik przelotowy.



Jako że dźwięk ori tłumnika to dla mnie poezja obstawałbym przy rapidbike easy i wycięciu kata.

Mada bedac w Maroku spotkalem goscia na NAT wymienil kolektory wydechowe i tlumik - arrowa, nastepnie oddal gosiowi na hamowie , ktory to wgral mu mapy hondowskie od HRC. Jak twierdzi , nie widzialem wykresow, NAT ma teraz 115 KM na tylnym kole i mniej pali w pewnym przedziale obrotow. Jak twierdzil normalnie 94 km hondy sa na silniku....... Gosciu jezdzi motorami dosc sporo bo organizuje wyjazdy motorami, rocznie robi ok 40000tys km.....

Faktycznie sporo jeździ :D (chyba szybciej jak św. Mikołaj)


ps. sorry za offfa

Jesli ktos ogarnie temat tych jetow i modlow jak zwal tak zwal to niech da znac.Ja nie rozumiem tego dzikiego jezyka.115 KM byloby fajnie miec :D

Miałem kiedyś coś takiego w Mitsubishi Eclipse jak bawiłem się w Fast and Furious. Fajna zabawka, ale trzeba umieć to poustawiać. Jak rozumiem, to nie jest tak, że oni sprzedają ten moduł z gotową mapą dla Twojego motocykla. Tylko podpinasz kompa i jedziesz z suwaczkami na hamowni. Znalezienie magika który to dobrze zrobi to sztuka. Jak ktoś na namiar na takowego to ja się zgłaszam na ochotnika to przetestowania tego modułu.

94 na silniku to na kole pewno ok 80 więc nie bardzo chce mi się wierzyć w 115 na kole... 35kuni... to chyba by trza było uturbić ten silnik...
Myślę że 15km to byłby grejt sukcess:)

http://www.4motoracing.pl/tuning-mot...apid-bike-evo/

Trochę mi się nie chce wierzyć, żeby było tak bajkowo że bez strojenia na hamowni ma to działać...

Myślę że jest w Polsce ktoś kto ma pojęcie o strojeniu moto... w końcu ludzie się scigają, ktoś im te sprzęty musi ustawiać. Wiem że ten mój kumpel jeździ do kogoś do Katowic.

Ten gosciu 40 tys to robi na swoim moto, ma motory wszedzie, ale nie o tym....
Zakupil takie cos:
http://ruggedroads.co.uk/epages/00cb...oducts/72521PO
I pojechal na hamownie , tam mu wgrali mapy i ustawili wszystko, jakby ktos chcial , to moge wiadomosc wyslac.
Tu jego strona:
http://www.worldmotorcycletours.co.uk/

Nie dawno pytałem w serwisie czy maja jakieś mody map wtryskowych zwiekszajacych moc, co by nie tracić gwarancji. Odpowiedzieli ze nie mają czegos takiego.
Robili klientowi zmiane wydechu na full akropovicu i przed zmianą moto miał mniej koni niż podawała fabryka na kole, a po załlozeniu przelotu bez katalizatora miało dokładnie tyle co w katalogu. Doszło 15 koni. sonda była przed katalizatorem. sam sie nad tą opcją zastanawiam.

Nie wierz w takie rzeczy. Bez zmiany map, zmiana tłumika z kolektorem da Ci najwyżej kilka koni.
https://www.remus.eu/news/BIKE-INFO-02-16-E/

:mur: a po co to się robi?? skoro NAT takie fajne