Tubeless dla NAT
 

Hello,

Mecza mnie te detki. W sensie jasne - swiat latami jezdzil na detkach i ludzie dawali rade, ale naprawa jednak upierdliwa przy "punktowym przebiiu", przy rozcieciu to troche inna para kaloszy.
W kazdym razie, jakie sa (o ile sa) mozliwosci przerobienia NAT na tubeless ? Rozumiem ze w gre wchodzi tylko wymiana kol ? jaki to bylby koszt ?
No chyba ze Mr.Honda nas zaskoczy i bezdetkowce pojawia sie w NAt 2019 ?

Hej,

Zasadniczo są dwa rozwiązania tego tematu:

1. Wymiana felg na bezdętkowe, np jak poniżej:
https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...ucts/SMPBT-18G

https://www.alpina-wheels.com/shop/a...a-twin-alpina/

2. Uszczelnienie felgi od wewnątrz wynalazkami jak Outex:

https://www.ebay.co.uk/itm/CRF1000L-...-/291698243582

https://thetenerist.wordpress.com/20...outex-install/

A nie jest tak że fela bezdętkowa ma specjalne ranty?
Wiem że jest patent uszczelnienia kół szprychowych, tylko co z tymi rantami?

Ranty są istotne m.i. przy nagłej utracie powietrza, opona wówczas nie spada i jedziesz ma "kapciu" a nie felgą po asfalcie - co może cię uratować przed wywrotką.
Poza tym boczny rant jest bardziej śliski - 'szczelny', a bezdętkowy może być karbowany by się nie ślizgała opona przy hamowaniu czy odkręcaniu i nie urwała wentylka dętki. Tak wiec takie karbowanie może puszczać powietrze przy założeniu opony bezdętkowej.

Ostatnio (jakieś 12 tyś km temu) zainwestowałem w Alpiny - jak na razie jestem zadowolony (Asfalty, oraz Grecja i Albania niekoniecznie po asfaltach)

Alpina sie ceni widze... prawie 1900 Eur :/

Dodam jeszcze jedno rozwiązanie. Z tych produktów korzysta Rally Raid. Niestety koła trzeba im wysłać.
www.bartfactory.com

Jak przebijesz bezdętkową to myslisz łatac tym zestawem, co wbijasz w dziurę gumowego gluta z klejem (Opcja bez ściągania opony)? Ale jak przetniesz opone bezdętkową to i tak musisz ją ściągać (co nie jest proste) i łatać od środka.
To już nie lepiej wozić w zapasie dętkę? Zawsze mozna przeicętą opone podkleić od środka kawałkiem starej dętki, do środka nową dętkę i jakoś toczyć się od cywilizacji :) Obawiam się, że zalatanie przeciętej opony bezdętkowej nie jest takie proste, a mała nieszczelność może postać podczas pracy gumy i za chwile znowu masz flaka.

Tylko jak często zdarzy ci się taki kapeć z racji przeciętej opony? Z reguły to penetracja kolcem, śrubą czy gwoździem co łatwo jest załatać w oponie bezdętkowej. Dętkową musisz ściągać w każdym przypadku więc trzeba zdjąć koło i się pobawić. W TL wystarczy zestaw naprawczy i sprawę ogarniesz w momencie. Dłużej ci zejdzie z pompowaniem niż z samą naprawą uszkodzenia.

To prawda, ale z tego co pamiętam te naprawy przez wbicie gluta są rozwiązaniem na chwilę, aby dojechać do cywilizacji i załatać łatką w środku.

Pewnie tez wszystko kwestia wprawy i sprawdzonych narzędzi. Za pierwszym razem ponad godzinę próbowałem odkleić karoo3 TL z felgi - gdzie teraz robię to w 2 minuty :)

Polecam, bardzo dobry produkt. Przejechaliśmy na takim kołku całe Bałkany.
Oponę zmieniliśmy dopiero po powrocie.


https://www.stopngo.com/tubeless-pun...scooters-atvs/