Kto jezdzi na zawieszeniach z LC4 ?
 

Hey.
Panowie kto z Was uzytkuje zawieszenia z LC4 przednie i tylnie, prosze o opinie na temat jak sie to sprawdza i co trzeba przerobic i czy ogolnie warto wchodzic w ten interes.
Wiem,ze tylne w miare latwo jest dostosowac do wagi AT:dizzy: ale co z przednim i jak sprawdzaja sie hamulce?

Dziekuje

Czyli nikt.

Z tylu mam Lc4 sm ze sprezyna ohlinsa 95 .Działa super...zalożyłem na oryginalnych kościach ..poszło moto do góry, ale mi to pasuje...Trzeba zmienić pompę hamulcową , bo dynks od węzyka przeszkadza....

Na przykład na pompe od XX-a :at: :)

Dzieki,
Wlasnie o wskazowki chodzi co by wiedziec jak sie do tego dobrac, wiecie o innych ktorzy zaadaptowali inne zawieszenia? Wiem, ze sa rozne watki powiazane z tematem ale staram sie dojsc jakie opcje istnieja w kwesti zawieszen wlasnie.

Ja mam cały przód od LC 4. Napiszę kilka przemyśleń na ten temat, ale dopiero we wtorek, dzień wolny od pracy mi wtedy wypada;).

Lc4
 

Dzieki serdeczne:D
Na pewno wszelkie ifnormacje na ten temat przydadza sie wiecej niz jednemu.:at:

proponuje zajrzeć tu: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=7480
warto cały wątek przeczytać

czy warto w to wchodzić? - mam na zbyciu oryginalne zawieszenie (przód i tył) do AT :)

Ja narazie trzymam seryjny zawias w garazu :)

dla kustosza?

Tak, inaczej nie dostane żółtych blach :D

:lol19::lol19::lol19::lol19::lol19::lol19:

lc4
 

watek znam,:D
Jednak warto wiedziec wiecej np: ktorys kolega rzezbi z 2 lag z husky, wiec co i jak? gdzie sie pojawiaja problemy jak je rozwiazac no i jak to dziala?

pzdr

Ja mam z przodu zawias WP48 od Husaberga (takie same montują w katach, w sumie do dziś). Mam zrobiony na dwie tarcze (doły lag są demontowalne, więc można sam dół zakupić i wymienić). Pólki kupiłem na allegro, nowe od EXC. Trzeba było dorobić nową sztycę pod łożyska afrykowe, dorobić dystanse koła i tuleję do mocowania ośki w jedną z lag (w druga pasowała idealnie). No i oczywiście adaptery zacisków (afryka ma rozstaw śrub chyba 115mm, a WP 95mm). Generalnie przeróbka nie jest super trudna, potrzeba dobrego tokarza i trochę czasu. ;) No i ze sprężynami trzeba pokombinować, u mnie jest trochu za miękko, ale do przeżycia. Ramboszczak się fucktycznie doktoryzuje w temacie.

Koło, ośka, ślimak, hamulce, kiera z mocowaniami są od afryki. Jakby co to lagi WP48 są dłuższe od afrykowych o jakieś 6cm i nie da się ich w półki wpuścić, bo koło może walić o ramę/błotnik/półkę. Od LC8 są zbliżonej długości co ma afra, ale mają też mniejszy skok.

A sens każdy ocenia sam. U mnie oryginalny zawias był wyklepany, więc coś musiałem zrobić. Teraz mam więcej skoku, większy prześwit, wyższą krówkę i lepszą pracę zawiasu, ale na pytanie czy było warto nie odpowiem. :p

A taki zabieg - dłuższe lagi z przodu a co za tym idzie wyzsze zawieszenie - nie psuje geometrii motocykla? Rozumiem podniesc tez tył ale podniesienie tylko przodu?

Tylko sie pytam - nie mam zadnej wiedzy w tym temacie...

Ja mam teraz tył wyżej niz w oryginale...Jakos mi to nie przeszkadza, no moze tylko to ,ze jak stoi na centralce to dwa kola się do ziemi kleją...

Tymon pyta o wyższy przód...

I dobrze bo kto by chciał robić z AT czopera a samo podniesienie przodu rozwala zupełnie geometrie motocykla. :Thumbs_Down:

AT seryjnie ma pozycje lekko na czopera ;) i podniesienie tyłu dobrze jej robi :)

Też mam tył podniesiony, centralka u mnie dawała tyle, że się motór nie przewracał. :D

Podnoszenie tylko przodu jest słabe, z podniesionym tyłem jeździłem rok i było git. ;)

Lc4
 

Puszek a Ty mnie sie wydajesz( na podstawie zdjec),czlowiek slusznego i podobnego do mojego wzrostu czyli okolo +-170 cm, wiec jak to wszystko przeklada na jazde i jazde off road tez i dosiadanie i takie tam.

To chyba normalne,ze w momencie podniesiena przodu nalezy tez skorygowac tyl, tak?

No wydaje mnie sie sensowne na poczatku skorygowanie tylniego zawieszenia jako jednego ze slabych ptk AT:at:, i tak tez planowalem zrobic ale pojawia sie tania opcja zanabycia calego lc4 wiec....

Ja mam 180 ale brzusio mnie ciągnie do ziemi, więc się muszę napinać....:D
Spokojnie sięgam do ziemi pełną stopą...Moj przód -lc8- jest bardzo podobnej długości do afri. Skok ma 22 cm.. może nie najwięcej - enduraki mają nawet 30 cm, ale za to nie ma problemu z nurkowaniem..Zmiana tyłu jest prosta, w miarę tania i bardzo podnosi komfort jazdy w terenie i na czarnym..Przód to już większy problem..Jedna tarcza hamulcowa z przodu to zbyt mało na 230 kg motor , który czasem jeździ po szosie z pasażerem..Mimo ,że odjazdowo wygląda jedna duża tarcza , to jednak warto postarać się o dwa zaciski..

No mowilem mniej wiecej +170 cm heheheh :D ja siegam cala stopa jak jest At jest zaladowana cala.
Czyli na ten przyklad majac zawieszenie z lc4 mozna poszukac drugiego z ktorego mozna przelozyc dol lagi za mocowaniem na zaciski hamulcow wtedy jeszcze adapter, i bylyby dwie tarcze. hmm no bo niezwykle trudno znalesc zawieche z lc8

A może ktoś - komuś by się chciało zrobić taki FAQ odnośnie zawieszenia - coś jak Samul zapodał LINK tylko ogólnie na temat możliwych opcji tjuningu zawieszenia.

Dostępne zawieszenia, zalety, wady, co pasi a co trzeba dorobić, jakie sprężyny, oleje itp, itd....

Sam chciałbym zmienić zawieche w Afri - ale na ten moment nawet nie wiem czego szukać - wiem - wszystko jest na forum tylko trzeba to znaleść...

Dużo już było napisane. Wystarczy poczytać, np: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=7480 lub ogólnie dział o zawieszeniu. ;)

małem na myśli Afripedie - miejsce gdzie bedą same konkrety - bez oftopicu na temat np wkładania silnika do innej ramy ;)

a w Afripedii brak konkretów na ten temat: Zawieszenia tyl-modyfikacja i wymiana

Takich artykułów tam brakuje...