Łożyska główki ramy
 

Panowie z jaką siłą powinny być dokręcone ? Na chłopski rozum wiem że powinno się tak dokręcać żeby nie było czuć łożyska ale żeby nie było też luzu. Wiecie jak to sprawdzić !?

Zerknij TU

Wielkie dzięki 7GREG
 

Podziękował

Panowie,

Tak dla potwierdzenia sprawy.

Po ostatnim wyjeżdzie /troche terenowym i długawym/ oraz testach zawieszenia po wymianie oleju w lagach (górki dołki krawężniki itp itd) zrobiło mi się to że:

1. Przy mniejszych prędkościach drga przednie zawieszenie - jakby na super maksa niewyważone przednie koło
2. Ewidentny luz na dolnym łożysku g. ramy - badanie na centralce.
3. Kiera chodzi elegancko bez wyczuwania czegokolwiek od boku do boku bez zmiany oporu.

Sie rozumiem, że szukać łozysk, czy coś tam się może poluzować ??

A jak łożyska to czy ktoś ma doświadczenie w kwestii cena/jakość ?

Na pewno nie zamontowałbym już kulkowych, tylko stożkowe.
Cena kompletu z osłonkami to jakieś 110 zł.
Do wymiany warto się zaopatrzyć za wczasu w pręt zbrojeniowy obcięty na kiełbase do wybicia starych bieżni (taki fi 6-10mm)

Jeśli regulujesz docisk łożyska i tykanie nie ustępuje zobacz, czy nie masz wybitej:
a)główki ramy
b)sztycy w dolnej półce.
Bo zdarza się.

I jeśli tylko będziesz miał możliwość - stożkowe a nie kulkowe. Nigdy w życiu kulkowych.

Życze powodzenia przy wybijaniu. Mnie zima spotkała taka przyjemność, stępiłem kilkanaście srubokretów, pobijaków, pretów, precików itp az mnie szlag trafił i zakupiłem w castoramie szlifiereczke elektryczna (mini) i naciałem w łozyskach odpowiednie gniazda i dopiero poszło. Po prostu jest tak małą krawędź za która mozna zaprzeć pobijak(pręt,prZEcinak, srubokret) i jeszcze do tego zfazowana i jeszcze do tego twarda jak cholera powierzchnia łozyska ze wszystko łącznie z zahartowanym pretem sie omyka.
Mój patent sie sprawdził, kosztował 90zł czyli mniej niż same łozyska no i został sie do ewentualnych innych zastosowań. Jak ktos ma kłopoty to jechać do mojego warsztatu- zapraszam i robie za darmoche dla motonitów z forum:)

Może prałeś tylko z jednej strony i sie bieżnia przekosiła i zaklinowała na amen.
Większości użytkownikom się udaje to wybić bez uzycia szlifierek, drimeli, dynamitu itp.
Miałem też przygotowany pręt z długiego wiertła z dość twardego materiału ale pręt zbrojeniowy (żebrowany) wystarczył.

dokładanie, nie było taqkich problemów...

Czy można liczyć na jakąś opinie ??

Pewnie, na forum już wiele pisano o tym, opcja szukaj :D

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=3403

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2078

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=817

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=37

3. Kiera chodzi elegancko bez wyczuwania czegokolwiek od boku do boku bez zmiany oporu.

najpierw dokręć - opisalem w afriperii wymianę. Potem sprawcz czy prawo-lewo nie ma ewidentnego skoku - wtedy łożyska.
Oryginalne wytrzymują 50tys.(chyba 250zł) Stożki z larsona (120zł)- niewiadomo. (Movistarowi padły po 10tys?)

Skok to rozumiem, że ma byc wyczuwalna zmiana oporu, a nie np. to że kiera sama baz oporu schodzi na lewo lub prawo = opada ?

Taki lekki przeskok, kierownica musi chodzić lekko i opadać (pamiętaj przy dokręcaniu..) ... musisz powoli równomiernie kręcić kierownicą... wyczujesz...

dzięks

A te z larsona to jakiej firmy? Jako ciekawostkę mogę podać, że niektóre egzemplarze LC8 miały stożkowe łożyska polskiej produkcji i znam jedną złą opinię. Konkretnie znam przypadek po 25000 km. Motocykle z łożyskami SKF (Schwedische Kugellager Fabrik) nie mają tego problemu raczej.

nie wiem. Zielone :)

A to może coś pociągniemy o SKF'ach.
Mają dobrą opinię w 4x4.

Ktoś trenował albo może ustalił numerek ??

Nie ten wątek ale:
http://www.atic.org/faq/bearings.php?print=1

Do kompletu potrzebujemy dane do główki.

SP. Patent z ogrzewaniem i chłodzeniem jest niezły, specjalnie do tych spraw kupiłem sobie pewnego czasu lutownicę gazową, działa!

I Jeszcze pytanie:

w danych na Afripedii stoi:

2 szt: 32005 X (26 x 47 x 16) Larsson: 5100012

a na stronie SKF jak na rysunku.

Coś wymiary się nie zgadzają :mur:

Padły, ale przyczyną nie było to że z Larssona. Wcześniej też jeździłem na Larssonie i było git. Po prostu sól dała im radę. Acha, i żeby była jasność nie po 10 tyś tylko po 13:)

http://lh4.ggpht.com/_JLH3xqC7Z14/SL...0/P8190243.JPG

To zdjęcie wkleiłem, po to żeby wyjaśnić posta od Podosa, że u mnie po 10 tyś km padło łożysko z Larssona.
Owszem padło, ale powodem była sól, która spowodowała korozję całego łożyska. Drugie było igiełka.
Sól się zebrała po tygodniowym rejsie na Oceanie Spokojnym.


Dzieju, to tak jak w tym kawale:
"koleś kręci małą kulkę w palcach, od czasu do czasu podtykając ją sobie pod nos, pytając sam siebie: gówno czy plastelina? Raz jest przekonany że to gówno, a raz że plastelina.
Po jakimś czasie dochodzi do wniosku: - hmmm...ale skąd w dupie plastelina?"
Dobra, koniec bo chłopakom mieszamy w temacie!

Ale, że w kontenerze czy jak, bo nasze płynęły ponad miesiąc jak na zdjęciu i nie było takich strat, może jednak za mało smaru... ?

Wybraliśmy bardziej tradycyjny sposób:)

http://lh3.ggpht.com/_JLH3xqC7Z14/SL...0/P7290047.JPG

Tak np. wyglądał Iziego łańcuch po dwóch dniach na krypie. Smarowane były oczywiście codziennie kiedy jeździliśmy.

http://lh5.ggpht.com/_JLH3xqC7Z14/SL...0/P7310082.JPG

Łożysko posypało się po przejeździe ok 10 tyś km od momentu zejścia na ląd.

eee tero to rozumiem :D masiakra....

Wszystko się zgadza. Nie ma tak łatwo, że kupisz łożyska w sklepie lub mechanik załatwi ci w pracy:) W typoszeregu jest 25, a Pan Honda zrobił na 26 żebyś miał pod górę i w kieszeni mniej:haha2:

W ofercie dostępne są najczęściej łożyska MC International lub All Balls. Które z nich warto kupić? Zależy mi na czasie, czas najwyższy zabrać się w weekend za wymianę.

Panowie dziękuję za dobre rady :) Prosiłbym jednak o skierowanie ich bardziej w stronę łożyska główki ramy. Opcji "szukaj" używam bardzo wnikliwie, jeśli by tak nie było zakładałbym nowy temat zamiast pisać w obecnym. Szczerze mówiąc nie wiedziałem, że RD07 ma łożyska kulkowe.

Powyżej zdążyłem przeczytać o MC International z Larssona, które padły po 13kkm (jednak z winy ciężkich warunków atmosferycznych). Stąd moje pytanie - łożyska którego z tych dwóch producentów wybrać?

Nie ma za co. Zawsze chętnie służymy pomocą.

To zapewne czytałeś to http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=2078
oraz zajrzałeś do Afripedi.

Więc powinieneś wiedzieć wszystko :)

"Jawohl Herr kommandant." Afripedie przeczytał, stąd wyniuchał porducentów łożysk. Wyciąganie misek z główki ramy to pikuś - opalarka, ściągacz, multiszlifierka i 10 minut roboty. "Nie takie rzeczy my ze szwagrem spawali"

Jednak to co mnie nurtuje najbardziej - producent łożysk. Z lektury postów jak widać nie ma większego znaczenia. Założę w takim razie te które mi szybciej wpadną w łapy (pewnie MC).

Jak powiedział, tak zrobił. Mam MC - dam znać jeśli nie padną po 13kkm :)

Łożyska wymienione. Operacja łatwa i przyjemna, ale trochę pracochłonna. Odkręcenie owiewek, wyjęcie lag, a przy okazji poprawa kilku rzeczy (zacisk, prowadzenie linek, smarowanie).

Samo wybicie bieżni zewnętrznych nie przysparza żadnych problemów. Należy wyposażyć się w odpowiedni pręt/rurkę i z wyczuciem wybijać. Więcej czasu zajmuje wbicie nowych misek, trzeba bardzo uważać by miska nie przekosiła się w główce ramy. Zdjęcie łożyska z dolnej półki to też kwestia kliku minut. Przy zakładaniu nowego wystarczy lekko pogrzać i wbić wykorzystując bieżnię wewnętrzną starego łożyska.

Z całą operacją poradzi sobie każdy kto jest w miarę rozgarnięty :)

Panowie jak poznać że łożyska w główce są do wymiany?
Przy łożyskach kulkowych to czuć na kierownicy, ale przy łożyskach wałeczkowych jakie są objawy?
Mam wałeczkowe NTN (made i japan) i nie wiem czy inwestować.

Tak samo, będzie czuć na kierze. Ale najłepiiej zdjąć górną półkę i obejrzeć organoleptycznie. ;)

Tak wyglądają "wybite" bieżnie łożysk główki ramy. Można sobie zadać pytanie, czy stożkowe łożysko jest mocniejsze?

Fakt bieżnię łożyska kulkowego łatwiej się wybija bo jest o połowę chudsze;)
Trudniej jest z demontażem i montażem bieżni łożyska stożkowego.

Pany, jakiej firmy polecacie łożyska główki ramy, bo będę musiał u siebie wymienić

Odgrzewam temat , takim pytaniem .
W mojej trójeczce ,od momentu zakupu, dziwnie się kręciło kierownicą , tzn ; koło w powietrzu i kręcąc od skrajnego prawego, do skrajnego lewego położenia, czuć było take przeskoki , hamujące co kilka stopni ten ruch . Poluzowałem trochę nakrętkę do regulacji ścisku tych łożysk ( niewiele , aby ruch ten stał się płynny ) i podczas jasdy , zwłaszcza na głębszych nierównościach słychać stuki . Teraz istota sprawy - czy nawet dość mocno skręcone łożysko, może wydawać takie dzwięki ? Coś jak dzwięk zamykanej szuflady , taki głuchy. Po czym poznać że łożysko juz jest do wymiany ? Jakieś minimalne zajady na bieżniach ? I jakie zamontować najlepiej - stożek czy kulka - jazda głównie w offie .

To żarcik taki?

Chodzi o to że są skręcone dość mocno a czy pomimo tego może tam być luz .

Łożyska do wymiany - stożek. Fotka wyżej - przyczyną przeskoków są wybicia.