"pimp my" walek zdawczy-czy tak moze byc?
 

Drodzy koledzy i oczwiscie kolezanki.
Jako ze potrzeba matka wynalazkow,musialem cos dzis szybko wymyslic.
Od razu zadam pytanie koncowe-czy tak mozna jezdzic,czy dobrze zrobilem?

Otoz-spedzilem dzis caly dzien w garazu rozumujac i dumajac jakby tu zastapic slizg lancucha(na wachaczu) na jakis patencik-co by do zimy przetrzymal.
Powiem zrazu ze nie udalo mi sie-pomimo ze mialem dosc twarda gume jako material zastepczy-choc na koncu kiedy juz mialem go przyciety i chcialem zakladac-przetestowalem go na tarcie-i wynik bym masakryczny.
Na moim patencie nie dojechalbym do bramy wyjazdowej,ale.....
mysle sobie jak juz tyle zrobilem sprawdzmy zebatke na walku i ogolnie lancuch.
Jakie bylo moje zdziwienie kiedy odkrylem ze mam luz zebatki na walku nie tylko:od-do siebie,ale rowniez lewo-prawo.
Telefon do przyjaciela (pierwszy Jocker),i wiem ze tak byc nie moze.
Okazalo sie ze:
1-zebatka ma juz wyrobione zabki na wielowpust
2.szpej ktory sie dokreca zebatke do walka jest juz zuzyty-z jednej strony mniej,z drugiej wiecej.
I badz tu madry-trzeba zakupic,ale jak tu jezdzic-i tu moj patent.
Kupilem miedziane(kuleczko,podkladke)-bo nie jest to typowa podkladka w sklepie z czesciami do simsonow i do garazu.
A oto pare fotek:

http://img687.imageshack.us/img687/5672/bild0164.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/2411/bild0165o.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/6697/bild0166s.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/1969/bild0167kh.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/334/bild0168.jpg

Po koncowym skreceniu-kontrola.
Wszystko trzyma sie jak nowka.
Mam nadzieje ze nie narobie wiecej szkod niz bedzie z tego pozytku.

Prosze o komentarze:umowa:

Ps-zdjecie niestety nieostre-robione telefonem

Zębatka została przepchnięta w stronę silnika. Częściowo tylko kawałkiem weszła na niepracującą część wałka zdawczego. Pozostała część 80% "wisi" w powietrzu. Statycznie wygląda to cacy. Podczas obciążenia powstanie dziwny moment, który będzie skręcał na bok zębatkę i szybko obrobi i tą dobrą część wałka, a dodatkowo przesuwając zębatkę w stronę silnika przestawiłeś linię na której powinny być umiejscowione zębatki. Boczna powierzchnia zdawczej będzie się mocniej zużywała. Mnie taki improvement się nie podoba, ale możesz mieć odmienne zdanie;)

luz do siebie i od siebie może być , jest nawet jak daje się nową zębatkę i zabezpieczenie (jak się myle niech mnie ktoś poprawi :)) . Ale lewo / prawo to już problem , i bym wywalał jak najszybciej przednią zębatke jak to ona jest wyrobiona . Czym zębatka bardziej wyrobiona tym szybciej zeżre Ci wałek .

Pozdrawiam

A ciekaw jestem, czy ta zębatka jest tak samo bocznie podebrana od strony silnika?...

Ta zębatka to na śmietnik się nadaje dawno temu. Kup nową jeśli napęd jeszcze żyje :Thumbs_Up:

Jesli ktos chce naprawic/przykleic zebatke polecam metode szeroko stosowana u niemieckich kolegow. Mysle ze zdjecia mowia same za siebie


http://www.africatwin.de/phpbb_x/viewtopic.php?t=19283

Czy moglbys mi to na moj chlopski przetlumaczyc?

Ta zebatka co wlozylem teraz ma tylko lekki luz OD-DO,nie ma zadnych luzow prawo-lewo,wiec piszesz tak na podstawie moich opisow,czy na podstawie zdjecia-i co na nim widac?

Moze jak wymienie ta plytke (to nakrecane na zebatke z dwoma srubami) bedzie lepiej?

Zęby (na których pracuje łańcuch) zębatki są już mocno zjechane i pewnie o to chodziło Rambo.

Zabezpieczenie do zębatki kosztuje ok. 30zl, nie ma co się bawić z podkładkami.

Fazik dobrze prawi - mój wałek przejechał już po takim zabiegu 15tkm i dalej sztywno siedzi :Thumbs_Up:

Chodzi mi o to, czy twoja zębatka jest po bokach ostrugana łańcuchem symetrycznie, czyli identycznie od strony wewnętrznej jak widać to na fotkach. Pytam, bo u mnie nie mogę coś dojść z tym do ładu po założeniu nowego napędu. Wszystko niby jak trzeba, a chodzi głośno i wyraźnie się asymetrycznie (bardziej od zewnątrz) zużywa. No i też próbowałem ją "ustawić lepiej" dystansem pod zabezpieczeniem...

Poza tym, jak koledzy piszą, twoja jest już do wymiany, zapewne razem z zabezpieczeniem. Poza tym coś rudo masz na wałku.. ;)

A na walku rudo,bom dwa dni wczesniej na mokradlach byl,i AT lekko uto-pil.
Co do wyrobienia sie po obu stronach-musze luknac i wtedy odpisze,choc wczoraj nic nie zauwazylem.

a tu znalazlem fotke zebatki na niemieckiej stronie-czy wy tez macie taka "dokladke" na zebatce?? Bo ja jej nie mam:confused:

http://img94.imageshack.us/img94/688...64bec2bccc.jpg

Ta z gumowym dodatkiem to oryginał hondowski. Akcesoryjne gumy nie mają.

A dobrze rozumiem,ze ta guma to ma byc od zewnetrzej-tak gdzie dokreca sie to zabezpieczenie zebatki?

Guma jest z obu stron i tylko w oryginalnej zębatce Honda.

Taką hondowską można kupić u mnie deko taniej niż u panda hondy :)

JT wprowadza te gumy do swoich zębatek, wczoraj wyciągłem taką JT z cbf600 i miała już gumy :Thumbs_Up:

Pewnie był juz ten link w jednym z wielu tematów poświęconych wałkowi ale na wszelki wypadek wklejam opis przyklejenia zębatki:
http://motogalicja.org/public_html/v...php?f=16&t=455

Szukam tego kleju w sieci i rybka-nie ma dokladnie tego co gosc opisuje.

Poleccie mi prosze jakim Loctite moglbym to skleic.

Na Aledrogo jest tego wiele.

Poczytaj w tym wątku:

http://africatwin.com.pl/showthread....highlight=klej

Loctite 660

Czytałem kartę techniczną - wygląda na dobry i małe opakowanie, ale ponad 150PLN!!!

rzeczywiscie cena jest troche troche,ale moze jak sie loctita uzyje kilkakrotnie,dzielac sie z kolegami w swoim terenie-wyjdzie to o wiele taniej.
A swiadomosc ze zebatka jest na walku,sprawi ze bedziemy myslec tylko o............:D

Mam jeszcze ten klej. Chętnie się podzielę. Mogę go wysłać dopiero w poniedziałek, jak wrócę z Mazur. Jeśli jesteś zainteresowany szczegóły na prv.

pozdrawiam

A co do samej zebatki, wlasnie dowiedzialem sie po co te gumy! :D To jest tlumik drgan, ktory chroni lozyskowanie walka zdawczego. O luzach na walku i ile to kosztuje juz paru jezdzcow lzy wylewalo. Tym bardziej cieszy, ze inni producenci postanowili tlumiki do swoich zebatek dodac. :Thumbs_Up:

Chcesz mi powiedzieć, że ta gumka ma zbawienny wpływ na łożysko wałka zdawczego, które siedzi na wałku, a wałek poprzez zębatkę jest targany 60 -cioma kucami. Prędzej uwierzę, że ludzie odzyskają kasę w Amber Gold;):D

No moze to u ciebie 60 ;)

A zebys wiedzial, ze ma. Stabilizuje wirowanie zebatki i tym samym walka.

A poza tym to raczej najczesciej walek napedza zebatke, a nie na odwrot, no nie? ;)

Może pora zmienić przekonania ;) Oczywiście że ma wpływ na żywotność łożyska

dobrze wiedziec :bow:

Żywotność łożyska:
zębatka z gumą 180 000km
zębatka bez 175 000km
Wiesz co to jest???

handlarze to niezły kit potrafią wcisnąć :)
kazmir z czego ten rozrząd ?
tak na marginesie przez rozrząd nie jest przenoszona az taka moc :)
ps
samul tłumik to i owszem ale hałasu :)

ten pan w 53 sekundzie wyjasnia po co te magiczne gumki ;)

Wracajac do tematu watku:

betu, wy...rzuc natychniast ta zebatke i kup nowa, najlepiej z gumka ;), bo zaraz zjedziesz wieloklin na walku i dopiero bedziesz mial zabawe!

Nowa zebatka w drodze,ale eksperymentowac nie zaszkodzi.
W drodze moga sie zdazyc rozna cuda,a sklep "ramboszczaka" nie zawsze pod reka :D

No dobra Tobie powiem;) Fiat 125p. Na zdjęciu tego nie widać, ale fabrycznie małe kółko miało w środku specjalny pierścień z gumy (łańcuch dwurzędowy). Jak myślisz do czego?:)

ta guma zapobiegać ma rezonansowi co przekłada sie na hałas
sam łańcuch to jest dwurzędowy ale tam jeszcze sa języczki coby nie bił łańcuch w obie strony bo slizgów łacucha to tam chyba nie ma tzn nie pamietam

Bede sie klocil do upadlego ;) Halas, czyli dzwiek jest przeciez objawem tego ze wibruje jakies cialo stale. W danym wypadku zymbatka na walku :p

ktos madry musi to osadzic-inaczej noze i widelce:dizzy:

A ja wiecej nie bawie sie w alpejskie kombinacje z naprawa zebatki.Po klejeniu,spawaniu zawsze puszczalo.Ostatnio spaw puscil zebatka sie przesunela i ukrecilo koncowke walka zdawczego,zblokowalo kolo i finito.Cale szczescie ze mialem niewielka predkosc okolo 50, to tylko powozilo tyl a tak przy 120 to spiewano by ,,Dobry Jezu``.

Klej jest dobry, bo jeśli się ewentualnie wykruszy to nadal masz zabezpieczenie i jedziesz jak na zużytym wałku. Ale po obserwacjach AT na przestrzeni parunastu tys km to już druga zębatka na klej i sprawdza się idealnie. Po 7 tys pierwsza zębatka musiała być zdejmowana ściągaczem, bo trzymała jak przyspawana :)

:DJa nie trybię, a czemu by tego slynnego afrykańskiego walka nie wymienić na nowy, nie da się, czy nie da się bo drogi ??
Komplet uszczelek silnika+ nowy walek zdawczy, co jeszcze łozysko?
Liczył któś ile to by wyszło?

wałek koło 800zł chyba , uszczelki ponad 400 zł pozostaje robota (rozpołowienie silnika) i wszystko co wyjdzie po drodze:)

W mojej afryce było wymieniane łożysko wałka zdawczego jak była jeszcze u poprzedniego właściciela i na starym silniku w ASO Hondy i kosztowało to jak dobrze pamiętam prawie 3000 zł :) A było to same łożysko :D

Pozdro!

Ooooo tak.Niektorzy z nas musieli by oglosic upadlosc.To droga sprawa.

No tak, robocizny ASO nie brałem pod uwagę, bo ja bym zrobił sobie sam:D
Powiedzmy dwa tysie na części. Moi zdaniem, zima servisy przygaszaja światla można by znalezc mechaniora co za 500-1000 zl rozłoży i złoży fachowo, z momentami i bez pośpiechu, więc za ok 3000 zł mamy silnik
bez babrania się w jakieś kleje, przeglądnięty i gotowy na 100tyś km.
A że po drodze do wałka zdawczego coś jeszcze może się nadawac do wymiany?, to tylko dobrze że teraz a nie gdzies w czarnej dupie tysiące kaemów od mamusi, kiedy jedynie opłaca się wrócić stopem.:haha2:
Ale może się mylę,:p

Mysle ze jak kontrolujesz walek i wymieniasz zebatke to szansa na autostopa do domu maleje wraz z czynnosciami podjetymi przed podroza.

3 tys. za wymianę wałka to bogato, ja bym wolał jednak przyspawać a resztę kasy wydać na paliwo.

Panowie podałem cene , za którą robi ASO , myślę że w normalnym sewisie dało by rade zmieścić się spokojnie w 1500-2000zł co biorąc pod uwagę spokój na ponad 100 tys km (mój przy 70 tys km jest nie ruszony) nie jest tak ogromną kwotą :) Jest to jednorazowo kosztowne , ale nie robi się tego co sezon :D
ASO w gratisie zepsuło ten silnik na amen :)

Załącznik 35219

siwy, no owszem, ale reaktor byłby prześwietlony przy tej robocie, i pewny:Thumbs_Up:
Jak to dobrze że jeszcze nie mam AT:haha2: Ale juz zacznę odkładac do skarbonki z napisem ''NA WALEK'':haha2:

Dobrze "z głową" wklejona zębatka daje radę. Jeśli wielowypust jest w makabrycznym stanie, to obstawałbym za wymianą wałka!!!

Mysle ze wydatek 3tys na wymiane walka ,przeglad i zrobienie silnika zeby nie zagladac do niego przez okolo 70 tys sie oplaca.

Od siebie dodam tyle:
Wałek mialem do wymiany, po drodze okazało sie , że dzwigienki zaworowe sa do wymiany i przez to wałek rozrządu, wymiana łożysk zabezpieczeń , uszczelnień i silniczek chodzi jak marzenie. Opłacało sie , jak gdzies jade to wiem , że dojade

zdrowia

I to wszystko przy przebiegu 54000km? Strach się bać...

Nooo faktycznie strach , całe szczęście że moja ma pod 200tyskm i takie awarie po 54tyskm już mi nie grożą :)