Jak sprawdzić czy korbowód prosty?
 

Witam :) Czy istnieje możliwość sprawdzenia bez rozbiórki silnika, jakie są objawy jeśli korba jest skrzywiona?
Między 3 a 5 tysięcy czasami przydławi, ale nie zawsze i lubi sobie strzelić z rury :/ Kolega chciał przejechać przez rów, ale się przeliczył i nie wiem czy przypadkiem nie pociągła wody, wcześniej sprzęt był git.
Rozrząd ustawiony prawidłowo, zawory wyregulowane, gaźnik wyczyszczony, moto to Dr 350.

po objawach ciężko powiedzieć.
stawiałbym raczej na przytkaną dyszę w gaźniku - być może zaciągnął jakiś syf przy okazji tej przygody. może również jest woda w komorze pływakowej. jeśli DR350 ma śrubkę drenażową w pokrywie komory /a raczej tak jest/ to zakręć kranik /!/ i spuść paliwo z komory pływakowej do jakiegoś przezroczystego pojemnika - zobaczysz co wyleci.
IMO jeśli dławi w podanym zakresie obrotów czyli wtedy kiedy wchodzi do gry dysza główna a strzela przy odpuszczeniu gazu to są to objawy zubożonej mieszanki - przeczyść dokładnie gaźnik i upewnij się, że nie ma jakichś zaległości w zbiorniku paliwa - załóż na wszelki słuczaj nowy filtr na przewód paliwowy.
proste do zrobienia i być może objawy ustąpią bez drapania się po łbie i siwych włosów ;)
pochwal się jak poszło.

matjas

p.s. kupię tanio DR350
p.s.II - żartowałem :D

witam raz jeszcze :) W końcu znalazłem trochę czasu i pogrzebałem przy moto. Gaźnik wyczyszczony na cacy, ale nic nie pomogło, podczas przyspieszania czasami przerwie, ale nie zawsze i jak się zagrzeje to faluje na wolnych obrotach i co jakiś czas puknie z rury :/ Gaźnik to mikuni corp więcej oznaczeń nie było, spróbuje jutro pobawić się iglicą, ale wątpie żeby pomogło.

Moze paliwa jakiegos trefnego nalałes, ewentualnie dostała sie woda do baku?
Mozna by równiez sprawdzic fajkę i kabel wysokiego napięcia moze ktoryś element ma przebicie, wymień swiecę, wyczyść/wymień filtr powietrza.

Sprawdź linkę ssania czy na pewno się 100% domyka.

Dr 350 nie ma linki ssania :P ale domyka do końca, zbiornik czysty, filtr powietrza, świeca nowe. kabel wysokiego napięcia jest razem z cewką (chyba) nie mam innego żeby założyć na próbę, ale gdy polałem go wodą to nic się nie działo to przebicia raczej nie ma :Sarcastic:

faluje tylko kiedy się zagrzeje?
zamień cewkę na inną a jeśli nie masz to schłodź cewkę sprężonym powietrzem do komputerów. jeśli objawy nie ustąpią to chgw...
może to coś z zapłonem, cewkami statora.
koniecznie zmień świecę na nową...
ulektryka jednak nie jest moją domeną niech wypowiedzą się starsi :D

powodzenia
matjas

świeca jest nowa, spróbuje załatwić inną cewkę, ale coś mi się wydaje że korba będzie trochę krzywa i dlatego te cyrki z zapłonem. Będę próbował jeszcze z tym prądem może tam diabeł siedzi :/

Tak na mój chłopski, wiejski rozum, jeśli korba miałaby być krzywa do tego stopnia, że miałoby to zaburzyć cykle pracy silnika, to zmieniłby Ci się stopień sprężania.
Jeśli tak (w co zwyczajnie nie chce mi się wierzyć), to może warto sprawdzić ciśnienie na cylindrze? Będzie jakoś dramatycznie to będziesz przynajmniej wiedział gdzie szukać.
Ja bym jednak szukał dalej w elektryce, skoro objawy nastąpiły po dzikim szarżowaniu w bagnie. Może czujnik halla Ci pada lub izolacja kabla od niego prowadząca?
Może być też cewka, ale Matjas napisał jak ją sprawdzić. Można też ją podgrzać i doszukiwać się ewentualnych różnic w pracy.

Cewkę założyłem z innej Dr-ki i bez rezultatu. najmocniej przerywa przy 4-5 tyś. powyżej ciągnie normalnie. Poszukam na necie schematu elektryki i w niej jeszcze pogrzebie.

lolo,przy takich objawach podmień jeszcze moduł

Spróbuje załatwić moduł i dam cynk jak wyszło :)

Jezeli po podmiance modułu bedzie tak samo szukaj obluzowanego kabelka, to raczej na pewno nie korba jezeli silnik pracuje normalnie w pozostałych zakresach obrotów.
Obstawiam elektryke coś nie łonczy w pewnym zakresie obrotów może od wibracji silnika,
miałem tak w Junaku [tym prawdziwym] przy pewnym zakresie obrotów kichał strzelał, gubił zaplon, kabelek w stacyjce nie łonczył:D Dwa tygodnie rozbierałem i sprawdzałem:D

hmm, przepraszam jesli plote bez sensu, ale mi to wyglada podobnie do nieszczelnosci w dolocie powietrza, przed i za gaznikiem. dusi sie przy pewnych obrotach i prycha, czasem strzeli.

Nie trzymałby wolnych obrotów chyba wtedy, wolno schodziłby z wysokich...

Hej :) w przyszłym tygodniu będę miał moduł i jeszcze jedną cewkę na próbę z dr-ki (96r moja 99, nie wiem czy miały te same :/ ) Może ktoś ma schemat elektryczny? czy uszkodzony stator robił by takie cyrki czy byłby całkowity brak iskry ?

Dr se mają takie same, mam obie w garażu.
http://pl.scribd.com/doc/7177507/Suz...Service-Manual
tu znajdziesz schemat

Tylko że moja to 350

Zapytaj na forum derkaczy, oni będą wiedzieli

lolo DRKI 350 wszystkie mają te same tajle. powinieneś wiedzieć jak kupowałeś swoją na pszystanku e Dojczach, nie katowanom po serwisie :))

Wtedy to kupiłem dwie Dr-ki :haha2:narazie jeszcze nie mam cewki i modułu na próbę, jak będę miał to dam cynk czy dolegliwości ustąpiły :at:

Moto naprawione :) Przyczyna leżała po stronie gaźnika, brakowało plastikowej podkładki pomiędzy iglicą a sprężyną która ją dociska :) Kolega się przyznał że zaraz po utopieniu rozbierał gaźnik, pewnie wtedy zgubił podkładkę :mur: Teraz moto chodzi jak nowe :at:


PS dziękuję wszystkim za rady i podpowiedzi :)

mówiłem, że za ubogo miała??? hehehehe :D

No miałeś rację :bow: na IZI Meeting stawiam :beer:

PS do głowy mi nie przyszło że może brakować jakiejś części w gaźniku, gdybym nie dostał gażnika z innej Dr-ki to bym dalej kombinował :mur:

IMO wystarczyło podnieść iglicę i o jeden ząbek i byłoby wiadomo.

do zlotu zatem :D