Bi-xenony H4
 

Witam- ostatnio pojechała mi oryginalna żarówka H4 60/55 W taka niebieska co przyjechała w moim trampie z niemiec. Swieciła niezle. Załozyłem nową H4 zwykłą no i porażka - światło mdłe jak ze swiecy woskowej. Wypatrzyłem na allegro taki zestaw i mysle intensywnie coby zakupić
http://moto.allegro.pl/item440507455...er_gratis.html
Jakie sa opinie forum - czy to sie sprawdza? Czy też trzeba zakładac chłodnice i spryskiwacze na reflektor?
http://1.1.1.2/bmi/img231.imageshack...sc03727nc9.jpg

HIDy sa chłodniejsze od zwykłych halogenów - nie musisz się bać o przegrzanie.
Zdrowia!
:hello:

Widziałem cos podobnego na stacji orlenu. Dwie żarówki H4 Philips-a. Philips reklamuje na opakowaniu że dają do 20% dłuższy strumień światła i chyba 50% jaśniejszy. Soczewki tych żarówek barwione sa na niebiesko. Dwie kosztowały 55 zł więc to chyba nie były xenony ale za to 5 razy tańsze a może też niezłe. ALe tego nie sprawdziłem, tyle co wyczytała.

wiec,
mialem takie cos w poprzednim moto (cbr) i powiem tak: pomnijając kwestie legalnosci a borąc pod uwage kwestie zasiegu, mocy, itd - warto.). bylem b. zadowolony.

nie wiem tylko jak z zywotnoscia żarnika na dziurach (cóż, CBR z z asfaltu jnie schodzila)

pozdr

J

Mnie wk*rwia, że policja nie trzepie kasy na mądrych inaczej, mających takie gówna w światłach oślepiając kierowców z naprzeciwka.

Po cholere to ładować? Trwać w mylnym błędzie, że skoro lepsze światło, to lepiej widać...? Gówno prawda. W nocy oślepia, Ci z naprzeciwka widzą mniej i niebezpieczeństwo czołówki większe.



Czasem na prawdę marzy mi się praca w policji na jakimś BMW i bezlitosne tępienie debilizmu w dresie i światełkami z remizy. DO tego brak migacza, nietrzymanie się swojego pasa, parkowanie gdzie popadnie... Normalnie nic tylko bym klepał mandaty, muahahahahahhaa!!

:D.

A skąd ten wniosek? Sprawdzałeś sam, czy po prostu mijał Ci ktoś z ch...owo wyregulowanym reflektorem?
Zdrv!
:hello:

Nie minął mnie nikt z dobrze wyregulowanymi światłami. Tak o!
:)

PS: moim zdaniem, które jest mojsze bardziej niż wajsze, Zenony H4 to remiza.

Ja tam się nie znam, wiem tyle co gdzieś tam usłyszę albo przeczytam, dlatego wkleję fragment tekstu popierającego linię Wiecznego:

Cytat: Można się spodziewać, ze reflektory ksenonowe już niebawem zagoszczą w motocyklach seryjnych. Proces ich wdrażania jest znacznie opóźniony w stosunku do tego, co dzieje się w samochodach, ale też specyfika ruchu motocykla sprawia konstruktorom znacznie więcej problemów. Duże amplitudy ruchów wzdłużnych, zarówno na nierównościach drogi, jak i podczas hamowania czy przyspieszania, a także boczne przechyły pojazdu, wymagają zastosowania niezwykle sprawnego systemu poziomującego. Modyfikacje samej instalacji elektrycznej nie są szczególnie skomplikowane. Samodzielne montowanie lamp wyładowczych w tradycyjnych reflektorach to naruszenie warunków homologacyjnych motocykla i całkowite lekceważenie innych użytkowników dróg, permanentnie oślepianych taką bezmyślną przeróbką.

Źródło: D. Dobosz, Od karbidu do ksenonu, "Świat Motocykli" nr 10/2008, s. 122.

No! :Thumbs_Up: To jest w końcu jakiś konkret w temacie :)
Zdrowia!
:hello:

O, jest coś ciekawego w ŚM :). Mam akurat ten numer, kupiłem dla tej naklejki. Wiecie, "WSZYSCY SIĘ ZEMŚCIMY" :D.

Moim zdaniem xenony oslepiaja znacznie mniej niz zwykłe H4

Czytałem, że chcesz jechać do afryki?

A co to ma do rzeczy? Chcieć a móc to wiesz... ;)

nie gadam już z Tobą :umowa:


:haha2:




;)

no tak jak by w policji były afryki to ciekawe ilu z was poszło by za pałę robic:hehehe:

easy.....
1. wyregulowane xenony wcale nie raza. Jachalem ostatnio przed nowym wlascicielem mojej cbr (z xenonem) i ....... nic., nie razi, nie oslepia, a widoczne jest znacznie lepiej (zarowno przez innych uczestnikow ruchu drogowego jak i w temacie doswietlenia drogi)

2. czy uklad samopoziomowania w samochodzie kompensuje "podskoki" na dziurach....? czy tez słuzy do wstepnego ustawienia swiatel w zaleznosci od "ugiecia" zawieszenia?

3. nt legalnosci sie nie wypowiadam

Ok, ale AT/TA ma chyba lampę wyżej niż CBR? Poza tym która CBR? No i jaki klosz? H4 czy H7? Pomyśl co ma lusterkach kierowca przed Tobą, którego właśnie próbujesz wyprzedzić...?

Pały? Znam kilku i spoko ludzie są. Daleko mi do nazywania każdego policjanta "pałą".

Jeeli chodzi o przepisy to lampy z zarowkami a wlasciwie z lampami wyladowawczymi musza posiadac spryskiwacze reflektorow i sprawny system samopoziomujacy. System ten nie ma za zadanie poziomowanie reflektora na dziurach a wlasciwe wypoziomowanie z zaleznosci od obciazenia pojazdu. Widzialem kiedys takie cudo bo przywiozl je hurtownik do sklepu mojego taty i od razu nasunely mi sie pytania: Gdzie kupic zapasowa zarowke/lampe no i niestety tylko u w/w hurtownika. Nastepne pytanie to jak z dostepnoscia. Niestety trzeba zamawiac. Kolejne to czy to male urzadzenie NO NAME nie rozpadnie sie po miesiacu a my nie zostaniemy z portfelem lzejszym o 250zl.
Moje skromne zdanie na ten temat (nie biorac pod uwage legalnosci) TAK ale pod warunkiem ze lampy/zarowki bedzie mozna kupic na kazdej stacji benzynowej i wykona je jakas porzadna firma ktora swoja marka potwierdzi niezawodnosc urzadzenia.

Jezeli komus brakuje swiatla zawsze moze zalozyc zarowke H4 120W/100W, mialem kiedys takie i niezle swiecilo. Inne rozwiazanie to dobre zarowki np PHILIPS +50

ok,
1. cbr 1000F
2. klosz H4
3. wlasnie pisalem co czułem jadąc PRZED
4. przed jazdą nalezy wypoziomowac reflektor w zaleznosci od obciązenia
5. za bixenon do cbr dałem 300pln. wytrzymal rumuńskie dziury.....
6. 120W/100W - to dopiero grzeje w odblysnik...

generelnie - tak.
na wlasne zyczenie i odpowiedzialnosc.

tu przesadziles, żarówke (żarnik) do ksenona kupuje sie na allegro, sa dwa rodzaje do soczewkowego i niesoczewkowego reflektora (D2S i D2R), robi je np firma osram (wiec nie badziewie) i kosztuje 120 zł sztuka.

http://www.allegro.pl/item443651281_...d2s_osram.html

Przypominam ze trzeba zalozyc wysokonapieciową przetwornicę (10 000V) ktora żre dodatkowo prąd - nie wiem czy chcemy w obliczu padajacego reglera...
Co do reflektora to wątpie aby ten w Afri byl przystosowany, zreszta nie znam sie.

Dopiero co kilka dni temu czytalem na forum jak ktos plakal po tym jak mu regler padl , a inny rozpaczal ze mu wtyczki pali i kable grzeje.
Ramirez daj wszystkim Xnenonowca od razu rabat na reglery!
Podos pisze i ma swieta racje, ze poza wymaganiami podanymi przez Pawla musisz miec do ksenonow odmienny klosz.
Jak tak dalej bedziemy tjuninkowac swoje afryki to nie dosc, ze beda wygladac jak pojazdy jakis burakow z pod remizy strazackiej, to bedziemy lamac przepisy - a moze wam w glowach kolejne Indie, gdzie kazdy robi na drodze to co chce!?

No, bo już zaczynałem wątpić... Hero browarek!

e nie lepiej zamiast tjunigowac afrykli kupic nowego GS800 ;)

Przetwornica jest nieodłącznym elementem zestawu ksenonowego. Pobiera większy prąd tylko w momencie rozruchu, czyli przez pierwszych 20-30 sekund. Większy czyli jakieś 50 W na żarówkę. Po "rozpaleniu" żarnika spada pobór mocy, jest mniejszy od poboru standardowej żarówki. Czyli punkt dla ksenonów.
Ksenony, nawet te z allegro, lepiej oświetlają drogę od tradycyjnej żarówki - "barwa" jest bardziej zbliżona do światła dziennego.
A im wyżej jest lampa, tym korzystniej - patrz testy samochodowego oświetlenia, gdzie najlepsze wyniki osiągają auta typu SUV.
Korzystniej także dla "przeciwników" , bo światło padając z większej wysokości pada pod większym kątem w dół, nie powodując oślepiania. Łatwiej jest ustawić lampę, żeby świeciła w dół, z wysokości, powiedzmy 1,5 metra, jak z 50 cm. Inna sprawa to to, czy się komu będzie chciało za każdym razem, gdy zmieni mu się obciążenie, kręcić ustawieniami odbłyśnika....
O jednym trzeba pamiętać - na pewno będzie gorzej we mgle.
Co do jakości. Kolega, a w zasadzie dwóch, mają założone te zestawy w R 1100 GS, i XF 650. Kupili po prostu zestaw biksenon samochodowy i się nim podzielili. Jednemu padł żarnik, tzn ta ruchoma kalota przestała się przesuwać i ma tylko mijanie. Stało się to po dość krótkim okresie użytowania. Drugi jest przeszczęśliwy, ale o regulacji nie zapomina.
Co do ubocznych efektów w postaci wypalonego odbłyśnika, na razie sygnałów brak.
Sprzedawcy podają jakieś tam normy europejskie. Czego one dotyczą, nie wiem, nie znam się. Policja i diagności przepuszczają takie oświetlenie, więc gdzie ta niezgodność z prawem??...
Mam ochotę zaryzykować to oświetlenie, albo chociaż pożyczę sobie na czas jakiś od kumpla. Jedziem razem w Beskid niebawem, więc będzie okazja. Jak mi się spodoba, i mnie nie będą obmrugiwali, zaryzykuję...może...:D
A że świecą obydwie u mnie, to wolałbym nie umoczyć kasy w beleczym..ot co..:)

Wychodzenie z założenia, ze jest legalne bo pan diagnosta puścił, to kpina :).

To co, wszyscy diagności biorą w łapę?? Przecież od cholery jeździ tego po Polsce. A co z policją? Kładą lachę czy nabijają kabzę??
Ktoś w końcu musi pilnować przestrzegania przepisów. Jeśli nie w/w instytucje, to kto.....

do motocykla prawde mowiac sie nie doczepia wprost - chyba, ze na dlugich ktos jezdzi

Sprawa wyglada tak, ze niestety, ale wystarczy zapakowac cos do kufra i juz walimy w gore swiatlami i w druga strone tez to dziala niestety. Dlatego do motocyklowego oswietlenia sie generalnie niedoczepiają.

co do odblysnikow - te xenony nie maja takiej temperatury jak H4 czy inne wiec nie ma mowy o wypalaniu ich. Jedyny problem do umiejętne dobranie najbardziej zblizonego xenonu do H4 aby nie trzeba bylo kombinowac z przestawianiem ich pod kątem prawidlowej dawki swiatla na klosz i jego rozpraszanie.

Ja bardzo przepraszam, ale kiedy pojechałem na przegląd motocyklem diagnosta nawet mnie nie zaprosił do środka. Wziął papier, zobaczył że motocykl i powiedział: "nadwozia przecież pan nie zmieniałeś". I nie wziął ani złotówki dodatkowo za przychylność. Nie jest to przypadek odosobniony. Jednym słowem kładą lachę. Wszyscy kładą lachę.

Taka mentalność.

zaraz zaraz a kto powiedzial ze to nielegalne? Bo niebiesko barwiona wiesniaco-remizowa zarowka H4 bez homologacji to napewno tak, ale prawdziwy najprawdziwszy ksenon? Co w tym zlego ze ktos chce miec lepsze swiatlo w motocyklu? Mozemy dyskutowac na tematy techniczne takiego rozwiazania (dzieki za info o poborze prądu) ale zaraz ze wiocha? Nie przesadzamy?

Do ksenona chyba idzie albo przezroczysta szyba a nie odlew szklany do rozpraszania?
czyli wymiana na ksena to chyba wymiana calej lampy i przróbka owiewki zeby to ładnie siadło?
Za duzo zabawy jak dla mnie, no i za duzo nowych elementow do zepsucia się. Nie, dziekuje.

A ja się nie gniewam :). Ale, jeśli wszyscy kładą lachę, to ja nie będę nadstawiał dupska. Być może, gdyby zabici dziś czterej motocykliści, zmieceni z drogi przez cwela w Alfa Romeo, mieli oślepiające ksenony, teraz by żyli. W sumie ksenon to prestiż i wrażenie, że jedzie jakaś lepsza fura.
Jak rzekłem, jeśli będę widział znaczącą różnicę w jakości oświetlenia drogi ( bo do tej pory mam jeszcze oryginalne żaróweczki z napisem Made In Japan :)), se ksenony zanabędę.

Każdy zrobi jak uważa, bo to jego piaskownica, ale kurde... z głową :). Chińskim zestawom - NIE!

Aaa.. I jeszcze jedna sprawa. Rozmawiałem z kolesiem, co przerabia tradycyjne lampy na ksenony, ale z użyciem soczewek od aut z oryginalnymi ksenonami. W zasadzie całych układów optycznych, ale bez samopoziomowania, żeby była jasność.
Dopytywałem , czy jest wyraźna różnica w jakości świecenia, czy jakoś się to odbija na odbłyśniku tradycyjnego reflektora. Odpowiedzi uzyskałem..hmm..wymijające..:D.
Oprócz stwierdzenia, że oryginalne przetwornice są bardziej bezawaryjne, to żadnych minusów na rzecz allegrowych nie usłyszałem.
A za przeróbkę lampy bierze ok 700 zł, z częściami.

BartkuJ, polecam żarówki Philipsa takie

http://allegro.pl/item448677340_h4_p...uper_cena.html

lub chociaz

http://allegro.pl/item443287616_zaro...alne_nowe.html

albo nawet

http://allegro.pl/item448677184_h4_v...it_cenowy.html


a tego lepiej nie, bo wtedy wyjdzie że Zenon napewno jest lepszy :)
http://allegro.pl/item442740520_zaro...e_polecam.html

http://allegro.pl/item442821742_zaro...0_swiatla.html

http://allegro.pl/item440311103_zaro...ryginalne.html

chyba że chcesz miec temp światła wyróżnijąca Cie na drodze to jescze moze byc to ale to nie oświeci Ci drogi jak te 3 na górze

http://allegro.pl/item434434618_zaro..._warszawa.html


GT150 z filipsa z dwóch przednich lamp daje naprawde niezły wgląd na to co sie dzieje na asfalcie powiedzmy na 70 metrów przed motocyklem. W praktyce komfort jazdy prędkościami 120/130 kmh na dobrych żarówkach jest porównywalny do jazdy na zwykłych z pred. 100/110kmh. pozdro 750V :)

Krótkomówiąc- dresami sie nie zajmuje, pod remizy nie jezdżę, buraczanym tjuningiem pogardzam, świecidełka to na odpuscie są dobre ... ale jesli chodzi o oświetlenie to żartów sobie nie robię. Niestety widze niedostatek swiatła wieczorem i noca i uważam, że motocyklem jesli nie trzeba koniecznie to lepiej nocą wcale nie wyruszac. Noc nie jest stworzona dla moto. Niestety nie mam tego czucia momentu , kiedy trzeba sie złożyc, zastosowac przeciwskret, docisnąc moto do gleby, odpuścić kat przechyłu itd itp. Niestety noca tego nie widac. jeżdżę raczej na wyczucie. Oczywiście mam tu na mysli drogi raczej krete. Autostrady i drogi expresowe to inna bajka, tam zakretów praktycznie nie widac i sa jak stół. Mysle że naszymi moto raczej jezdzimy po srednioterenowych trasach. Mnie przynajmniej autostrady nie bawia.
Upieram sie nad dobrym oświetleniem i taki wydatek ok 250 zł to jest drobiazg dla zapewnienia lepszej widoczności dla mnie i dla innych, którzy mnie widzą. jestem skłonny ustawiac tego xenona żeby nie oślepiał innych zaleznie od obciążenia.
znalazłem jeszcze inna propo
http://www.hidworld.com/cart.php?tar...ategory_id=262
czy to sie czyms istotnym różni od tego z allegro? ano tak : tutaj zarnik sie pochyla w góre i w dół. Czy to lepsze? ano tego nie wiem.
wiem tylko tyle że zazdrościłem posiadaczom xenonów kiedy mnie mijali. Samochodem to niestety często noca jezdże. Dlaczego w moto nie mógłbym mieć dobrego światłą?

Rambo
Odnosząc sie do postu j/w to jedyne co do mnie przemawia oprócz xenona do moto to takie
http://moto.allegro.pl/item446995390...nowa_cena.html

A to dlaczego? ano dlatego że nie wierze w te 50%, 60% i inne procenty gdyż halogen to halogen i cuda się z niego nie wyciśnie - natomiast te motovision jako jedyne sa sprzedawane w poważnych niemieckich sklepach motocyklowych Louisa, Polo, i HeinGericke a ja w tym wzgledzie niemcom wierze bo motocykli to u nich sporo a i jezdżą na nich kilka ładnych lat dłużej niż my raczkujący w polsce.
Cos w tym musi być. Natomiast rzeczywiście Xenonów zaden z tych sklepów nie sprzedaje- tez cos w tym musi byc?

nie wierzysz w 50%, 60%, dlatego kupujesz 40% ?? :D ciekawa teoria... bo właśnie tyle mają motovision ;) procenty nie są złe, ja mam +50% i jestem zadowolony, a w afri dwa reflektory dają w wuj światła, chyba że masz już sreberka ciemne to wtedy może być problem.... nawet + 200% wtedy nie zadziała :D

Prawda jest taka, że jest baaardzo duża różnica pomiędzy ilością światła które daje żarówka, a ilościa światła które widzi ludzkie oko. Te procenty to zwiększenie ilości światła widzianego przez oko. Dzieje się to dzięki jakimś specjalnym domieszkom gazu w bańce i materiałowi żarnika.

Miałem zwykłe, teraz mam 50% - widzę różnicę.

Podrzuce kilka danych z katalogu Osrama:

------------------- moc - strumien swietlny(?) ---- czas pracy
- xenony:
Xenarc ---------- 35W / 85V 3200lm ± 15% ---- 1000-1500h

- h. niebieskie:
Night Breaker ---- 55W / 12V 1350lm ± 10% ----- 450-930h
Cool Blue ----- 60/55W / 12V 1650/1000lm ± 15% 100-350h

- h. klasyczne:
Light@Day ------ 55W / 12V 1500lm ± 10% ------ 450-930h
Silverstar ---- 60/55W / 12V 1650/1000lm ± 15% . 150-350h
GIGANT ------ 60/55W / 12V 1650/1000lm ± 15% . 500-2400h (odporne na wibracje)

- h. dla wariatow ;):
64194 ------ 100/80W / 12V 2900/1500lm ± 15% - 75/150h


W tej chwili jezdze z 2xH4 Silverstar w RD07a. Swiatlo daja "cieple biale", ale nie zolte. "Daja w wuj swiatla!" Jak sie spala, zmieniam na "giganty" :)

Ciekawsza informacje znalazlem u dolu strony. To jest zaleznosc czasu pracy halogena od napiecia zasilajacego. Zgaduje, ze ponizej pewnego napiecia nie zachodzi ten tam jakis proces halogenowy(?), banki ciemnieja i zarnik sie wyzarza w tepie ekspresowym :(

Tc at test voltage 13.2 V 150/300 h
Tc at test voltage 13.5 V 350/1850 h
Tc at test voltage 14.0 V 250/1250 h

samul

Halogen to halogen powiadasz ? A co się stanie jeśli w halogenie zmienisz średnicę, ksztalt czy długość żarnika ? A jeśli zmienisz mieszankę gazu ?
W motovision wierze tak samo jak w darmowe kredyty i olej motocyklowy. A co do +50 czy coś w ten deseń to jakiś czas temu one wszystkie miały oznaczenie 'not for road use', może się zmieniło (ale nie sądzę).
Z zupełnie innej mańki to w ich wypadku liczy się efekt dla oka, pisałem już o bardzo dużym kontraście, ciemności tuż poza obrębem światła i samooślepianiu we mgle.
A na koniec, wierzysz Niemcom ? No to kup xenon od Touratecha :-D

Pozdr
newrom

A dlaczego nie powiedziałeś że płacisz za wykonanie czynności diagnostycznych i wymagasz by były wykonane ?
Przecież by Cie nie ugryzł, najwyżej stwierdził że jesteś dziwak.
Jednak mógłbyś się zdziwić że nie dostałeś pieczątki np za skład spalin :-)
Kiedyś poprosiłem o takowe badanie i się okazało że normy przekroczyłem pięciokrotnie.

Pozdr
newrom

Zdazalo mi sie podchodzic to "badania technicznego" pojazdami w stanie... roznym. Na szcz... ehm... niestety potwierdzam slowa wiecznego.

Mhm, no i zupelnie "przypadkiem" lubimy pojazdy sprowadzane z Niemiec, czy Szwajcarii, gdzie pieczatka tüv czy mfk gwarantuje doskonaly stan techniczny...

Co prawda spalin w motocyklach w Szwajcu nie sprawdzaja (podobno 4-5 krotne przekroczenie norm jest... normalne i nic sie z tym nie zrobi : / gorsze sa jeszcze narzedzia spalinowe: kosiarki, pily, itp.) za to diagnosta obmacal mi cale moto, opony, hamulce (+na maszynie i test drogowy!) swiatla, lozyska glowki ramy i nie pamietam co jeszcze. Okolo 20 minut tego! Koszt tego 40 franusiow. W warsztacie zaplacilbym wiecej.

samul

Wiesz Podos mialem ten zestaw w reku i nie sprawdzalem dostepnosci na Allegro. Z tego co mowil sprzedawca to potrzebna jest specjalna zarowka. Bylo to jakis czas temu wiec moze juz mozna juz kupic je na Allegro. Wiem jedno - jak spali mi sie zarowka to zajezdzam na stacje benzynowa i kupuje druga.

A ja nie, bo im lepszy stan motocykla tym większa szansa że dojadę do celu na motocyklu, a nie w czarnym worku :)

TUV nic nie gwarantuje, kupiłem niedawno estrelle z jeszcze pachnącym TUVem. Niby wszystko bangla, ale hamulec przedni po prostu nie hamuje bo są założone jakieś gówniane klocki. No i żeby nie było, kupowałem od właścicielki, a nie od jakiegoś handlarza :)
Dobrze że mnie mąż właścicielki ostrzegł bo bym przywalił w brame jego domu =)
A sprzęty które widziałem w Magdeburgu to już w ogóle wyglądały jak kupa złomu :)
W Szwajcarii nie kupowałem (jeszcze), dzięki za informacje :)

A czy nie lepiej strzelic sobie xenon jako dodatek, uzywac tego na zadupiu gdzie jest cimno jak w dupie u murzyna,
Hella ma takie:
http://http://b2c.hella.com/b2c_hell...o.xcm=hella_gb
http://b2c.hella.com/b2c_assets/imag...20390-001a.jpg

W chu. drogie co prawda,ale to zawsze jakies rozwiazanie, do tego strzelic jakis wlacznik osobny i tyle.Jest tez opcja w Helli takich halogenow ale bez xenona, o wiele tansze to.I znowu, jesli komus swiatla malo czasem to zarzuca i baja bongo.
Pozd

http://www.bialapodlaska.uc.gov.pl/i...php?obiekt=794

Polecam taki zestaw. Za jednym zamachem rozwiązujemy problem kasku i widoczności :hehehe:

Rambo, dzięki za linki :).
Ponieważ już pisaliście o żarówkach GT Philipsa, to se szukałem tychże.
Plan jest taki, żeby wsadzić w jedną lampę ksenony kumpla, w drugą właśnie tego GT i zobaczyć, co za interesujący efekt uzyskamy.
I jeszcze se wymyśliłem, że zrobię zdjęcia z przodu, z odległości jakichś 30 metrów coby sprawdzić, jak to będzie na tych samych ustawieniach lamp, z oślepianiem.
Wyniki opublikuję, bez kopyrajta, na forum :).
Nie ukrywam, że cena 400paręnaście zł za zestaw dobrych (i tu należy dać "?") zenonów do mojej niuni jest dla mnie hmmm...WYSOKA. Ale, jeśli ma to mi, czteroocznemu, pomóc w trafieniu w drogę, to jestem skłonny wydać tą kasę.
Pozdro i jasności na drodze...:)

Pomysł bardzo mi się podoba. Bardzo chętnie zobaczę różnicę.

Co sie stanie jak zmienimy wymiary żarnika? nie wiem napewno ale zmieni sie kształt i kierunek strumienia pewnie.

Motowision ma podobno +40% - czy tak jest napewno to trudno zmierzyc-częśc odczucia jest subiektywna.
Akurat motovision ma aprobate CE a jesli cos na niemcy ma certyfikat to ma napewno- tam ściemy sie nie uznaje- dletego niemcom( w tych sprawach oczywiście) akurat wierzę.
Touratech+xenon - nie znam tematu to sie nie wypowiadam.

ja myśle że nawet 5x GT150 nie da rady dobremu xeno-zeno nowi. ale róbta test i obczajajcie.
takie gt150 też można delikatnie wyżej ustawiac jak zwykłe czy jakieś nie markowe żarówki bo: świecą te 20 metrów dalej(moje odczucie) dwa, że mają ładnie i precyzyjne wyciętą linie światła (sprawdzane i porównywane na przeglądach moich 5 pojazdów z H4) i nikogo nie oślepimy. trochę prób i błędów i bedzie OK. Jak narazie AT na 2X gt150 pomimo że mają +50% a takie extreme power od Filipsa maja 80%, to powert2night (gt150 swiecą jaśniej :) nie wiem nawet czy nie zajasno, o czym też pisałem) swiecą lepiej choć mają -30% światła do extremów np :) generalnie AT ma lepsze światła niż Viadradero 04, Galaxy99, Primera94, i Panda07. Wszystko H4 :oldman:

PS: nie do końca to przepisowe bo mam starą siódemke, która jak niektórzy pewnie wiedzą ma jeden reflektor HR a drugi HCR ( nie mylić z HRC w technologi rejli ;) ) co za tym idzie ten 1 wali symetrycznie co u nas zabronione.

PS2 jak żarówkaH4 jest 12V i ma 55/60W to nie może miec emblematu "do not use in europe"

newrom: zgadzam sie z toba w 100%, tylko, ze wtedy bylem o kilkanascie lat... glupszy, no i pojazdy byly mocno inne. Na dzisiejsze standardy, ruiny. W zyciu bym dzisiaj nie zalozyl chocby takich ruskich opon, jak wtedy. Martwi mnie to, ze choc dostepnosc i pojazdow i czesci wysokiej jakosci wzrosla niepomiernie, jakosc badan technicznych jak widac nie :(

No to mnie zmartwiles z tymi Niemcami i ich TUVem, kolejne zludzenia :( ... Moze i co do Szwajcu sie myle, shit!

grrrrrr

samul