Pompa cieczy.
 

Witajcie!
Czy pompa cieczy w AT może ulec uszkodzeniu gdy przez dłuższy czas układzie chłodzenia nie ma płynu na bazie glikolu etylowego i w zamian ktoś zastosował wodę?

Jesteś obeznany z techniką więc odpowiedz sobie na to pytanie sam. Ciecz w pompie współpracuje z wirnikiem w simeringiem, wiec gdzie ma zaszkodzić ? - wiadomo - płyn do chłodnic aluminiowych - żeby nie powodował nadmiernej korozji , ale samej pompie nie ma gdzie zaszkodzić.
pozdr.
ps. lecim w piątek terenem na zlot?

Chciałem się upewnić. Dawno temu pewien mechanik cieszący się ogólnym uznaniem w sztuce tłumaczył mi, że niektóre pompy cieczy wymagają tłustego płynu by miały smarowanie. Mówił też, że inne są zabezpieczone przed tym, są smarowane olejem i mogą robić także z wodą. Pytam, bo moja AT podobno się grzeje bardziej niż inne w korku i tak sobie dumam czym to może być spowodowane. Chłodnice mam z zewnątrz czyste, w środku płukałem je stosownymi roztworami, termostat robi... Oryginalny termostat był cały w kamieniu, więc myślałem, że może Italianiec jeździł na wodzie szkodząc tym samym pompie. Ot co :).


Śmigam śmigam, byle offowo :).

...Podobno bardziej sie grzeje..? :confused: że łot..?? :)

Wirnik alu :haha2:

"niektóre pompy cieczy wymagają tłustego płynu by miały smarowanie"

Nie ma znaczenia - tyle że nie zapobiega korozji i kamień tworzy- ale nie o to było pytanie...

Ostatnio zauważyłem, że z pompy troszkę kapie płyn... przez ową dziurkę...znaczy się prawdopodobnie simmering na wałku ślag trafia... a zdaje się ten element jest nie rozbieralny... zatem chiba trza nowej pompy szukać... i druga sprawa... czy trza spuszczać olej żeby wymienić pompę wody ??

W Trampku z tego co pamiętam trzeba było spuścić, w Afri pewnie też. Element jest nie rozbieralny, ale z tego co słyszałem można spróbować to regenerować w jakimś zakładzie w tym się specjalizującym.

Przy niskich temp może troszkę kapać poczekaj do wiosny jak odpalisz sprząta na dobre wtedy zobacz czy kapie. Ja by poczekał z tą wymianą, ale decyzja należy do ciebie.

mi właśnie przez owa dziurkę uciekło to co w zbiorniku wyrównawczym plus 300 - 400 z chłodnic tylko czy owa pompa wyjdzie bez wymontowania silnika z ramy ???

Pompa wyjdzie bez wyciągania silnika. Pożyczałem kiedyś swoją :)

Jestem na świeżo po problemach z pompą czyli pozbywaniu się płynu przez ową dziurkę w tempie " nieżle zapierdala" a wszystko przez to ze jakiemuś skośnookiemu na nocnej zmianie zdarzyło się poskąpić silikonu . Problem jest co najmniej natury banalnej . Powiem tak, pompa jest rozbieralna , po kolei mamy tam (od strony silnika ) simering , jedno łożysko wysokiej klasy chyba igiełkowe, długości (na oko) 35-45 mm ,od strony wirnika niema tam simeringa , honda wymyśliła to trochę inaczej słusznie zresztą , elementami uszczeniającymi są tam trące o siebie doczołowo dwie porcelanki, rozwiązanie niesamowicie trwałe . Zalecałbym stosowanie płynu na bazie glikolu ,jeśli dobrze pamiętam jest on trochę tłusty, a dobrze jeśli owe porcelanki będę miały coś takiego między sobą .W razie jakichkolwiek pytań , pisać , dzwonić , powiem co i jak .

Witaj Transglobal pompa zbudowana w ten sposób czyli z jednej strony simering z drugiej pierścionki to nie fanaberia hondy lecz konstrukcja ogólno dostępna w każdej pompie wody czy to w moto czy puszce .Simering chroni zazwyczaj łożysko przed brudem lub płynem który przedostanie się przez owe pierścionki natomiast dziurka którą wycieka ciecz jest po to aby ciecz nie zbierała się w korpusie pompy i nie szkodziła łożysku.Moim zdaniem sączenie się z owej dziurki to sygnał na wymianę lub regenerację pompy.

Witaj maher ,trzeba się z tobą zgodzić co do tego, ze owe pierścionki to nie fanaberia hondy, materiały z elementami tocznymi z azotku krzemu znajdują coraz większe zastosowanie w różnych gałęziach przemysłu ,na przykład łożyska hybrydowe, gdzie bieżnie mamy metalowe, a kulki(nazwijmy to) porcelanowe , różnego rodzaju łożyska ślizgowe itp. Do wszystkich tych rozwiązań zalecane odpowiednie grupy smarów np. poliuretanowe lub takie w skład których wchodzi teflon . Miałem takie rozwiązanie w pedałach rowerowych ( łożysko ślizgowe) i z doświadczenia wiem że one nie lubią mieć sucho i nie znoszą wody, inaczej robią się z tego dwie trące o siebie tuleje krzemowe które po pewnym czasie robiom kaput .Kiedy rozbebeszyłem pompę i zobaczyłem rozwiązanie tulei krzemowych to mnie zdziwko chlasło . Biorąc pod uwagę środowisko pracy ,porcelanki nie wykazywały najmniejszych objawów zużycia ,powierzchnie przyłożenia gładkie jak szyba .same porcelanki mają pewien zapas grubości w miarę ubywania go w wyniku tarcia ,ewentualny luz będzie kasować sprężyna dociskowa . Tak jak napisałem między wirnikiem a łożyskiem niema simeringa ,jest tam tylko ów prosty mechanizm uszczelniający składający się z porcelanek (tulei krzemowych) ,gumowej uszczelki ( czegoś na wzór kondona), sprężynki i sprawcy całego całego zamieszania blaszanego simeringa ( coś jakby koszyk lub simering obdarty z gumy i blachy grubości 0,5 mm). Ten blaszany simering jest osadzony (wbity, lekko zresztą ) w korpusie pompy , ale sam z siebie on się nie uszczelni ,kiedy wybiłem ów simering okazało się ze ma on na sobie jakieś śladowe ilości jakiegoś mazidła uszczelniającego, ale jest tego za mało i zrobione niedbale .Ja zrobiłem tak jak na Z.P.T uczyli ,czyli nawaliłem czego trzeba (silikon do 300 *C ) w ilościach odpowiadających zdrowemu rozsądkowi ,poskładałem wszystko do kupy , podłączyłem w obieg , wskazania urządzeń pokładowych "strzałka na czerwonym " i NIC NIE CIEKNIE!!!!!!!! .Jeszcze większego banana ode mnie ,miały dzieciaki ciągnięte z tyłu na sankach w myśl hasła "Jest Afrika Jest Zabawa" .Resumując ,zjawisko wycieku będzie raczej niszowe i nie wynika one z zużycia współpracujących ze sobą części ,a bardziej z zaniedbania , sama pompa jest przemyślana i wykonana dość solidnie . Nówka sztuka to jakieś 850 zyli , znalazłem kolesia który jako jedyny mając cały silnik do sprzedania obiecał mi wyciągnąć pompę za 120 , ale ze dla mnie nie ma "się nie da " i "zdaje się ze to jest nie rozbieralne" to zakasując rękawy i poświęcając na to jakieś dwa browary czasu, se kurna zrobiłem co nie . Żaden tam zemnie pogromca mitów ,ale chciałbym wiedzieć ile kasują firmy zajmujące się regeneracją rzekomo nie rozbieralnych części . A pomyślmy na co to ja mogę wydać moje 850 monet hm......mitasów E-09 na tył to bym mioł ze sztyry sztuki a oliwy tyla żeby przesmarować zawiasy w szopie jeszcze stykło ;)

Zdaje się, że mnie też pompa padła.
Wziąłem się za remont, jednak utknąłem w pewnym miejscu.
Nie mogę zdjąć tego wiatraczka.
Jak Wy to zdjęliście?
https://lh5.googleusercontent.com/-q...k/SAM_0782.JPG

Wirnika nie ściągniesz . Co z pompą się dzieje ?

Hmm. Generalnie to zgubiłem płyn chłodzący.
Jak zdjąłem osłonę silnika, to w niedługim czasie nakapało mi sporą plamę na posadce.
Kiedy zajrzałem pod spód na krawędzi połączenia połówek pompy wisiała kropelka płynu.

Byłem przekonany, że spotkało mnie to co opisane powyżej. Sądziłem, że jak zdejmę wirnik to dokopię się do uszkodzonego simeringa.

Skręć osłonę wirnika pompy tak jak powinna być , odepnij jeden waż łącząc pompę z chłodnica , wlej tam trochę wody i sprawdź czy ucieka przez uszczelkę czy przez mały otwór znajdujący się w dolej części pompy

Ok. Tak zrobię.
Na razie wyczyściłem wszystko i złożyłem wszystko na klej uszczelniający.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.

No i dupa.
Leci tym otworkiem o którym mówiłeś.
Rozumiem, że muszę wymienić ten nieszczęsny simmering, a przed tym zdjąć wiatrak o który pytałem wcześniej.
Macie na to jakiś patent? Próbowałem podważać go z różnych stron i wcale się nie ruszył.

"Wiatraka" nie ściągniesz , simeringa nie wymienisz , i przestań szarpać za ten "wiatrak " bo se kuku jeszcze zrobisz !!!

Ok. Zapomniałem o tym co pisałeś wcześniej - sorry
Spróbuję to uszczelnić.

Kurcze nie mam teraz czasu na pisanie, oddzwoń 668-046-03 pięć

Chyba już znalazłem sposób na tą pompę.
Jak wszystko zadziała to dam znać, i wyłożę co i jak zrobiłem.
Narazie nie będę Ci zawracał gitary.

Na razie powiem tylko tyle, że wirnik zdjąłem, simmering wymieniłem, złożyłem i nie ciecze :)
Porobiłem trochę fotek, zwymiarowałem kilka elementów, jak znajdę trochę czasu to spróbuję zmontować jakiś manual.

...normalnie majtki mi spadły ;) . Na jaki simering wymieniłeś ?

hej ho

pacjent to trampek 600 - leci z malej dziurki - napiszcie kumotrowie okrutnicy co i jak po kolei rozbierac - jesli 'smigielko' nie schodzi do od czego zaczac? jak macie jakies foty i opis to dawac. dzieki ;]

Zakładam że jest podobna do tej w afryce. Wymontuj pompę z moto .Sprawdź czy na łożysku wirnika nie ma podejrzanych luzów. Potem pójdziemy dalej . Pozdro

hej

dzieki Trans za odzew. klient 'madrala' postanowil zabrac zabawki i naprawic motocykl-pompe samemu ;) jak zmieni zdanie to pozwole sobie wrocic do tematu. pzdr.

Tak jak pisałem, naprawiłem pompę, i zrobiłem na niej jakieś 1500 km.
Nie ciesze - jest ok.
Już prawie zmontowałem manual, jeszcze kilku rzeczy mi brakuje.
Niebawem go tu wrzucę

Witam. Mam problem z motocyklem. Chodzi o to że na postoju za bardzo się grzeje tak jakby nie było obiegu w układzie chłodzenia. Czy może to mieć związek z termostatem lub pompą wody?

Termostat się prawdopodobnie nie otwiera na 100% ale mam nadzieje że rozumiesz to że jak stoisz w miejscu to powietrze nie przepływa przez chłodnicę i chłodzenie jest znacznie ograniczone z tego powodu. Chłodzić tak naprawdę zaczyna dopiero jak wiatrak się włączy.

Orientuje się ktoś jaki jest rozmiar uszczelki między pompą i rurą?

Załącznik 39475

To jest oring czy simering?
Motocykl RD03

W którym miejscu jest ta słynna dziurka w pompie?
Zaraz będę to rozbierał i chciałbym mieć wstęp merytoryczny :)

Kiedy pompa jest na swoim miejscu, to dziurka jest centralnie od spodu.
Kiedy ja naprawiałem swoją, zrobiłem parę fotek, i nabazgrałem jej przekrój. Na nim też zapisałem, jakich uszczelniaczy użyłem. Poniżej fotki.

Przekrój [trochę źle narysowałem przekrój uszczelniacza ceramicznego, ale to raczej detal]
https://lh6.googleusercontent.com/-Y...pompy+wody.jpg


Pompa ze zdjętą pokrywką, widok na wiartak

https://lh5.googleusercontent.com/-X...o/SAM_0789.JPG

widok pompy od strony korpusu silnika
https://lh5.googleusercontent.com/-4...8/SAM_0791.JPG

Oring uszczelniający pompę w bloku silnika
https://lh6.googleusercontent.com/-h...8/SAM_0792.JPG

Przy zdejmowaniu wiatraka próbowałem wielu sposobów, między innymi palnika, którym starałem się grzać sam wiatrak :) - choć nie mam pewności, czy to pomogło. Grzanie na pewno nie pomogło gumowym uszczelniaczom.

https://lh5.googleusercontent.com/-N...8/SAM_0794.JPG

po nagrzaniu zakładałem ściągacz i starałem się zdjąć wiatrak. Jednak ze względu na niewielki otwór w osi wiatraka, mój ściągacz nie miał dobrego podparcia. Dlatego też zeszlifowałem jego centralną część starając się nie szlifować wałka, i w końcu się udało.
Tak wygląda wiatrak i ceramiczne uszczelnienie po zdjęciu z wałka.

https://lh4.googleusercontent.com/-q...8/SAM_0806.JPG
Niestety nigdze nie udało mi się go dokupić.

Pompa ze zdjętym wiatrakiem , i wyjętym metalowym kołnieżem od ceramicznego uszczelniacza prezentuje się jak poniżej:
https://lh4.googleusercontent.com/-3...8/SAM_0801.JPG

Jak się przyjrzycie, to na wewnętrznej ściance pompy widać otworek bezpieczeństwa. Na dnie widać zaś uszczelnienie które ma zapobiec przedostaniu się wody do oleju np. gdyby otworek był zapchany.
To uszczelnienie jest też zdublowane od strony korpusu silnika, i je też profilaktycznie wymieniłem - 12x28x10.

https://lh6.googleusercontent.com/--...8/SAM_0804.JPG

Cały czas nie wiem na ile pomogło grzanie wiatraka. Przy tym grzaniu wypaliłem "bieżnie" uszczelniacza ceramicznego.

https://lh3.googleusercontent.com/-o...8/SAM_0805.JPG

To wszystko zdejmowałem po kolei patrząc od lewej:

https://lh5.googleusercontent.com/-m...8/SAM_0807.JPG

no i przy wydłubywaniu tej metalowej kształtki trzeba uważać, żeby nie uszkodzić wewnętrznych ścianek pompy - tam gdzie jest otworek bezpieczeństwa - bo w jej miejsce trzeba założyć zwykły uszczelniacz 12x30x7

https://lh4.googleusercontent.com/-6...8/SAM_0810.JPG

No...
i po założeniu uszczelniacza, zakładamy wiatrak, a potem trzeba złożyć pompę do kupy - ja to zrobiłem na jakiś uszczelniacz z tubki - i zamontować ją w korpusie nie zapominając o oringu.

prościzna :):)

Wielkie dzięki!!!

Zupełnie nie kumałem o co chodzi z tym otworkiem.
Teraz wszystko już jest jasne.
Możliwe, że u mnie nie trzeba będzie wszystkiego rozbierać.

Mam jedno pytanie techniczne.
Na jakiej zasadzie wiatrak trzyma się na wałku?
Na wcisk, czy wklejałeś?

Gratuluję pomysłu i realizacji :Thumbs_Up:

Wiatrak był osadzony na wcisk, i tak też go zamontowałem ponownie.
Jego pasowanie jest na tyle ciasne, że spokojnie się tam trzyma:)

Wszystko jasne.
Dzięki!

Minęło już trochę czasu od Twojego wpisu. Nie wiem czy jeszcze tu bywasz na forum. Mnie interesuje tylko jak długo trzymał Tobie ten Simmerring od strony wody.

U mnie było tak ze nie trzymał zbyt długo . Simering zaczął puszczać . Jest to rozwiązanie dobre jak sie nie lata zbyt daleko .Ostatecznie kupiłem pompę za 120 monet

Tutaj sobie poczytaj: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=22502

Ostatnimi czasy faktycznie mnie tu nie było.
Minęło sporo czasu od tamtej naprawy, ale muszę przyznać, że cały czas trzyma bez żadnych problemów. Nawet myślałem o tym ostatnio, i planuję tam zajrzeć w wolnej chwili. Muszę przepłukać układ chłodzenia, to i tam zajrzę.