Ciśnienie paliwa oryginalnej pompy AT RD07
 

witam,

czy ktoś z was wie jakie ciśnienie daje oryginalna pompa paliwa z AT RD07?

cisnienia nie mierzyłem ale dała rade zima jako pompa paliwa do ferozy :) 1500obr max silnik krecił na niej - cisnienie paliwa za małe

Podepnę się pod temat. Wiem, że temat pomp paliwa był wałkowany. Ale mam dziś lenia i zapytam wprost: czy pompa FACET dająca ciśnienie 3,5psi = 0,2 atm będzie dobra ? W sensie - nie za mocna ?

tak temat był wałkowany ale nic z tego nie wynika, każdy próbuje co może jednym to chodzi innym nie, tylko nie każdy wie dlaczego jest tak a nie inaczej. Chcę zebrać wszystko do kupy i wyciągnąć z tego jakieś racjonalne wnioski oparte na wiedzy a nie na eksperymentach.

Interesuje mnie model RD07 bo taki mam, i fakty są takie, że oryginalna pompa którą można nabyć za bagatela 1060zł występuje tylko i wyłącznie w motocyklach africa twin, numer katalogowy tej pompy jest wyrzucany wyłącznie tylko przy tym modelu motocykla więc gdybanie, że pompa będzie pasować od innej hondy to tylko gdybanie i tyle bo jakieś różnice są! tylko pytanie czy w konstrukcji czy w parametrach. W pierwszym przypadku nie jest to specjalnie istotne bo ważne są parametry a w zasadzie tylko jeden : ciśnienie paliwa bo od tego parametru zależy poziom paliwa w komorze pływakowej więc nie jest ważne od czego będzie ta pompa ważne jest aby miała taką samą wartość ciśnienia. Niestety ja nie dysponuję oryginalną pompą do AT, więc nie wiem jakie powinno być ciśnienie.

1. pompa z HONDA Varadero ma 0,2bar - taką mam u siebie
2. mam drugą pompę, która wyglądem jest identyczna jak ta powyższa i ma ciśnienie 0,1bar
3. mam także pompę 7.21440.51 firmy automotive i ta ma 0.4bar
4. pompa pireburg o tym samym numerze co powyższa ma 0,1bar

jak widzicie rozrzut ciśnienia jest b.duży, często przy pompach podawana jest wydajność w l/godz. ale ten parametr nie jest tak ważny bo przecież silnik nie przepali 50-80L benzyny w godzinę, większa wartość nie ma tutaj znaczenia jeżeli ciśnienie będzie równe ciśnieniu oryginalnej pompy AT. Większa wydajność najcześciej wynika z tego, że te pompy podają paliwo ciągłym strumieniem a nie tłoczą co chwila jak oryginalna pompa z AT

Jażeli chcemy zastosować zamiennik do AT to musi to być dobrej jakości zamiennik trzymający zadane ciśnienie a nie jak w większości tych pomp jest mniejszy lub większy zakres np. 0,2-04 bar itp.. wynika to z tego, że te pompy są dedykowane do instalacji przelewowych i tutaj ciśnienie jest jest specjalnie istotne, natomiast w układzie paliwowym AT ciśnienie jest najważniejsze!

nie mam przekroju gaziorów z afry ale jakos w oczy nie zuciło mi sie aby paliwo z krótćów zasilajacych gazniki trafiało gdzie indziej niz zaworek iglicowy pływaka - jesli sie myle prosze o sprostowanie :)
jak dla mnie pompa w afrze jest tylko dlatego ze gazniki sa wyzej niz spust paliwa i grawitacyjnie tylko do pewnego poziomu bedzie działało . bardziej mnie interesuje wydajnosc na 1 cykl co mozna równiez przeliczyc na godzine niz cisnienie oczywiscie zakładajac to co napisałem na poczatku :)

Miałem do niedawna w LC4 pompę afryko-podobną. (oryginalnie podciśnieniowa) Po kupnie przelewało jak wściekłe. Zacząłem tworzyć sobie jakieś dziwne teorie co do ciśnienia i wydajności ale po wymianie zaworka iglicowego i ustawieniu poziomu paliwa jak ręką odjął... Ale i tak wróciłem do oryginału :)
Gdzieś doczytałem że pompa od afry ma wydajność 50~60 litrów na godzinę. Ciśnienie ma znaczenie jeśli chodzi o podniesienie słupa cieczy na określoną wysokość. W afrze nie musi być za duże.

Znalezienie zajęło mi kilkanaście sekund :)
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=3694
O pierburgu, zamiennikach. Jest tego trochę więcej, ale to już sami sobie poszukajcie:szukaj:

Wystarczy, że króćce będą miały inną średnicę i wtedy masz rację z numerem katalogowym. Jak wiadomo w AT węże są jak od czołgu. Widziałem podobne pompy jak do AT z cieńszymi króćcami. Trudno zweryfikować ciśnienie różnych pomp mając je już jako używane (ile?)
Dla porównania i wyrobienia sobie poglądu;) Fiat 125p z gaźnikiem bez przelewu 4-cylindry pojemność 1500cmm był pompowany pompą mechaniczną z krzywki wałka rozrządu ciśnieniem 3.771 psi.

Przy szczelnych (nie wypracowanych) zaworkach "pływakowych" pompa po osiągnięciu ciśnienia przestaje pracować. Różnice minimalne w ciśnieniu nie maja jakiegoś znaczenia w funkcjonowaniu układu, ale nie wspomniałeś o istotnej sprawie! Większe ciśnienie powoduje wzrost zużycia paliwa.
Dlaczego? To chyba oczywiste.

Żadne ciśnienie wielkie nie jest potrzebne wystarczy że pompa podniesie paliwo o ile?
20cm może nawet mniej pompka od akwarium da rade :)

pompa od varadero jest identyczna z tą od AT pod względem budowy, średnicy wyprowadzeń i kostki elektrycznej a ma inny numer katalogowy więc czymś się różni pewnie ciśnieniem skoro budowa jest identyczna

Zgadzam się z tobą ale jak widzisz te różnie sięgają 100-400% wartości ciśnienia na różnych moich pompach w tym jest 100% różnicy na dwóch identycznych pompach mitsubishi jedna ma 0,1bar a druga 0,2 bar.

Oczywiście, że zwiększenie ciśnienia ponad nominalne powoduje większe zużycie paliwa bo zwiększa się także jego poziom w komorze pływakowej. Mi na pompie o ciśnieniu 0,4bar na trasie przy b.spokojnej trakcji ok 90-100km/h bez kufrów tylko solo moto wciągał prawie 6L/100km po zmianie pompy na tą od varadero 0,2bar spalanie przy tych samych warunkach spadło do poziomu 5L/100km.

Pewnie, że wielkie ciśnienie nie jest potrzebne tylko jakie?? o to mi przede wszystkich chodzi aby zmierzyć ile ma oryginalna pompa od AT, podać wszystkim na forum tą wartość a dalej niech każdy sobie dobiera pompę o mniejszym, czy większym a może identycznym ciśnieniu.

Pany , jako żem istota ociemniała prosze o łopatologiczne wytłumaczenie jakim cudem ma sie zwiekszać poziom paliwa w komorze pływakowej przez minimalnie wieksze cisnienie paliwa z pompy ??? (zakładajac ze zaworki iglicowe sprawne )

Różni się
Długością kabelka przyłączeniowego :)

Jeżeli wpiszesz w wyszukiwarce "facet" to okaże się, że sporo ludzi zamontowało u nas, oraz na pewno UK, pompy które dymają do 4PSI i 30GPH (polecane do silników 150KM) i jeżdżą szczęśliwi.

Także, najwyraźniej wyższe ciśnienie nie przeszkadza ;-).

Jaki tam ociemniały!;)
Jedziesz sobie o tak:at::at::at: Wiadomo, że At nie specjalnie przepada za autostradą;) Każde energiczne bujnięcie na drodze powoduje, że pływak w komorze pływakowej też się bujnie choć lekkie to pływadełko masą swoją ma:)
Każdy taki dodatkowy upust ciśnienia zwiększa stan poziomu paliwa ponad ustalony. Silnik to przepali, ale...... im droga bardziej dziurawa tym gorzej. Im większe ciśnienie w układzie tym więcej paliwa poleci...

W komorze pływakowej a konkretnie w dekielku jest rurka przelewowa , w przypadku zbyt dużego poziomu się przeleje rurką pod motocykl.
Pływaki to leciutkie pływadełka a do tego ze sporą wypornością nawet na dziurach ciężko jest je podtopić.
A jeśli nawet jakimś cudem drgnie na ułamek sekundy to zbyt dużo paliwa nie wpompuje.
Prędzej nieszczelne zaworki będą przyczyną dostarczania zbyt dużej ilości paliwa.

Skoro nikt nie wie lub nie ma możliwości sprawdzić ciśnienia to mam propozycję - mogę wysłać manometr do pierwszego chętnego posiadacza AT RD07 z oryg. pompą aby zmierzyć to ciśnienie czy jest ktoś chętny??

Sam pomiar jest banalny bo wystarczy zdjąć przewód paliwowy łączący pompę z gaźnikami i zamiast niego założyć ten od manometru, odpalić motocykl i odczytać wartość ze skali albo zrobić fotkę na pamiątkę....

a masz precyzyjnie wyskalowany manometr?? zwykłe tarczowe sa mało precyzyjne ..

Proponuję założyć trójnik i dopiero mierzyć.
quote nie działa.

każdy ma jakąś tolerancję błędu mój jest do 1.0bar więc pomiar w zakresie 0,2-0,4bar powinien być wiarygodny.

tak zrobię, to dobry trop...

tak dla uzupełnienia informacji to pompa firmy pierburg 7.21440.51.0 jest produkowana w Polsce przez firmę Automotive, której na próżno szukać w necie... ciśnienie na samej pompie u mnie 0,4bar a według danych producenta 0,1-0,4 jak widać rozrzut spory, sprawdzałem podczas normalnej pracy w motocyklu ciśnienie jest takie samo jak na samej pompie czyli 0,4. Z moich obserwacji też wynika, że prawidłowe ciśnienie dla AT to 0,1-0,2bar ale chciałbym to potwierdzić pomiarem z oryginalnej pompy.

Także jak widzicie nawet kupując kilka pomp tego samego producenta otrzymacie różne wyniki ciśnienia i jeden z was kupi taką co ma 0,1 czy 0,2 bar i napisze, że tą pompę warto kupić bo działa jak należy a drugiemu się trafi taka co ma 0,4 lub nawet 0,5bar i w najlepszym wypadku motocykl będzie więcej palił a w gorszym gaźniki będą przelewać a ten napisze, że pompa się nie nadaje i co jedna pompa a kilka sprzecznych opini...

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=1248