BMW 1150 na co zwrócić uwagę ??? jadę pooglądać
 

kolega poprosił mnie o pomoc w zakupie BMW1150GS .Generalnie znam się na motocyklach i wiem dużo o nich, oraz potrafie rozpoznać malowane,prostowane,przebijane,zużyte itp.
Mam pytanie czy w tym modelu trzeba zwrócic uwage na coś szczególnego?
Jedziemy niedługo i nie bedę miał czau na wertowanie netu i for itp, więc prosze o szybkie i praktyczne podpowiedzi. z góry dziękuję.
opinie sceptyków też mile widziane :-)
model z 2003r z dwoma świecami i 6biegową skrzynią ( dobrze czy źle ?)
około 13 będę na miejscu

Jeśli znasz się na motocyklach to bardzo liczy się pierwsze wrażenie. Ważne
-brak luzu na tylnym kole (stawiasz moto na centralnej nóżce i ruszamy dwoma rękami czynię ma luzu)
-żadnych wycieków
Powinien palić od jednego strzała
Czy kontrolka ABS gaśnie po kilku metrach od ruszenia. Jeśli nie to koszt naprawy kilka tyś zł. Nowa pompa około 8 koła. W modelu od 2003 roku hamulce są pół zintegrowane.
Niech cię nie zmyli przechylanie motocykla na prawo. Tak ma być
Głośny strzał przy włączeniu jedynki to właśnie pompa ABSu

Reszta jak w innych motocyklach.
2 świece czy jedna nie ma znaczenia (tutaj są dwie) to tylko poprawia normę spalania.

dzieki za odpowiedź . Moto było bez wycieków, bez absu , w sumie po za optyką to bez zastrzeżeń . I kolejny były Czarnuch stał sie posiadaczem Gsa :-(
a mogłem go nakłamać że to zły egzemplarz :-)
Nie ważne czym, byleby by wspólnie i do celu , a o motocyklach to jak o gustach można podyskutować , a nie krytykować.

Fajne herezje wypisujesz , a myślałem , że trochę się znam na BMW :) , ale widocznie człowiek uczy się przez całe życie :)

Tatorowi chyba chodzilo o "zgrzytniecie"czyli uzbrojenie ABSu po ruszeniu.

PS. Luz na tylnym kole (poprzeczny)

MINIMALNY (taki ledwo wyczuwalny) ale MUSI być!!! Calkiem bez luzu- niepokojące. Duzy luz- bardzo źle :)

Ps2. Gratulacje z obrania ssłusznejdtrogi! :D

wytapatalkowane

jeżeli ma ABS to będzie to I-ABS ja bym tego nie kupił... poza tym ten model nie miał niczego na co szczególnie można by zwracać uwagę.. oglądaj jak każdy inny motocykl, gdzie zazwyczaj bezwypadkowy = przebieg > 100.000km, powypadkowy ok 30-60.000km, ewentualnie anglik bezwypadkowy może mieć < 60.000km ;)

i jeszcze jedno, R1100 i R1150 zawsze nagrzej do 6 kreski i dopiero oceniaj pracę silnika, jak jest cicho to będzie dobrze jak stuka to szukaj innej sztuki, przy takiej temp. wciśnij sprzęgło na luzie nie powinno być żadnego stukania, a jak stuka to nie daj sobie wmówić, że to sprzęgło, dobrze gdybyś miał możliwość sprawdzenia ciśnienia oleju bo te motocykle nie gasną przy wywrotce i zdarza się, że łapie już większy luz na panewkach po kilku takich glebach ze spóźnionym wyłączeniem ręcznie silnika

Pozdr,

Ach te BMW... wody nie lubią, piasku tez nie i do tego silnik przycieraja przy glebie :vis:
Tylko brac :D

Miałem dużego GS-a i dziękuję to nie dla mnie

Zeby odpowiadać trzeba wiedzieć a nie pisać zaslyszane opowieści
Kontrolka abs nie zgasnie jak masz slaby akumulator. Kontrolki abs będą mrugac przemiennie zamiast jednoczesnie.
Ja sie z tego cieszę. Okazja do urwania kilkuset euro za zepsuty abs, choc niemiec zarzeka sie ze dwa miesiace bylo wszystko ok.Fakt pozostaje faktem.
Na tylnym kole nie bedzie luzu na boki , no chyba ze juz lozysk nie ma. Luzy na lozyskach maja byc prawidlowo zdystansowane i wcale nie jest to proste.
Wystepuje natomiast spory luz przekladni. Lekkie puk podczas ruszania.
Ma prawo nie zapalic od jednego strzala, i porzadnie zakopcic przy rozruchu.
Zwykle jak jest na bocznej stopce.
Jak ktos ma mniejszy budżet, to lepiej do rocznika
2003 z jedną świecą i zwyklymi niezintegrowanymi hamulcami
Przed zakupem bylo popytac na forum bmw lub w serwisie , nie na forum at
Gzie jest kilka bmw na krzyż
Pięta achillesowa sa uszczelniacze dyfra i od sprzegla.
Wymiana przy 60 tys niezaleznie od tego czy suche czy cieknie, by nie padlo gdzies na wypizdowie,
Choc moze wytrzymac przebieg duzo dłuższy
Nie sa to duze koszta, ale moga zniszczyć lozysko czy zaoleic tarcze sprzegla
Czy ktos z forum zatarl silnik przy glebie choc silnik afry tez jest na panewkach

Tak za Franzem to dodam jeszcze, że od jednego strzała to mało który odpala za to "podtarta" albo wymieniona na nieoryginalną pompa paliwa potrafi niemal zdominować dźwięk pracy silnika i wystraszyć kupującego. Stan oleju mimo okienka, przy braku doświadczenia upierdliwy do prawidłowej weryfikacji /zdarza się, że koledzy panikują i robią dolewki po czym okazuje się, że oleju jest kilka setek więcej niż producent zaleca/. Uszczelnienia dyfra jak najbardziej do weryfikacji /często obudowa dyfra ma żółtawy nalot ale to raczej kwestia tankowania pod korek i stawiania na bocznej - paliwo właśnie na dyfer, mimo, że po drugiej stronie sobie kapać będzie i przebarwi w efekcie dyferek/. Dla mnie najbardziej odstraszający element estetyczny to utleniające się alu na żeberkach i przedniej "kapie" oraz na obręczach przy szprychach /generalnie te Behry są z gównolitu i jak ktoś po kamieniach lata to są mocno pofrezowane na rantach/. A dymić to będzie tak jak Franz napisał no i, że to nie to forum też "stary piernik" ma racje. Co nie zmienia faktu, że w mojej opinii jest to prawie doskonały i chyba najlepszy motocykl do turystyki i wszelkiej maści szwędactwa dla "ponadgabarytowych" gości.

Paweł z Jasła
jak paliwo ma kapać na dyfer, jak dyfer jest z tyłu?:dizzy:
Wężyk przelewowy kończy się pod prawym setem.
Jak już to puszczają te szybkozłączki po prawej stronie pod bakiem i paliwo kapiąc powoduje przebarwienia obudowy skrzyni biegów.

Ale szacunek za ostatnie zdanie w Twojej wypowiedzi. :bow:

Uszczelniacz w dyfrze wytrzymuje sporo jak się dokładnie pilnuje ilości oleju przy wymianie a nie święcie wierzy w to co podaje serwisówka. Podane 230 ml jest za dużo i potem rzyga olejem pod tą gumę między dyfrem z wahaczem.

Franek podziwiam Cię, że chce Ci się jeszcze tłumaczyć ludziom. Przecież widzisz, że podejście pytającego jak na fejsie. O 11.30 zapytał a o 18.30 juz nadawał, że moto zakupione. Dzisiejszy świat podejmuje decyzje na szybko.

Fakt, źle napisałem - nie tyle dyfer co tył obudowy skrzyni ale u mnie w 1150ADV dokładnie taki efekt był, że praktycznie cała obudowa wahacza aż po dyfer miała delikatne ale wyraźnie widoczne żółte przebarwienia, nie dam sobie ręki uciąć ale pewnikiem miałem tam puszczony przelew /być może poprzedni makaron tak sobie wykoncypował a Ja to zostawiłem przyjmując jako oryginalne rozwiązanie - motor lata na Naszym forum więc gdyby obecny właściciel przeczytał to może fotke wklei/. Jak pierwszy raz na upale w Budapeszcie, zalałem pod samiutki korek, to z bydlaka sporo właśnie na wysokości tej gumy między dyfrem a wahaczem nakapało i już prawie siąść i płakać miałem gdy się ta substancja wahą płynąca sobie po skrzyni i wahaczu a nie olejem okazała. Z takimi "żółtymi gaciami" widziałem kilka Gs-ów więc myślałem, że to norma - moja wina:vis:

Dziękuje Panowie za wszelkie odpowiedzi.
Wiem ,że to nie to forum ale ja FAT traktuje jak wiadomości i prasę codzienną (jak chce coś wiedzieć o czymś to szukam tutaj:D )
Tak jak napisałem byłem prawie w trakcie wyjazdu i chciałem się dowiedzieć jak najwięcej w jak najkrótszym czasie. A właśnie tu spodziewałem się dostać lepszych informacji niż na forum właściwym dla tej marki :D
Czy bmw jest "najlepsze"? nie wiem ,ale dla mnie wydaje sie być za duże.

Dla mnie nie bylo za duze, ale dużo za ciężkie. Afryka zresztą też. No cóż starość.
Ostatnio mysle coraz bardziej o jakiejs 250 i podoba mi sie Tt 250 r
1999 + . Mial to ktos? Kick + e starter. Waga tylko 120 kg .30 Ps . W sam raz dla emeryta młodzieży i dla kobiet
W europie wystepuje tylko we Francji i Uk.

Hmmm, a na forum BMW wszyscy jak jeden mąż piszą, że około 250 ml ciekawe dlaczego......pewnie się nie znają tak jak serwisowka.

Generalnie za cholerę nie pamiętam ile ml oleju lalem do dyfra GSa1100, wiem jedynie, ze do folnej krawędzi wlewu jak zaleca manual.:) Nie wiem tez jak można by wlać wiecej, no chyba zeby moto na przednim kole postawić. :D A luz (choc ciężko nawę go nazwać luzem) musi być, bo gdy go nie ma świadczy to, ze pivot skręcony jest za ciasno.

wytapatalkowane

krótki filmik jak sprawdzić luz w wahaczu , skontrolować luzy itp w dużej beemie oraz inne kolegi Mazusia z Zakopca
https://www.youtube.com/watch?v=Of5l...oTh4qv9wCGf2ag

No nie wiem czy Doktor albo Zbyszek Gołowicz tak piszą ale możesz ich zapytać.
Forum BMW to nie jest żadna wyrocznia a 250 ml to wlewasz jak masz czysty niezalany olejem dyfer.
Ale zawsze możesz spróbować przy wymianie wlać ćwiartkę - tak jak radzi forum BMW i potem zdaj relację. ;)
Posłuchaj kolegi Tank - on dobrze prawi. Olej wlewa się do dolnej krawędzi wlewu bądź jak kto woli do początku gwintu gniazda korka.

jeszcze trochę a polecicie na marsa z tą wymianą oleju ;), wlew jest jednocześnie wyznacznikiem poziomu i lać ile wejdzie oczywiście gdy motocykl stoi na centralce, ew. jak komuś mało można zrobić jeden obrót kołem do tyłu to wejdzie lekko więcej.

Powyższe dotyczy R1100/1150 bo w 1200 to już prawdziwa magia z tą ilością jest...:):)