Czyszczenie gaźników
 

Witam,
zagłębiając się w tajniki systemów mechanicznych AT (moja 2002 r) szukam "instrukcji", porad i doświadczeń związanych z serwisem gaźników:
demontaż, montaż, regulacja, techniki czyszczenia itd.
Tego wątku nie mogę na Forum odnaleźć?......
Skiper:Sarcastic:

Pierwsza rada: nic tak dobrze nie czyści gaźników jak myjka ultradźwiękowa, jest na forum dżentelmen który się tym profesjonalnie zajmuje (Szynszyll).
Druga rada: warto żeby w parze z praniem gaźniorów i synchronizacją szła regulacja luzów zaworowych.

pytaj. jak bede umial odpowiedziec to odpowiem. wielkiej filozofi na szczescie w AT z ukladem zasilania nie ma.

i od razu linki od ssania wraz z zaworkami w komplecie

Szynszyll napisz na PW ile kosztuje ultradźwięk na gaźnik xrl125. Pozdro

Dzięki Panowie za proponowane rady. Czytałem i widziałem efekty pracy Szynszylla, pełna profeska. Mój sprzęt myślę nie wymaga jeszcze aż tak głębokiej interwencji, chodzi mi bardziej o "zwykłe przepłukanie" gaźników jakimś odpowiednim środkiem, poskręcanie go do kupy, synchro i regulacja zaworów. Czy w demontażu czekają mnie jakieś niespodzianki, coś mi wypadnie, czegoś nie złożę, nowa uszczelka, czy jest jest potrzebna, co należy sprawdzić? O wymianie np. płynu hamulcowego można przeczytać dość dużo, o innych regularnych czynnościach serwisowych też, na temat gaźników niewiele, może dlatego, że jest to takie proste. Wkrótce się przekonam.....
Dzięki jeszcze raz.
Skiper

no widzisz - w tym bieda - ja nie znam zadnego odpowiedniego srodku do 'zwyklego przeplukania' jak piszesz. w sieci ludzie pisza o benzynie ekstrakcyjnej ( nie wiem w czym mialaby byc lepsza od zwyklej benzyny z ktora gaznik pracuje na codzien) czy o carb cleanerach w sprayu, ktore sa mieszanka benzyn i acetonu i wg mnie ich skutecznosc jest bardzo niska.

jak sie bralem za organizacje warsztatu to moim marzeniem bylo posiadanie myjki ultradzwiekowej bo po tym co zobaczylem w sieci wiedzialem ze jest to sprzet nie do zastapienia. cieklo mi na glowe, instalacja byla na przedluzaczach, robilem bez podnosnikow na kolanach ale myjke juz mialem i od samego poczatku jestem z efektow jej pracy bardzo zadowolony - wiele razy uratowala mi dupe. to byl priorytet.

nie chce Cie zniechecac do poznawania budowy i zasady dzialania Twojego motocykla, nie pomysl tez, ze ukrywam jakas wiedze tajemna ale moim zdaniem rozkrecanie prawidlowo pracujacych gaznikow ( nawet tak nieskomplikowanych jak te w RD07) przez osobe ktora nie ma o tym zielonego pojecia moze sie zle skonczyc. jezeli koniecznie chcesz cos przy motocyklu w zimie grzebnac to rozgrzej go dobrze i zsynchronizuj gazniki - taki zabieg powinien im wystarczyc.

jezeli jednak Cie nie zniechecilem to daj znac :) rozpisze sie bardziej.

Skoro mamy wolność słowa to pozwolę sobie się nie zgodzić z Tobą. Synchronizacja gaźników bez ich porządnego wyczyszczenia i zrobienia profilaktycznie linek nie ma najmniejszego sensu.

To trochę jak używanie odświeżacza powietrza zamiast wyczyszczenia łazienki.

Natomiast gaźniki jakoś super skomplikowane nie są i jeśli robi się to na spokojnie i z głową to spartolić można tam niewiele. Względnie można to dać komuś do zrobienia po prostu.

Inna uwaga - jeśli przy gaźniku masz TPS, to nie ruszaj tego broń boże i chyba (Szynszyl?) do myjki bym tego nie wrzucał.

mysle, ze w miare jasno sie wypowiedzialem. prosciej nie potrafie.

TPS zawsze demontuje przed wlozeniem gaznika do myjki.

Ale przecież nie myje się gaźników przy każdej synchronizacji. Czy może wydaje mnie się?

ja nie myje - nie wiem jak inni

Jeśli np. dysza jest przytkana, kanały niedrożne, przepustnica zasyfiona a powietrze fruwa bokami to nie wyregulujesz dobrze takiego gaźnika a co za tym idzie synchronizacja nie ma sensu.

druga sprawa, jak coś dobrze działa to tego nie rozkręcamy, żeby później nie było kuku :D

cyt. druga sprawa, jak coś dobrze działa to tego nie rozkręcamy, żeby później nie było kuku

to rowniez delikatnie probowalem zasugerowac :)

Wiesz. membrana działa dobrze do momentu pęknięcia.

strasznie pesymistycznie do tego podchodzisz...

w AT pękła membrana
w KTM zdążyłem wymienić jak już wskazywała na stan "zaraz mnie szlag trafi".

:)

Nie no pesymistycznie czy nie pesymistycznie zmierzam do tego, że przy synchronizacji warto rozebrać to na części, sprawdzić, wymyć złożyć i potem regulować.

Wiele dziwnych problemów w AT wynika z nieprawidłowej pracy gaźników, a jazda np. na zubożonej mieszance może się kiepsko skończyć po dłuższym czasie.

Trzeba dbać o sprzęta. A gaźnik to nie prom kosmiczny :). No i nadmiar wiedzy jeszcze nikogo nie zabił (pomijam spiski CIA).

Pytanie do Szynszyla jak demontujesz TPSa. Odkrecasz od podstawy te sruby torxowe z kolkiem czy cala podstawa od gazniora wraz TPS. Tam jest jakos sprężynkami namotane. Gdzie jest mniej inwazyjnie i bezpieczniej ? Miałem tradycyjnie myc ale trafia się okazja do wrzucenia do ultradźwiękow to trza sie pozbyć tego ustrojstwa.

odkrecam 3 sruby krzyzakowe trzymajace blaszke na ktorej jest osadzony TPS. o zadnych sprezynkach przy TPS nic nie wiem.

A ja mam pytanie o aircut.
Do rd 03 i 04 są zestawy naprawcze.
A co z rd07? Jak sprawdzić ich kondycję? Bo tak tylko je odkręcam, potem przykręcam...

i nic wiecej zrobic sie nie da. trzeba uwazac, zeby nie poniszczyc o-ringow ktore uszczelniaja air-cut, bo czasami ten najwiekszy lubi sie przyciac.

Dzięki, zgadza się, jeden mam lekko uszkodzony.
A jeszcze przy okazji, w rd 07 93rok dysza 118 na przedni gar, 120 na tył?
Zawsze ta większa na tył?
Bo wg Afripedii:

RD04: ?,?

RD07: 116 tył, 122 przód

RD07A: 115 tył, 115 przód

RD07A Austriacka (96): 120 tył, 120 przód

w V-kach z ktorymi sie spotykalem wieksza dysza zawsze byla do tylnego cylindra - nie dotyczy to wylacznie afryk

Dzięki, nie mam więcej pytań.

Mam do wymiany zaworki iglicowe bo ciekną. W Afripedii jest napisane żeby pływak był ustawiony na 7mm. Ale jak tak patrzę to nie widzę zbytniej opcji regulacji pływaka. Wisi sobie na druciku zaworka więc to się w ogóle reguluje?

Nie znam tego gaźnika ale zazwyczaj podgina się blaszkę łączącą pływak z zaworkiem.

Nie widzę zbyt wielkiej możliwości regulacji tą blaszkąhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...26918bdfba.jpg

Juz widzę ta blaszka służy do regulacji http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...cf1b52dea9.jpg

A czy jest na forumie gdzies temat o demontażu gaźników w rd03 ? Nie natrafiłem na to co i jak krok po kroku najlepiej robić . Raczej konieczne będzie ich wygrzebanie bo moto zakupione nie tak dawno i nie wiadomo jak poprzednicy dbali a fuka czasem w wydech

Wyjecie proste - podobnie jak w transalpie i rd04. Przy montazu uwazaj na gume laczaca air box z drugim airboxem przy gaznikach. Lubi byc sparciala i sie podwijac a scisnieta niewlasciwie opaska ja przetnie.

Co do fukania zacznij od sprawdzenia szczelnosci ukladu wydechowego i dokrecenia srub kolektorow. Tylko delikatnie bo to miekki material.

manuala masz?

Dzięki - dzisiaj gaziory wyjąłem bo zarezerwowałem sobie na to duużo czasu i spokoju . Cieszy mnie że pod bakiem wszystko wyglada oryginalnie , tak jak to honda wypusciła i nikt ( ja jestem chyba tym pierwszym ) łapków tam nie wepchał jeszcze :).
Niestety nie mam manuala .
Pierwsze co to wytargałem linki ssania na swiatło dzienne i zdziwienie moje że króćce od linek ssania w dobrym stanie mam .
Benzynka , mycie linek , olej smarowanie.. było pełno rdzy , zwłaszcza w kolankach metalowych na końcach linek i na bank nie pracowało to poprawnie - sprężynki powymieniałem i ładnie teraz chodzi i cofa sie , a i mam dylemat czy króćce linek ssania zostawic oryginalene ( nieuszkodzone ) czy wkręcić zamówione nadgorliwie od naszego forumowego dostawcy ich . Sa wykonane ładnie , zgodnie z wymiarami i z mosiadzu - sam nie wiem ....
I podpowiedzcie - króćce między gaźnikami a kolektorami ssacymi są z takiego gumo-plastiku jakby i podejrzewam ze jeden z moich jest nieszczelny ( może i dwa ) ( nie wiem czy pękł podczas demontarzu czy czas go zaczął rozpuszczac ale chyba warto juz dokupic nowe ori jak stoi rozgrzebana . Jutro sie biore za rozbieranie gaziorów , dzisiaj wszelkie linki czyszczenie i smarowanie ( robie to benzyna + olej + strzykawka z igłą ) jeśli ktoś moze coś podpowiedziec to z góry dzięki .

http://images84.fotosik.pl/152/7ab1f3f9b75bfee9gen.jpg

http://images84.fotosik.pl/152/e1aab2d81a0d6a91gen.jpg

http://images83.fotosik.pl/153/12f59a18c6a74276gen.jpg

http://images84.fotosik.pl/152/d43dc534008858fcgen.jpg

Jeśli ktos mógłby podpowiedzieć jakie te króćce - podobno od trampka pasują to byłbym wdzięczny .

Widzę, że rozebrałeś prawie linki ssania;) Tam jest trójnik i musisz linki rozpiąć, trójnik też trza myć i smarować delikatnie. Do mycia linek używam tego przyrządu: http://motofrik.pl/img/529204dd3aa50.jpg
Przemywam czyścikiem do hamulców i później teflon w sprayu. Znajdziesz wszystko w rowerowym. Zostaw sobie króćce ssania plastykowe.
Tak poza tematem to proponuję Ci zrobić sobie takie coś: http://stajniamotocyklowa.pl/szkolen...grudnia-2016-r Dwudniowa piguła wiadomości sprawi, że będziesz znał odpowiedzi na wszystkie pytania odnoścnie obsługi swoich afryk.

Wrzuce Ci manuala jak bede w robocie ale to dopiero poniedzialek. Do smarowania linek nie olej ale suchy teflon jak pisze wyzej. Olej lapie syf i wiecej szkodzi niz pomaga po pewnym czasie.

serwisowka do rd03

http://kurierplikow.pl/p/lite-500229/h1265n100029

króćce pasują od trampka, są w larsonie i kosztują niedużo. Wymień.

Dzięki za podpowiedzi i serwisówke :Thumbs_Up: Będzie regulasja zaworów , synchro, nowe filtry itd.

Motormaniak - a te będą ok ?

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...zOA==&bid=3675

To jest od hondy XL 600 , 89 rok , PD06
Nie wiem właśnie od którego trampka pasują .

Masz 3 ikony: Cena , dostepność i pasuje do. Jak klikniesz na pasuje do wyskakuje 88 motocykli do których pasują. RD03 nie ma , ale wkładałem do 3 sztuk. Wprawdzie nie sa tak ładne jak oryginał i guma troszkę "bardziej chińska", ale zawsze lepsze niż stare, twarde i spękane oryginały.

Dzięki - więc biore te z linku . Tak mi się wydaje że moje juz nie są szczelne a wymiana nie zaszkodzi .

Gaźniki dzis porozbierałem i wyglądają zdrowo a nawet dziewiczo :)
Membrany niepopękane , wyglądają ok , na dyszach brak śladu odkręcania ( widac żaden rzeźnik jeszcze nie grzebał )
Ośki przepustnic nie zauważyłem aby miały luz .
Jedno co mnie zastanawia to połączenia do membran air cut - są albo oryginalne tak wąskie i ciasne albo tak zapchane ( przedmuchane sprężarką ale prześwit cieńszy od szpilki ..może tak ma być

http://images84.fotosik.pl/158/6034284b9e326fcbgen.jpg

To samo tutaj - bardzo wąskie jak nie zapchane całkiem - nie wiem czy to tak będzie działać prawidłowo -

http://images84.fotosik.pl/158/49ee43c0fe227009gen.jpg

Dysza główna - w jednym gaźniku 125 a w drugim ( ten po stronie linek ssania) 130 - to normalne że jest różnica ?

http://images83.fotosik.pl/158/8bdda2e0adce1ba8gen.jpg

1. Wszystko gra - ma byc drozne ale kanalik jest bardzo waski

2. Jak wyzej - sprawdz czy kanal jest drozny - bywa ze sie zatyka

3. Wszystko gra - dysze sie roznia - masz opisane w instrukcji

Ok przyszły mi dzisiaj króćce od transalpa ( rocznik od 88 do 07 ) i pasują idealnie :)
Poskładałem i odpaliła . Jedno z czym się nagłowiłem to jak ułożyc linki od gazu żeby gaz się sam ładnie cofał - 2 godziny przekladałem układałem i blokuje się to chyba zaraz przy rolgazie w tej obudowie skręcanej , ale nic za dużo się tam nie da zrobić .
Po poskładaniu i odpaleniu się okazało że spod jednego dekielka gaźnika się bena sączy i kapie . Wrrr Od nowa wyciąganie gaziorów i uszczelnienie - jutro zanim zainstaluję sprawdzę to najpierw nad zlewem . Dałem cieniutko silikonu silnikowego na tą gumową uszczelkę i jutro sprawdzę szczelność .
W DR miałem raz tak że zapchała mi się dysza główna , bo poprzedni właściciel nababrał silikonem właśnie i się zaczął rozpuszczać . Nie mam pomysłu czym to uszczelnić

Trzeba tą gumową uszczelkę wymienić :-) (a nie babrać silikonem)

Linki maja chodzic gladko i rolgaz ma sie cofac. Z uszczelka jak wyzej - do wymiany a nie rob wsi z silikonem ktory nie jest odporny na benzyne i nie powinno go tam byc.

Czyli co - larson - będą to mieli (ta oringo-uszczelka)?
Linki wyczyszczone , przesmarowane i chodzą elegancko , nigdzie się nie krzyżują .
Wydaje mi się że ten biały plastik w rolgazie ( rozbierałem to z 10 razy ) który prowadzi likkę napinającą do pancerza chamuje ociera - ale co z tym można zrobić? W drógiej afri siódemce chodzi to idealnie .

A nie masz czasem handbarów+grzane manetki? Też się głowiłem kiedyś dlaczego rolgaz się nie cofa, a okazało się że grzana manetka ociera o handbar.

Nie wiem czemu tak jest ale:
zawsze najpierw składam rolgaz
później podpinam linki do gaźnika
Jle razy bym nie próbował składać rolgaz z linkami napiętym przy gaźnikach zawsze nie odbija

Bo przy tym białym plastiku trzeba dobrze linkę ułożyć. Kiedyś to rozebrałem i oczywiście źle złożyłem, linka nie odbijała. Rozebrałem jeszcze raz i na spokojnie udało mi się chyba złożyć za 3-4 razem :). Teraz chodzi elegancko.

Tutaj coś masz
http://africatwin.com.pl/showthread....ght=linka+gazu

I tutaj
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4344

tu masz na sztuki bo w larssonie tylko komplety. oczywiscie wymien obie.

http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/pr...honda-xrv.html

No i poskladane . Linki faktycznie najpierw w manetce poukładałem a później zapiąłem do gaźnika i gaz odbija ładnie ze strzałem :) Ale trzeba to kilka razy rozebrac i złożyc żeby się nauczyć . Króćce wymienione ssące , synchro zrobione i pomimo tego czasem sobie fuknie w wydech .. śruby od kolektorów dokręcone dobrze - nie mam pojęcia co powoduje te fuknięcia czasem . Synchro to nie wiem kiedy ostatnio miała robione bo rozrzut był spory ( ustawiam na rtęciowych waku )Jeszcze w przyszłości skład mieszanki trzeba będzie podrególowac - na razie tego nie ruszam . Spalanie miałem w granicach 6.0 .Może teraz po wymianie króćców i naprawie linek ssania ( odbijaja teraz zaworki )spadnie . Nie chodzi o ten litr w tą czy tamtą , ale lubie mieć wszystko dobrze . Dzieki wszystkim za użyteczne podpowiedzi .

Chyba sam sobie odpowiedziałeś:
No, to jazda - ustawiać mieszankę ;)

w RD 04 mam tył-122; przód 118
a teraz pytanie czy ktoś przekładał w 04 dysze na mniejsze z 07-ki np dysza nr 1 dwie 115 i dysza nr 2 z 42 na 40 dysza nr 3 zostaje mimo tego że w RD07 jest 60-ka a w RD04 jest 58