Dunlop D908 Rally Raid
 

Witajcie ,mam pytanie czy ktoś jeździł na tej oponie? ??

jeździłem na tyle, przodu nie znam ale też nie jest najgorszy.
Tył to natomiast jedna z moich ulubionych tylnych gumek, nieco drogawa, i trzeba uważać na mokrej trawie. po za tym jest mega uniwersalna

Super a jak z żywotnością?

noo to jest jej zaleta :)

przy moim stylu jazdy, i motocyklu - tzw. zjadaczu opon.
d908rr potrafi wytrzymać od 6-8 tys. co jest naprawdę dobrym wynikiem,
w cyklu mieszkanym.
TKC80 zjadam w 2-3 tys km.

jak masz mniej na kole kucy niz 100, i będziesz latał wiecej offem niż czarnym to i może z 10 tys starczy.

po za wytrzymałością, oponka jest fajna na mokrym jak i suchym asfalcie,
dobrze robi w piasku i błocie, za wyjątkiem gliny! Jest mocno uniwersalna
i świetnie prowadzi się w tzw. drifcie :)

Fajnie , to w Afryczce powinna robić robotę.

ale jej chyba nie ma w rozmiarze afrykańskim na tył...czy się mylę?

Jest w 18:)

ta oponka występuje tylko w jednym, słusznym rozmiarze 140/80-18
:)

Ablos na pewno bedziesz z niej zadowolony. Wielu KTMiarzy sobie ja chwali.
Robi robote!

Ja mam w ktm taki komplet. Najlepszy dualowy komplet, jaki znam. Przód i tył nieźle trzymają na czarnym. W deszczu też. W terenie rewelacja jak na duala. U mnie po 7tys juz jest zmęczony tył i przód. Bieżnika jeszcze sporo ale wyząbkowany.

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Myslalem nad kupnem na wiosne kompletu Haidenau, to wyglada na ciekawa alternatywe. Ile za komplet sie cenia? i gdzie mozna kupic, ktos wie?

w terenie ta oponka robi jak 2 tamte, ale też i zejdzie nieco szyciej
pod warunkiem że masz 18'

kosztuje wiele kasy, bo min 560-600 musisz dać.za tył, a i za przód krzyczą sporo

No to za taką kasenie lepiej dwa motozy zjeździć z tyłu??

to prawda, ale zależy komu i do czego. motoz pojedzie nawet lepiej w terenie, niewiele ale lepiej, ale

jak wyjdziesz nim na asfalt, i usłuszysz wielku huk opony, po 200 czy 300 km odechce sie.motoza.. :) a i zakręty na kwadratowo, i na mokrym asfalcie tragedia. a tutaj masz jak by w pakiecie wszystko co potrzeba od dobrej dualowej opony

A jak wypadaja w porownaniu do Haidenau k60?

W zeszłym sezonie miałem na kołach zestaw motoza deserta i nic mi nie wybuchło, zakręty wcale nie kwadratowo (bliżej TKC niż Scorpionów h/d które obecnie męczę). Na mokrym fucktycznie jest wesoło, w deszczu ronda się slajdem bierze. Po 4kkm (50%of) przód się wyząbkował, tył w połowie zużycia bez oznak ząbkowania. Gdybym nie szedł głębiej w of to pewnie bym dokupił przód i latał dalej. Z minusów - najgłośniejsza opona jaką miałem. Zatyczki do uszu obowiązkowe. Biorąc pod uwagę czynnik finansowy to jest to godna polecenia opona.

hehe ;) huk opony nie w sensie że coś wybucha a właśnie że huczy :)

co do zakrętów zwróć.uwagę na boki opony, d908, na asfalcie zachowuje się jak opona asfaltowa, zaś MOtoz jak opona terenowa. tylko tyle z takiego porównania. :)

K60 jest dużo słabasza w offie wręcz bym powiedział ze w zestawieniu z d908 jest to opona szosowa. za to zrobisz nią większy przebieg na asfalcie

Kurcze, a tak sie nastawilem na te K60. Kolega na GS800 ma juz chyba 3 komplet i tak chwali, chwali ze lepszych nie ma.
A ja bym chcial taka opone co i po asfalcie bedzie fajnie ale i po lesie i piachach i blotach nadliwskich...

mam taka na przodzie i do jazdy w teren jest jak dla mnie najlepsza alternatywa bardzo dobrze sie sprawdza.co do asfaltu nie ma tragedii nawet dobrze sie trzyma i nie jest glosna

czyli jak zwykle wychodzi na afrykański zestaw. Mitas e09 tył i tkc80 przód.

W opisie masz RD07a, przeplatałeś tylną felgę na 18" ? Bo jak nie to w zasadzie dylemat masz z głowy.
Na suche szutry i asfalt K60 bardzo fajna, w błocie żadna opona z bieżnikiem w choinkę nie spisze się tak jak kostka (nie mówię tu o pseudo kostce typu TKC).

Felgi mam oryginalne, jakie fabryka dala

No to nie założysz ani Dunlopa ani Motoza na tył bo one nie występują na felgę 17" (afrykańską).
Tu jest sporo o K60 i innych:
http://africatwin.pl/showthread.php?...light=heidenau
A tu trochę o twoim dylemacie:
http://africatwin.pl/showthread.php?...light=heidenau

zestaw dunlop będzie lepszy i w terenie i na asfalcie, choćby dlatego że dupa nie ucieka jak jest ślisko

nooo ze 2 razy już pisałem wcześniej że rozmiar tylko i wyłącznie 140/80-18 :)

Moja wina, nie doczytalem, w pracy siedze i tak podczytuje.
Wiec zostaje na razie przy Haidenau, komplet przod i tyl.

no dobra .....
a jak sie ma D908 do TKC80 .... napewno TKC zejdzie duzo szybciej ....
ale ktora lepiej robi na asfalcie , mokrym , jakis szuterek, piach itd...
Zjezdzilem K60 , zjezdzilem TKC i nie wiem gdzie tu wsadzic D908 .....

K60 to praktycznie asfalt i lekki szuter, tkc80 coś już można pojeździć w offie, ale to dalej opona szosowa. D908rr robi w terenie super biorąc pod uwagę, że na asfalcie jest równie dobra. W d908rr boli zużycie na asfalcie. Przy ostrej jeździe się mocno ząbkuje. Przynajmniej u mnie taka jest po 7 tys km. Na wiosne daje k60 na wyjazd w europe po asfalcue i po powrocie wrzucam nowy komplet d908rr.

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Cenowo nie wypada aż tak zle , jak porownuje ja oczywiście do TKC . Jak kogoś stać na TKC co 3 tys to go tez stać na 908 co 7 tys ��

Chyba każdy musi sobie sam przetestować ile mu konkretna opona wytrzymuje.
Dla mnie d908rr to naprawdę najlepszy dual na rynku. Oczywiście są lepsze opony w teren, lepsze na asfalt ale bardziej uniwersalnej nie znam.
Jeździłem na nich po błocie, kamieniach, szutrach, byłem na Węgrzech, w Górach Bukkowych w dwie osoby na pokłądzie zamknęliśmy oponę z przodu i z tyłu, w deszczu się nie ślizga. Jedyny uślizg, jaki na niej miałem, to na MotoMikołajach przy ruszaniu z ronda. Było 0 stopni i asfalt był mega śliski.

Mialem ta opone w Czelendzu.od moj styl jazdy to najlepsza opona na tyl.Przod TKC i wszedzie fajnie sie jezdzilo.:Thumbs_Up:

Co z przodem D908 ???
TKC przód lepiej trzyma ??? , napewno sprawia wrażenie bardziej uniwersalnej!
Przód D908 sprawia wrażenie mocno terenowej opony !!!
a jak jest ???

Przód na asfalcie trzyma jak tył. Ja mam komplet 908 i nie powiem złego słowa. Skręca, hamuje, trzyma na suchym i mokrym. Być może TKC na przód wychodzi taniej i dłużej wytrzyma.

Ja mialem na przodzie MT21 a tyl wlasnie D908RR.To byla swietna kombinacja.Ale jezdzac wiecej po twardym zalozylem TKC na przod,zeby wlasnie dluzej trzymala.Na Czelendzu przejechalem na Dunlopie prawie 10tys. i opona jeszcze lezy w garazu na kolejny wyjazd.Bardzo duzo bylo w tym asfaltu,wlasciwie to 70roc i nie moge powedziec,zeby opona schodzila.Przed wyjazdem na Balkany chialem tyl wymienic bo myslalem ze sie skonczy a tu okazalo sie ze po 5tys.km wlasciwie to nic nie zeszlo z niej.Tak czy tak polecam ta opone .I ciesze sie ze nowy TA bedzie miec z tylu 18 Cali :p

dużym plusem tyłu 908 jest jej uniwersalnośc, ja podobnie jak Myku zakładam sobie ją i podmieniam tylko przód często... albo Tkc jak wiecej asfaltów albo d952 jak więcej terenu

MT 21 i d908 lux zestaw tez taki miałem i na pewno bym założył raz jeszcze.
choć czasem najlepsiejsza opona nie pomaga.
https://lh5.googleusercontent.com/-M...0120401751.jpg
PS -jakie koszta koła 18 do afryczki?Kto to robi/ł ?

Nie wiem,ale przy okazji watku o kolach i oponach chcialem polecic Pawla Krola Z Bielska Bialej.Dzwoncie do niego i pytajcie ile kosztuje Excel i przeplecenie do AT.Ten Pan naprostowal mi felge do Czelendza i chcialem go pochwalic i polecic wszystkim.Top fachowiec i cenowo bardziej niz rozsadny :Thumbs_Up:.Dzwoncie do niego i pytajcie o takie przekladki.