Gaśnie rozgrzany.
 

Chłopy pytanie jak w tytule. Dwa razy naprawiałem u magigów niby z renomą. Przyznam że przy okazji wyregulowali gaźnik ładnie. Ale z tym gaśnięciem byłem dwa razy, dwa razy wzięli kasę a na długiej trasie jak się dobrze zagrzeje to gaśnie podczas jazdy. Zwłaszcza kiedy jednorazowo odpuszczę gaz. jak przegazówka schodzę z obrotów to idzie utrzymać min obroty, choć tez nie zawsze. Na moje oko tak jak by był kłopot z podawaniem paliwa wolnych obrotów. Minimalne ssanie rozwiązuje problem. Na zimno zero problemu i w chłodniejsze dni. Liczę że naprawią w ramach ucziwośi. Tylko co im powiedzieć że mają zrobić bo chyba nie wiedzą za bardzo!?

Najlepiej jak byś sprawdził sam , zatankuj prawie do pełna i wyciągnij te dwa przewody co wchodzą w pompkę i je złącz ,i przejedź się i zobacz ?

Taki objaw moze dawac nie dzialajaca pompa? Ale temperatura silnika by nie miala wplywu?!

Jak moto odpalasz...to sporo paliwa masz w gaźnikach, bo się powoli zlewa do nich jak kranik otwarty.

Przejedziesz z 20/25km, i pomimo tego, że paliwo wciąż powoli ścieka do gaźników to trochę więcej upija maszyna, więc zaczyna go brakować.

Tak więc jest szansa, że winna jest pompa, a nie temperatura silnika.


To ssanie ratuje sprawę nawet jak jedziesz? Czy tylko na postoju?
Jeżeli tylko na postoju...to tym bardziej stawiałbym na pompę, bo kilka razy miałem te same objawy.

Nie no, bez przesady, jak ubywa paliwa to po miesiącu miałbyś kałużę pod motocyklem a do zrobienia byłyby zaworki w gaźnikach/czyszczenie gaźników. I nikt na tej ilości 25 km nie przejedzie.;)
To nie, za przeproszeniem, rusek..

Hm, raczej nikt nie mówi tutaj o miesiącu stania. Bardziej o kilku minutach. Poza tym pod motor wyleje się chyba dopiero jak coś w komorze pływakowej zawiedzie...

Też nikt nie mówi że pompa nie pracuje wcale, tylko że może pracować niepoprawnie. Ja np. miałem na weekendzie tak: pękł mi lut przy pompie. Cyknęła kilka razy, dało się ujechać kilka kilometrów i znowu stójka. Jak się nią pomajtało, to coś tam podpompowała i znowu kilka kilometrów do przodu.

Wkurzyłem się, spiąłem na krótko i można było zrobić ok 20km na jeden rzut. Ale po tych 20km musiałem się zatrzymać bo: "patrz objawy w pierwszym poście". Szlug, odczekanie chwile aż się napełni komora pływakowa, i kolejne 20km mogłem zrobić.

Pewnie jakbym filtr paliwa pominął, byłoby lepiej, ale nie miałem przy sobie węża coby tak urobić.

W domu na spokojnie wymienione kable, porządnie zalutowane wszystko na nowo...i temat zapomniany do następnej pompowej przygody :)

Co to za problem pojeździć chwile żeby moto się zagrzało i złączyć dwa wężyki, góra pięć minut roboty i jest pewne czy pompa sprawna czy nie:at:

Tu w ogóle nikt nie mówi o staniu, tylko o jeździe. Czy pompa jak jest zimno pracuje inaczej niż jak jest ciepło? I paliwo inaczej płynie?
A jak warsztat nie wie co zrobić, to ja nie rozumiem..kto jest tu mechanikiem motocyklowym i specem a kto klientem? Powodów może być kilka.
Pompę wyeliminować łatwo - zalać do pełna i omijając pompę zostawić zasilanie grawitacyjne.

Moim zdaniem autor dobrze kombinuje. Albo dolot (nie masz jakiegoś K&N?), albo zła regulacja dyszy wolnych obrotów, albo zacięte ssanie / coś nieuszczelnione z zaworkiem ssania.
Nie falują ci czasem te obroty jeszcze?

Chlopy. . Motor daje takie objawy po kilu godzinach czyli 5-6 ciaglej jazdy przy 20-30st. Wiosna jesien nic sie nie dzieje. Ostatnie jak bylo 30pare gasl po 150km. Filtr normalny. Czasem czuc benzyne w jezdzie. Pali z plecakiem 7litrow. Przy okazj bo zawsze mnie zastanawialo, wychodza 2 rurki, po jednej z gaznika pod kanape nie podlaczone do niczego. Myslalem ze do odpowuetrzenia zbiornika ale u mnie nie ma. Tyle w temacie. A jade w sierpniu przez turcje. Bedzie palnik i to mnie martwi.

Sprawdzil bym:
1. Pompa
2. Swiece czy aby napewno odpowiedniej cieploty

Rurki to odpowietrzenie gaznika i powinny byc polaczone do ujscia pod silnikiem
Sprawdz tez droznosc tych odpowietrzen

Dosc ciekawy i nie typowy ten Twoj przypadek

Piszesz ze gasnie podcas jazdy aza chwile ze na wolnych obrotach. Jak wiec gasnie? Na wolnych obrotach podczas jazdy?

W jezdze. Zwalniam przytrzymam sprzeglo puszcze gaz zgasnie..

Objawy te mogą być także od zalewania. Zobacz czy gdzieś paliwo nie kapie/nie czuć paliwem. Gaźniki były robione/czyszczone?

Luz na zaworach byl robiony? Jesli tak to ile jest ustawione. Zawory dostaja temperatury po odjeciu gazu i moze tracic sie luz jesli sa za ciasno ustawione.

W zeszlym sezonie oddalem na zawory nie sprawdzane nigdy i ten gaznik po raz drugi. Chyba wzieli kase bez roboty bo poza mnieszym zurzyciem to nadal czuc bylo paliwem i gasl. A mowili ze rozr, ad sie konczy. Sprawdzilem napinacze na 5 mm wystaja czyli na jakies 60kkm jeszcze rozrzadu. Czyli po mojemu nic nie robili o uwiarygodnili niby rozrzadem ktory jest ok jak na przebieg. Na malym ssaniu latwiej taki gasnacy odpalic. .

Z czystej ciekawości...sprawdziłeś już na pewności, że to nie pochodna ewentualnych problemów z pompą?

Kolego sprawdź zawory, gaźniki, pompę paliwa.
Jak możesz to podaj ten warsztat w którym robiłeś przegląd motocykla (jeśli to nie tajemnica:)

Z braku jednoznaczych podpowiedzi wraca do tych magików. Nie dadzą rady, to będzie wiedza za co się zabrać samemu. Niby w ramach rękojmi się udało ale zapowiedzieli dorabianie dysz. (które dorabiali tez rok temu). Stwierdzili że przelewa i to efekt zużytego gaźnika bo pamiętają. ;) Przy okazji, czy może być zasadne ponowne dorabianie dysz i jaki to może być koszt. By nie był to ukryty koszt robocizny! ;) A serwis w Starej Milosnej ul. Trakt Brzeski 80.

Przepraszam, ale nie mogę czytać takich głupot! Dorabianie dysz po roku jakich?
Jeśli przelewa to wymienia się zaworki iglicowe (najlepiej komplet, ale sam nabój też powinien pomóc o ile nie jest zmasakrowane gniazdo stożkowe)
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...g==&bid=104507
Zmień mechanika!

Kurde oni tam naprawde magia do tych gaznikow podchodza. Dysze dorabiac??? Powiedz im ze mozna tylko dysze dorabiac odlewajac metal tak zeby nie przekroczyl 80 stopni bo inaczej iglice sie beda blokowac ;)

No to szukam na gwałt gaźnikowca z Wawy. Za miesiąc Gruzja a ja w dupie.. W przeciwnym razie będę musiał zawinąć rękawy. Może podołam. Jak by ktoś miał wiedzę gdzie można dobrze zrobić będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi.

Mad leaf w tej samej Starej Miłośnie tylko ulice wcześniej jest mechanik od Trampków, ale robił moją i inne AT, polecam. Wyślę kontakt na PW.

Czyli tak - jedziesz jedziesz z odkręconym gazem. Zamykasz gaz na sprzęgle, obroty spadają i gaśnie. Ja tam ekspertem nie jestem ale czy to nie jest może tak że ci przelewa benzynę, dławi silnik i go gasi?


Sugerowałbym wyszarpać gaźniki, rozebrać, wyczyścić, złożyć i wyregulować raz jeszcze razem z zaworami od razu. I zerknąłbym też na membrany.

Miałem tak w innym motocyklu, gdzie problem był ze śrubką w gaźniku od regulacji składu mieszanki, a konkretnie okazało się że tej śrubki w ogóle nie było. Chłopaki w serwisie początkowo dobrali inną śrubkę, po jej zamontowaniu sprzęt przestał gasnąć, ale wolno schodził z obrotów a później zamówili oryginalną i od tego czasu jest git.

Evvil dokładnie tak. Dzięki za podpowiedzi. Idzie po jutrze do innego magika od Borewicza ;). Ma być zrobiony cały gaźnik, regulowane zawory sprawdzona pompa. Będę meldował w czym problem. Wielkie dzięki. Wszyscy że zalewa.. zobaczymy.

minęło 7 lat, nic nie napisałeś jak się problem rozwiązał, zakończył..

Od 5 nieaktywny na forum :)

Niezły wykop :)

Nie mniej jednak fajnie, że Kolega zadał sobie trud poszukać we wcześniejszych tematach odpowiedzi na być może podobny problem, który ma ze swoim motocyklem.
Szacun Kolego grot :Thumbs_Up:

opisywany pacjent to ten sam model motocykla.. co z tego że dawno problem był poruszany..