Mierzenie ciśnienia w cylindrach
 

Witam sznownych kolegów.Mam pytanie jak mierzycie cisnienie w cylindrach to zdejmujecie fajki czy prosciej jest podpiąć moduł zaplonu do tego pomiaru żeby silnik nie zaskoczył?

??? Napisz czym mierzysz a najlepiej pokaz fotke urzadzenia.

A jakie to ma znaczenie w kwestii prądu?


Marekw zdejmujesz fajkę z drugiej świecy i wystarczy.

wiem,ale trzeba zdjąć wtedy zbiornik paliwa a tak tylko lewy boczek i kable z modulu tylko czy ta operacja z modulem nie zaszkodzi mojej królowej-troszke mniej roboty,a mierzyć będe tym.

odepnij modul. jak zdejmiesz fajki z jednego cylindra tylko to Ci zaskoczy drugi cylinder.

przy pomiarze pamietaj o odkreceniu manetki gazu na full bo inaczej wyjda zafalszowane wartosci.

Czerwonym guziczkiem przy manetce gazu wyłącz zapłon i rób pomiar.

Właśnie.he he.ale to proste bylo a djabel tkwi w szczegółach.Dziekuje za rady Koledzy

wstrzymam sie z odpowiedzia do sprawdzenia na 100% ale nie jestem pewien czy mozna krecic rd07 bez zaplonu tj. z wylacznikiem gaszenia na off. ktos to moze potwierdzic? w starych hondach byl obrotowy wylacznik on/off/run i tam mozna bylo krecic bez iskry.

p.s. wg schematow w afrykach od 1993 krecenie bez zaplonu nie jest mozliwe bo STOP SWITCH podaje +12 na STARTER SWITCH

Sprawdzilem i na wylaczonym przycisku on/off nie kreci silnik wiec pozostaje zdjecie zbiornika kurde a tak mi sie nie chce ponieważ ostatnio ustawialem zawory a potem gaźnik i sie go nazdejmowalem ale cóż ma sie już wprawe do tego i trzeba bedzie go zdjąć.

wypnij modul zaplonowy

Możesz jeszcze podać bezpośrednio zasilanie na rozrusznik :)

Mam taki sam zestaw. Nie kombinuj za dużo. Zdejmij ten zbiornik następnie wszystkie fajki. Wykręć po jednej świecy z cylindrów. Zamontuj adapter + przewód + manometr w pierwszym cylindrze, START SWITCH ON, manetka gazu odkręcona do końca (przepustnica musi być otwarta na max.) i kręcisz swoją lalunie odczytując największą wskazaną wartość na manometrze. Analogicznie drugi cylinder.
Powodzenia...

Tak też zrobie.Dzieki Wszystkim

Z tego co wiem to badanie należy wykonywać zawsze na zimnym silniku

Tak podaja instrukcje z ktorymi sie spotkalem

Oczywiście - na zimnym.

Zalezy od wiary z tym czy zimny czy cieply.
Przyznam ze mnie bardziej interesuje jakie wartosci ma piec w temperaturze pracy a NAJ wazniejsze czy sa roznice miedzy cylindrami.
Dla pelnego obrazu powinno wykonac sie test na zimno suchy na zimno mokry z olejem i potem na cieplo suchy.
Zwykle wartosci na zimno sa nizsze o okolo 30 procent od tych na cieplo.
Bywa ze wartosci na cieplo sa nizsze od zimnych co moze wskazywac ujemna wartosc luzu zaworowego i lub upalone gniazdo w dalszej konsekwencji.
Dlatego IMHO nie ma jednej odpowiedzi czy zimne czy cieple testy sa tymi jedynie wlasciwymi.

Co do meritum pytania to ja bym odlaczyl po prostu zasilanie cewek a NAJprostszym rozwiazaniem bez grzebania o ktorym nikt nie napisal jest wlozenie wykreconej swiecy do fajki i jej uziemienie /konieczne przy CDI/. Przy okazji mozna zobaczyc jaka jest iskra.

M

Kompresję w benzynie mierzy się na zimno a próba olejowa może pokazać czy padły pierścienie czy zawory.
Poprawiam się - mierzy się na gorąco a w dieslu na zimno.

No to tak Panowie kompresja zmierzona na zimnym silniku z filtrem powietrza i z maneta odkrecona na max. I jest tak przód 8.5 a tyl tez 8.5 bara.Serwisowka podaje 9 barów ale przy przebiegu ponad 100.000 nie jest źle

W mojej poprzedniej afryni tyle samo pokazywało przy 260 tyś :D

A nie czasem 12barów? 9 to może być stopień sprężania co jest zupełnie innym parametrem

Stopień sprężania - 9

Ciśnienie sprężania - 13,2

Marek zmierzył kompresję, czyli stopień sprężania.
Ciśnienie sprężania mierzy się inaczej.

Bass ma racje.Bass zdradz tajemnicę pomiaru cisnienia sprężania.

A to ciekawe bass , jakiego przyrządu używałeś do pomiaru stopnia sprężania czyli twojej kompresji ?
No i jak według ciebie dokonujesz pomiaru sprężania jeśli robi się to "inaczej"

Wracając do tematu, stopień sprężania x 1.25 i mamy atmosfery.
U mnie przy blisko 200tyskm wychodziło pod 13 atm. W pewnej sporo młodszej 07 ledwie 11.5 atm.

to jakas nowa religia?
niech i ja poczuje sie oswiecony.

m

Czy ciśnienie sprezania jest przy zapłonie w cylindrach i wtedy wartość jest wieksza ,no tak na chlopski rozum.

Po prostu masz mało w cylindrach i tyle.

ja tam otwarty człowiek jestem i chętnie się czegoś nowego dowiem.

tymczasem powiem jednak, że czegoś takiego jak pomiar STOPNIA SPRĘŻANIA w fabrycznym silniku się nie wykonuje bo ten parametr stoi jak wół w każdej serwisówce, dla AT 9:1 - nawet nie chce mi się sprawdzać.

MOŻNA a nawet trzeba wykonać pomiar objętości komory spalania w silnikach po modyfikacjach /wyższe tłoki, zmiana kształtu komory spalania, planowanie głowicy w celu podwyższenia SS/ i tu stosuje sie na ogół pomiar olejem z uwagi na problemy z obliczeniem objętości często nieregularnej komory. Objętość roboczą policzyć łatwo jako objętość walca po prostu.

CIŚNIENIE SPRĘŻANIA mierzy się po prostu manometrem. Czy na ciepło czy na zimno już pisałem. I jedna i druga metoda jest w okreslonych przypadkach celowa.

Zaraz się okaże, że jednak wbrew nazwie wątku ciśnienia sprężania się nie mierzy tylko się stwierdza i to nie w cylindrach a w głowicach bo przecież tam mocuje się manometr :haha2:

a co do samego wyniku testu to jest taki se. zrobiłeś od razu próbę olejową?

m

Też tak myślę wiec ja mam 8.5:1.Serwisowka mowi prawde a nie jakieś tam przypuszczenia i domniemania

Marekw, nie brnij. I nie mierz cisnienia w trakcie zaplonu :D

Serwisowka podaje 9.mój miernik pokazuje 8.5 bara wiec jest ok

nie wiem czy dobrze rozumiem, ale stopień sprężania to stosunek objętości na początku suwu do objętości na końcu suwu (nie posiada jednostek). Ty Marek zmierzyłeś ciśnienie. Czy może się mylę?

Marek :hello: WTF?!

miernik pokazuje Ci 8 bar. powinieneś mieć z 11-15bar czyli 11-15kPa kapujesz?? ?? ??
jak już masz takie duże literki to MINIMUM to jest 160PSI.

Krakus - brawo.
A Marek zmierzył to co powinienbył zmierzyć - teraz, niestety, musi się zmierzyć z wynikiem tego pomiaru...

Matjas! Jeszcze x 100 :-)

Zmierze jeszcze raz na rozgrzanym silniku,mierzylem przy -5 C°

Przed remontem silnika miałem na jednym garze około 5 barów i jeszcze jeździło :) Byle jak ale jeździło :)

Może ktoś w końcu wytłumaczy dokładnie w czym rzecz. Jak jest różnica między stopniem sprężania a ciśnieniem. Ja tylko napomknę że stopień sprężania jest cechą konstrukcyjną i sens jej mierzenia jest taki sam jak liczenie ilości zębów na koszu sprzęgła. W sumie zębów może brakować ;)

Evvil i co wymieniłeś żeby bylo ok?

dawaj Lepi :D :Thumbs_Up:

Nie mogę się rozpraszać bo śrubki a afry kręcę :)

Jest ok-,zmierzylem na cieplo i jest spore cisnienie

2 garnki 180 psi czyli 12.5 bara.Dziekuje za sugestie i rady

no cóż... wyszło, że jednak na ciepłym :D fajna publikacja tak poza tym.

no i gitara. kamień spadł z serca co?
przy okazji sie dowiedziałeś czegoś.

m

Prawde mówiąc to motocyklami jeżdżę od 7 roku zycia mz czy jawe rozkladalem silniki i skladalem w ciagu popoludnia ale ze mierzy sie na ciepło to dowiedzialem sie teraz.Cóż czlowiek uczy sie cale zycie a kamien z serca to spadl Fakt

Na zimno diesla się mierzy.
Wcześniej się pomyliłem:mad:

w sumie jaka różnica... tak sobie głośno myślę.
ale z dieslami to nie mam nic wspólnego. no chyba takie spodnie kiedyś miałem :D

A kiedy występuje problem z odpaleniem silnika?

matjas, Ty lepij wyjaśnij skąd ta kolosalna różnica zimno/ciepło.