linki a logika
 

Yo

Kto mi madry wyjasni po co i dlaczego niektore firmy maja jedna linke do przepustnicy a inne dwie?

p.s. i po jaki chuj jest ta druga...

Mi przychodzi do głowy kilka powodów:
- zacięta lub słaba sprężyna - wtedy zakręcając gaz zamkniesz przepustnicę,
- urwana linka otwierająca - mamy backup - można podmienić z zamykającą i jedziesz dalej:::))
- można więcej sprzedać części:::)))

Ps1. W cezecie miałem CHYBA jedną:)
Ps2. W pannonii i komarku - też jedną.
Ps3. Zerwały mi się dotychczas tylko linki - sprzęgła, hamulca i licznika - gazu nigdy nie wymieniałem::))

Jedna naciąga, druga odwodzi.

w sprężynę może naj....bać błota, i gaz zacięty na maxa

W lotnictwie jest podobnie. Linka jedna otwiera druga zamyka + sprężyna. Załóżmy hipotetycznie że na otwartym gazie pęka lub spada sprężynka odpowiadająca za zamykanie przepustnicy. Zostajemy w czarnej d.. z otwartym gazem. Albo tak jak kudłacz pisze. A tak to jest linka do zamknięcia.

W ultralekkim lotnictwie taki system zawsze jest stosowany. W "dużym" lotnictwie tym bardziej. Choć nie wiem szynszylu czy ty tak na poważnie pytałeś?

Pozdrawiam
Zimny

Linki a logika
 

Oprócz powyższych chodzi też o zużycie ułożyskowania osi przepustnicy. Jedna linka szybciej powoduje owalizację otworu w którym się obraca oś przepustnicy a co to oznacza chyba nie trzeba tłumaczyć.

To owalizuje się otwór czy łożysko :dizzy:

ok - ale dlaczego niektore motocykle maja jedna? z pewnoscia nie jest to wymog homologacyjny. gs500e, bmw f650 - to tak pierwsze co pamietam z brzegu.

owalizacja otworu przez jedna linke... oooook :)

to moze przyjzyjmy sie jakie sprzety maja 1 a jakie 2

segregujac motocykle pod katem osiaganej predkosci maksymalnej nasuwa mi sie jedna prawidlowosc. O ile dobrze pamietam wszytkie scigacze-zapierdalacze mialy po 2 linki, a popiardulki po jednej

Linki a logika
 

To jest łożysko ślizgowe czyli otwór wywiercony w kadłubie gaźnika. Ośka przepustnicy jest stalowa tak więc wyrabia się raczej otwór.

Male hondy tez maja po dwie. Duze BMW maja jedna - albo wogole nie maja :)

Nooo grubo ;) Ale jak to się ma do tego że linka zamykająca prawie zawsze (o ile rolgaz i linka nie są zasyfione) podczas zamykania gazu służy tylko jako zabezpiecznie?

Przecież jak rolgaz i linka czysta to za zamykanie przepustnicy przy odpuszczaniu gazu odpowiada sprężyna.

Co do tego jakie motocykle jak to mają zorganizowane - np. Trampek zapitalaczem nie jest a ma dwie linki. Moja domowa mała CB250 także.

Zatem myślę że to jest kwestia podejścia producenta... ? W sumie uważam że powinny być dwie linki, dla bezpieczeństwa - szczególnie w motocyklach eksploatowanych w terenie (większe ryzyko zasywienia i braku powrotu przepustnicy). Ale to chyba co producent to inna szkoła. BMW zawsze robiło po swojemu, choćby włączanie kierunków w gejesie :)

Pozdr
zimny

A jak jest w autach? W nich malo grzebalem a w tych co grzebalem byla zawsze jedna... w tych nowych wogole sa jeszcze linki?

linek nie ma są kabelki (widziałem u kolegi bo ja mam na linkę)

Do tej pory nie spotkałem dwóch linek gazu w samochodzie.
W nowszych dziadostwach odchodzą od linek na rzecz potencjometrów.
Działa to tak że gazem "proponujesz" przyspieszanie , to idzie do komputera który przeanalizuje czy aby jest to ekologiczne, czy zgodne z założeniami producenta , potem wyśle sygnał do elektrycznej przepustnicy/silniczka ten wykona ruch na który pozwolił komputer.
Generalnie samochody z elektrycznym gazem nie mają już takiej dynamiki reakcji na gaz , porównuję tu identyczne modele z takim samym silnikiem .
Linka jest bezpośrednia , działa bez zwłoki , przepustnica robi co karzesz a nie to co wymyśli elektronika , jest bezawaryjna ,nawet co jest praktycznie nie możliwe się uszkodzi to koszty znikome , same zalety.
Gaz elektryczny , same wady.
To jak by ktoś jeszcze nie wiedział .

Wydaje mi się (chociaż żadnym znawcą nie jestem) że dwie linki częściej są w gaźnikach podciśnieniowych gdzie przepustnica powietrza otwiera się ruchem obrotowym a podciśnienie membraną robi robotę unosząc przepustnicę główną z iglicą .Natomiast w mechanicznych gdzie linka ciągnie przepustnicę razem z iglicą do góry występuje jedna linka a sprężyna powrotna znajduje się wewnątrz gaźnika(między przepustnicą a górną częścią gaźnika) i nie ma ryzyka zapchania błotem.Ponadto raczej ciężko byłoby zastosować w mechanicznym drugą linkę ciągnącej przepustnicę w dół. Z doświadczenia powiem że widziałem gaźniki podciśnieniowe gdzie zamiast dwóch linek była jedna(ktoś zdemontował -zaj...ł) -otwierająca a sprężyna powrotna z powodzeniem dawała radę zamykać przepustnicę. Nie wiem czy przypadkiem nie jest to wymóg homologacyjny ażeby była możliwość zamknięcia "siłowego" przepustnicy powietrza w razie "W"- drugą linką .Zazwyczaj ostatnio homologowane motocykle mają gaźniki podciśnieniowe -a najostatniej wtrysk.Ciężko znaleźć coś seryjnego i popularnego na gaźniku mechanicznym.Zaznaczam że są to moje obserwacje i jak ktoś ma inne zdanie to proszę mnie poprawić ( pewnie są też od tego jakieś wyjątki bo świat jest duży i wynalazków sporo).

Nie kolego Zmyler - nie ma takiej zaleznosci.

Racja Szynszyl-moje obserwacje, mój błąd. Właśnie popatrzyłem na exc - dwie linki. Nie zwróciłem na to wceśniej uwagi. Większe doświadczenie mam z szosowymi motocyklami.

Instrukcja do gaźnika mikuni tm zakazuje użytkowania z jedną linką. Powód - siły podciśnienia są na tyle duże, że przepustnica zostaje mocno przyssana do ściany gaźnika i jej powrót wymuszony jedynie sprężyną jest wątpliwy :). Stąd rożnego rodzaju cudowne powłoki teflonowe na tych przepustnicach lub wózki je łożyskujące + tytanowe blaszki.
zdrowia

O I taka odpowiedzi do mnie przemawia :Thumbs_Up:, na temat wycierania spowodowanego zastosowaniem jednej linki sie nie wypowiem. :vis:

W beczce 300D miałem nie tyle linki co sztywne popychacze połączone mikro-przegubami. Były dwa takie układy... jeden otwierał gaz w pompie, drugi zamykał. Co ciekawe ten co zamykał szedł od takiej krótkiej linki (która też tam była!!) dookoła silnika i właził w pompę tam gdzie ten pierwszy, łot technika :)

Jeździłem afryka mając jedna linkę, jak również dwie. Linki nie są wzajemnie wymienne. Końcówki mają inne srednice. Mając dwie linki łatwiej odbija gaz i ręka się tak nie męczy jadąc ze stałą prędkością.

Co do podwójnych linek w samochodach to 3.0 V6 opli omega , sintra mają po dwie linki mimo że gaziorów tam raczej nieto

Ja dwa lata mam w afri jedną linke i działa:D, w ducati tez jest jedna linka :)

...bo te sprzęty mogą latać?