Wytrzymałość łańcucha
 

Przy jakich przebiegach zmienialiście napęd ?
Ja mam już 20000km napęd na początku zielonego pola naciągu, zębatka przód ma minimalne zurzycie i zastanawiam się czy wymienić go przed podróżą około 15000 total.

U mnie wymiana calosci przy 33kkm - klient jechal na wycieczke, wymienilem troche na zaś.
Zdawcza profilaktycznie przy 24kkm zmienilem. Do 35kkm by dociagnal bez problemu.

Jak jesteś przed długim wyjazdem to sam sobie odpowiedz, czy nie lepiej wymienić. Jak robisz low budget, to niekoniecznie, jak chcesz spać spokojniej to wymień, a kiedyś możesz ten napęd dociorać jak będzie potrzeba, albo spylić na OLX ;-)

Wiadomo, ryzykant nie jestem i na pewnych czesciach sie nie oszczedza ale ciekawi mnie ile wytrzymuje naped w NAT :)

Nie zmieniaj, to się przekonasz ;-) . Pewnie da radę, ale w sytuacji kryzysowej zawsze możesz sobie zadać pytanie, po co się uczyć na błędach.

No dobra!
Wiemy co trzeba wymienić i co mieć w zapasie z 'listy'
Ale czy są już sprawdzone bolączki NAT na które zwrócic uwage przed wyjazdem?!

Btw. Żeby to niebyła azja to moze i bym sie porwał na wyjazd na obecnym napędzie :/

dopóki trzymają uszczelnienia łańcuch praktycznie się nie zużywa, później to już reakcja łańcuchowa, przed wyjazdem może wydawać się ok a po 2-3tyś. będzie leciał na pysk.

Jeżeli moto nie użytkujesz w terenie to posiadając oliwiarkę można bez problemu zrobić do 30.000km przy standardowym napędzie, ale zmieniając np. na wzmocniony nawet do 40.000km, trochę zależy też od stylu jazdy....

Żeby tak w endurakach się zużywały ...
U mnie w exc zdawcza 1000-1500 i do kosza, łańcuch 3,5 tys i szmata

spotkałem kiedyś w trasie gościa z niemiec na LC8 i mowi, ze ma scottoilera i naped wytrzymuje mu nawet 70k km...... co o tym myślicie? czy to w ogole możliwe?

może rozrząd?

Dużo takich motocyklistów spotykam co mówią też dużo, ale mało jeżdzą :at:

jeszcze nie slyszalem o scottoilerze do lancuszka rozrządu ;-)

ale w sumie kto tam wie.. ja tam mam swira na punkcie smarowania lancucha, smaruje olejem silnikowym przy uzyciu szczoteczki do zebow, zawsze zrzucam lancuch wraz z wymiana opon (czyli po około 20k km) i jest jak noweczka.. wiec kto tam w sumie wie.... gdyby lancuch zrobil z 50-60k km, bylbym wniebowzięty..... a przy moim emeryckim stylu jazdy to mysle, ze tych 70k km będzie możliwych :D

Naped przy 38000! No niezle

Też słyszałem taką legendę.
Przy normalnym użytkowaniu myślę, że to niemożliwe.
Jak ktoś jeździ tylko latem, po suchym asfalcie i delikatnie obchodzi się z manetkę i masz szczęście, to kto wie...

W trampku zrobiłem 38000 na jednym napędzie. Smarowany tylko olejem przekladniowym co 500km.

Pozdrowienia
D

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

:Thumbs_Up:
Myślę że to nie legenda. Moim LC8 przejechałem na jednym napedzie 50 tys km zmieniając raz zdawczą. Zmieniłem napęd przed dłuższym wyjazdem dla przyzwoitości. Może i można 70. To zależy od stylu jazdy.

Miałem AT z napędem OEM o przebiegu 70tys. km. Po tym przebiegu napęd był totalny złom.

A tutaj relacja naszego kolegi z forum:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=768

Wracając do tematu to wymien koniecznie. Czasem łańcuch sie moze rozpaść w sposób nie kotrolowany i zrobic straty , które nie ograniczą sie do szukania samego napedu. Jeszcze jak daleko od domu...ale z drugiej strony tu sie zaczyna prygoda. I jakie emocje ... całkiem jak..zdarzę czy nie zdarzę...

Przychylam się do zdania Puszka, jednak lekko zmodyfikowałbym je. Obecnie jesteś mniej więcej w połowie "życia" napędu. Weź nowy ze sobą i zmień gdzieś po drodze. Zapewne proste to nie będzie, gdyż trzeba znaleźć zaplecze warsztatowe albo wieźć narzędzia ze sobą.
Chyba, że wspomniane 15 tys. km zamierzasz zrobić "w cywilizacji", a nie z dala od niej, więc warunki do zmiany znajdziesz bezproblemowo.
No i wspomniane przez Puszka przygody będą jak będziesz szukał warsztatu i dogadywał się z miejscowymi. ;)

A gdzie tu sens? Ma chlop przejachac 15 tysi, to niecodzienna okazja, wiec po uj kusic los? Zmiania sie wszystko co sie da na nowke i nie ciagnie zbednego balastu. Stary naped na poleczke skoro jeszcze nie koniec, komus sie moze przyda awaryjnie.
Widzialem jak zerwany lancuch zmasakrowal kanaly olejowe w afrze. Koniec jazdy i dupa totalna. Szczesliwie bylo to wokol komina... Na wyprawach takie przygody maja ci co zydza na pozadny serwis przed.

Ha! A chciałem pisać, że był taki jeden co afryką zrobił 100kkm po asfalcie i jego pewnie trzeba pytać :). Ano, jak widać, zależy od stylu jazdy.

Może jakiś szpec rozszyfruje coto za lancuch?

Panowie mam taki problem w Nowej nat byłem na przeglądzie przy przebiegu 7800 km wymiana oleju i sprawdzenie wszystkiego tak jak to robią na przeglądzie pojechałem na Ukrainę po przejechaniu 800 km w szutrowa drogi dziury w asfalcie normalna rzecz zaczął mi dosyć mocno szumieć łańcuch tutaj przy zębatce Smarowanie było to 200 - 300 km po sprawdzenie zauważyłem że Łańcuch jest dosyć mocno naciągnięty nie wiem jak to się stało myślałem że jak wyjeżdżałem z serwisu oni wiedząjak ma to wyglądać ucieg łańcucha ma być 4 cm a było 1,5 cm maxymalnie
Oczywiście ustawiłem wszystko normalnie na 4 cm i teraz dzieje się coś takiego przy dodawaniu gazu strasznie szumi przy zębatce gdy odpuszczam jest cisza czy to łańcuch Czy poszło łożysko na wałku zdawczym
Teraz ma przejechane 10500 km

Może ci wyregulowali prawidłowo albo wcale tylko tobołów nawaliłeś, moto siadło pod obciążeniem i luz się skasował. Jak odpuściłeś to łańcuch zrobił się luźny i go słychać.

Jak mi zaczęło szumieć to dopiero go sprawdziłem i jak go odpuściłem to mi po prostu przyjeździe bzyczy teraz tak

A powiedzcie jak jest walnięty łożysko wałka zdawczego to szumi cały czas czy tylko przy dodawaniu gazu przy obciążeniu

Chłopie, używaj znaków przestankowych, gdyż ciężko zrozumieć dokładnie o co pytasz i z czym masz problem. Już na wstępie eliminujesz tym połowę potencjalnych "pomagaczy".
Jesli właściwie zrozumiałem twoje pytanie to na 90% szumi Ci łańcuch.

Pomiedzy rolki w lancuchu dostal sie syf w duzej ilosci (tak prawie zawsze jest po blocie) i lancuch sie napial jak struna w kontrabasie. Potem szumi i zgrzyta, wywala z siebie piach i pyl... i znow sie luzuje... Pierwszy raz jak zobaczylem takie zjawisko to sie mocno zdziwilem:)

Dzięki za odpowiedź jestem w szoku że mógł się tak napiąć przez błoto i piach .
Według ciebie to mógł łańcuch dostać w dupę i co jest już do wymiany ?

Miałem tak u siebie, napięty jak struna a chwilę później jak błoto odpadło wrócił do normy

U Siwego mial ten lancuch jeden dzien. Kwestia blota. Popros kogos doswiadczonego o ocene lancucha jesli nie jestes pewien, ale najpierw porzadnie go umyj wyczysc i przesmaruj. Ustaw naciag i prawdopodobnie bedzie git.

Wyczyszczę , przesmaruję , Ustawie jeszcze raz ten łańcuch i posłucham czy jest poprawa .
Wymienić napęd na nowy to jest najmniejszy problem gorzej jak poszło łożysko walka zdawczego wtedy to tylko uszy podciąć i krew spuścić ��
A jak najszybciej sprawdzić czy łożysko walka nie poszło się j..ć?

Wg instrukcji to jest DID ale jak szukam po katalogach to takiego samego znaleźć nie mogę, albo słabo szukam, albo idzie to tylko na pierwszy montaż i do serwisów Hondy.

Z serwisowki:

REPLACEMENT CHAIN DID: DID525HV3-130ZB

Wszystko się zgadza, chodzi o to , że nie mogę takiego (HV3) namierzyć w sklepie czy hurtowni.

to robi pewnie DID specjalnie tylko dla Pana Honda :Thumbs_Up:

Gwoli informacji, 130 to jest o 6 ogniw łańcuch za długi, i tak trzeba go skrócić, czy zamawiamy u Pana Hondy napęd do XRV 750 czy CRF 1000 :at:

Ktoś wie czy wejdzie z tyły 44z na ori łańcuch?

Patrzyłeś tu: http://www.gearingcommander.com/

Zdaje się, że podaje ilość ogniw łańcucha odpowiednią dla zmienianych zębatek.

Takie kalkulatory mi nie pomogą. Zaklądam kostki chciałem trochę skrócić przełożenie. Ludzie zakładają na przód 15, ale ja bym wolał na tył dać większą co by oszczędzić ślizg wahacza.

Co zakładasz ??:Thumbs_Up:

Zamówiłem za 50zł na przód 15 na testy Ukraińskie...

Wyczytałem że 15/44 wchodzi bez zmiany łańcucha.

15/44 to lekka przesada 16/44-45 byłoby super.

Na advrider gość napisał, że ma 44 na tyle z ori łańcuchem i działa.
Doraźnie zamontuje tą 15 a jak mi się spodoba to zamówie 44 i wrócę do 16.

Jestem ciekaw Mada Twoich testów NAT także śledzę wątki :)

Załącznik 72421

Załącznik 72422
Afra dostała na tył 44z. łańcuch pasuje bez problemu, wiadomo trzeba poluzować naciągi. Teraz jest 1mm przed 1.kreską na wahaczu.
Zrobiłem 300km testów w rożnych warunkach. KTM się z afry nie zrobił:haha2: ale zacznie przyjemniej się jeździ na wysokich biegach. Na 6 mogę jechać sobie po bocznych drogach poniżej 100 i chętnie moto przyspiesza. W terenie też wcześniej można zapiąć 2. Ogólnie myślałem, że rożnica będzie większa, mimo to jeśli nie latacie głównie po autobanach to jest to fajny mod. Spalanie pozostało takie samo za to prędkościomierz zaczął pokazywać prawdę.


Mam na wydaniu 15z na przód jeśli by ktoś chciał za 40zł z wysyłką.

Podepnę się pod wątek skoro o łańcuchu w NAT. Podobne pytanie tutaj było, ale nie do końca.
Sytuacja taka: łańuch czysty i nasmarowany. Napięty książkowo(4cm luzu). Wrzucam załadowany kufer+ worek na siedzenie pasażera i łańcuch robi się jak struna prawie. Aż boję sie pomyśleć jak to wygląda jak dorzucam swoje 85kg jeszcze.

Tak ma to wyglądać?

To mój pierwszy motor w którym różnica w naciągu łańcucha jest tak duża w zależności czy moto załadowane czy nie.

A o ile więcej lub mniej przekłamuje speedometr?

Ok 10%.

A nawet trochę więcej.