Scotoiler - jak podłączyć?
 

Hej.

Drogą hachmenctwa i rozpijania pełnoletnich weszłem w posiadanie czegoś takiego jak na zdjęciu.
Internaty muwio, że to scotoiler.

Sprawdziłem i gdy do węzyka po lewej (tego niższego) podam vacuummordą to w środku następuje ruch - czyli sprzęt raczej działa.

Teraz pytania:
1. Gdzie podłączyć kruciec z lewej ten górny (biały)
2. Gdzie w RD04 podłączyć króciec lewy? (aby moja szanowna facjata nie musiała robić za vacumpompę)
3. Gdzie wyprowadzić wężyk z krućca po prawej?
4. Jak wlewać do środka olej (i jaki?) teraz smaruje łańcych hipolem 80W90.
5. Aha no i najważniejsze - czy to jest kompletne? czy posiada jeszcze jakiś super/hyper przemyślny komputer sterujący, którego nie mam?

biołe to cheba odpowietrzenie luft - długo rue na wierch i zaguźlać o co. ostawić odemknięte

vaccum z głowicy tylniego gorka - tam kaj sie zynchromaszine wtyko

lać tyn dany bez scotoilera abo nie wim co :( 80w90 jak kszesny wloł to nie robiło - za maślane i zaciućkało. trza beło nazad ładować. co my sie przy tem okaliły...

w sieci se zdybiesz co inne lejo za dobry geld

tu mosz rycinke:

http://www.webbikeworld.com/t2/scott...onnections.jpg

tak jakżem padoł. brether wolny, vacum do denksa na zadniego heda a z siurka ciurka. hej!

cheba mos syćko co czo. i tyrtytkami uwionż. bee luma!

Szynszyl - ja tam ida, a oni mi muwiom, że jakieś pagi not foułd :/

pieruna! pagi no fou!? karkomany! zładuj se o tak:

a insze rułki mosz czy to co na foto to syćko?

taki czorny denksik mosz? a taki złoty mosz? bo rułke czorno twardo widze mosz.

O w morde.

Ni mom :/

kaj to kupić?

z ołtputa też mam tylko rurka, bez dyszy.

to my so deko w rzici :(

jutro z szichta Ci szrajbne jak to zładować. bee luma!

-to czarne kolanko nie jest niezbędne :)
-to mosiężne u gazowników LPG coś mi świta gwint 5mm

Przez ten biały kruciec wciskasz olej a ten drugi do podciśnienia
i w ten sposób wszystko będzie grało. Dolny to wylot oleju na łańcuch. Tylko sprawdz czy czy podcisnienie sparawne w Scotoiler.

nie dadzo sie pieruna wyjenzyczyć :)

Szynszylu, a podciśnienie dać pod ten cyngwajs co na zdjęciu zaznaczyłem?
(to jest widok od tyłu z lewej strony, na pierwszym planie po prawej tylny garnek, po lewej bak)

chopie! ś ociuloł?!?!

przechodze na klasyczny bo robi sie niebezpiecznie :) to jest wejscie tloczka ssania. Ty masz wkrecic kruciec M5 tam gdzie obok gumowego krucca jest imbusowa sruba w glowicy. jutro rano z kompa opisze.

dej se pauza, chopie! halba, śfarna frela i tivi!

:D oki - czekam do jutra :)

Daj też znak gdzie te krućce kupić.

no to tak. podcisnienie wezmiesz sobie z tego miejsca:

https://tinyurl.com/ybszs864

mozesz kupic oryginalny kruciec scotoilera, oryginalne kolanko i oryginalne dysze podajace na zebatke albo mozesz pokombinowac.

podejsc do gazownikow i kupic kruciec m5. dobrac rurke tak zeby naszla na kruciec i zeby czarna sztywna rurka ze scotoilera weszla w jej srodek. zwroc uwage zeby wszystko bylo ciasno spasowane i szczelne bo bedzie Ci lapalo lewe powietrze.

potem podaj rurka olej w okolice tylnej zebatki i albo wystrugaj dysze z cienkiej rurki miedzianej albo kup gotowa dysze na allegro. to juz jak kto lubi. w sieci jest masa fotek pokazujacych takie dysze samorobki.

Dzięki za info - zatem zaczynam działać.

Kruciec m5 - i będą wiedzieli o co biega?

Pytanie pomocnicze - próbować wykręcić śrubę i wkręcić kruciec bez zdejmowania zbiornika? (czy szkoda energii?)

wykrec srube z glowicy, wez do łapki i pokaż gazownikom.

ja bym zbiornik zdjal, chociazby po to, zeby potem solidnie przykrecic kruciec. oczywiscie daj pod niego mosiezna podkladke ktora jest na oryginalnej srubie.

Czyli jak na weselu.
Jakby się człowiek ładnie nie ubrał, to i tak z mordą w sałatce skończy.

Chciałem na skróty, a żeby dobrze zrobić zbiornik trzeba zdjąć.

Dzięki za pomoc :)

Po króćcu przyszła pora na guwnego zainteresowanego.

Zobaczymy jak się sprawdzi w tym miejscu.

sprawdzi sie. mialem na stole kilka rd04 ze skotoilerem w tym miejscu.

Dzięki :)

Rurkę smarującą chce puścić do ośki wachacza, później po zewnętrznej stronie wachacza i po plastikowej prowadnicy przed tylną zembatkę.

Dyszę myślałem dać ze spłaszczonej rurki miedzianej (na szerokość nieco mniej niż rolka w łańcuchu) co sądzisz?

podgladnij w sieci jak to robia inni. rozwiazanie Matjasa bylo fajne ale kupil BMW na kardan i pie...li kolegow z lancuchami :) rurka miedziana oparta o zebatke jest OK. pamietaj by byla ruchoma w osi motocykla by mozna ja bylo pozycjonowac w zaleznosci od naciagu lancucha.

Zbiorniczek blisko cylindrów może spowodować ,ze ciężko Ci będzie dobrze regulować przepływ.Zimno -olej gęsty wolniej bedzie się przeciskal . W pelnym sloncu plus żar od motoru -olej rzadki będzie płyną szybciej.
Znam kilka osób ktore maja w swoim moto puszczona końcówkę na przednią zebatke.

Założone :)

Szynszyl dzięki za pomoc.

Zamiast śruby w kolektorze, króciec od gazowników, do tego rurka i podanie sterowania na scottoiler.

Rurkę z odpowietrzeniem puściłem wyżej (po co ma ciągnąć kuż)

Podanie oleju na tylną zębatkę wykonałem w technologii rejli.
W środku węzyka jest drut o średnicy 1 mm, który ukształtowałem tak, zeby wężyk podawał olej na zębatkę.

Jak się sprawdzi to...

nic z tym nie zrobię i będzie nadal w technologii rejli (może tyrtytkę na czerwoną wymienię, żeby była szybsza)

Czas na testy :D

Marecki999 - po trochu liczę właśnie na grzanie z cylindrów - dzięki temu będzie tam zawsze zbliżona temperatura. Jakbym dał scotta pod siodłem, albo w okolicach czachy, to latem by było gorąco, a zimą zimno. Tutaj zawsze będzie ciepło (na to liczę)
Co do puszczania na przednią zembatkę - dlaczego? (przecież wtedy wykorzystuje się dużo mniejszą siłę odśrodkową do rozprowadzenia oleju niż na tylniej - dobrze myślę?)

To moze tak Ci pomoge

Czyli wszystko zgodnie z instrukcją. Dzięki :)

Małe pytanie - po co w tym ustrojstwie elektronika?

Pozycja nr 10 opisuje mozliwosc podlaczenia elektrycznej oliwiarki.Ot co.

Aaa - czyli w podstawowym pakiecie masz z problemów:
wysterowanie dozowania i umiejscownienie dyszy,

ale możesz go zamienić na pakiet premium w cenie 5x większej i masz z problemów:
wysterowanie dozowania, umiejscownie dyszy, problem ze śniedziejącymi stykami,
problem z padającą elektroniką i problem z upływem prądu podczas postoju.

Już kumam :)

Yep,co kto lubi!wejdz na ich strone i poczytaj,od podwojnej dyszy do pojemnika na olej wielkosci tablicy rejestracyjne....!

nie jest tak czarno. zbiornik ktory pokazal Motormaniak i ktory ja zakladam + elektrozawor za kluczyk + zaworek z zoologicznego chociaz ostatnio zakladam te z kroplowek + dysza na zebatke. calosc 100pln. nowy Skotoiler ile?

80w90 za 12pln za litr. i robi.

Szynszylu, a jak to było z tym 80W90 w scottoilerze?
Faktycznie kicha?

kurde łańcuch trzebaby zgodnie z instrukcją smarować (tak jak do tej pory robiłem)

wlalem 80w90 i zupelnie to nie robilo. do Matjasa i moich sie nadaje. tutaj nie splywa :( wyciagnalem, nalalem oryginala i zaczelo robic. wszystkie stare japonskie manuale podaja: smaruj lancuch olejem silnikowym

Ciekawe gdzie jest różnica mam teoretycznie taką samą olejarkę i zlewam ją hipolem. Działa jak powinna działać. Przy temp poniżej 10 stopni regulacja potrzebna. Pytanko do użytkowników - podłączenie dodatkowego zbiorniczka oleju do tego ustrojstwa przez odpowietrzenie będzie funkcjonować prawidłowo?

jezeli bedzie wyzej powinno byc ok no i ten dodatkowy tez musi miec odpowietrzenie

W ori scot-a musiałaby być rozkalibrowana dysza wylotowa odpowiednio do oleju przekładniowego, który jest dużo cięższy od ichniego. Lżejszy olej mniej klei brud (szybciej się usuwa), ale cięższy (np. 75W90-140) ma dodatki EP przez co jest bardziej odporny na wyciskanie. Smarowanie w pierwszej kolejności trybu zdawczego jest niezbyt dobre, ponieważ najbardziej narażony na "atak burzy piaskowej" jest tryb koła, gdzie w takiej sytuacji dociera dużo mniejsze smarowanie. Optymalnym rozwiązaniem wydaje się użycie podwójnego smarowania. Ja staram się montować dysze wylotowe przed trybem koła w linii wewnętrznych ogniw, żeby były smarowane również tulejki sworzni.

łańcuchy oring również?
Pytam bo znalazłem pompkę od jakiegoś skutera 2T i planuję zrobić olejarkę.

lancuch o-ring zostal zaprezentowany w 1974 przez firme EK. manuale zalecajace olej silnikowy sa sporo pozniejsze. olej nie niszczy uszczelnien - benzyna jak najbardziej.

pompka do 2T bedzie zbyt wydajna. zachlapiesz wszystko.