K60 Scout tylnia - pasek gumy pośrodku opony
 

Cześć,

Na stronie Oponeo stoi tak:

"Zastosowany na środku pas gumy (w szczególności uwidoczniony w rozmiarze 150/70B17) zapewnia możliwość komfortowego podróżowania w dłuższej trasie z jednoczesnym zachowaniem parametrów jezdnych."

Myślę o tych oponach ze względu właśnie na ten pasek, bo jednak więcej czasu spędzam na asfalcie, ale okazuje się, że wspomniany pasek występuje w nie wszystkich rozmiarach. Widać to na zdjęciu:

https://bikegear.co.za/wp-content/up..._size_back.jpg

I teraz nasuwają się pytania:

1. Czy ten pasek faktycznie jest ważny?
2. Czy jeśli nie ma go w rozmiarze 130/80-17 to nic nie zmienia w trakcji pomiędzy różnymi szerokościami w tym modelu ponieważ producent wie co robi? (Inaczej ze względu na takie różnice to powinny być już różne modele)
3. Czy jeśli do RD04 jest przeznaczona szerokość 130, to wejdzie 140? (to pewnie już było dyskutowane)
4. Czy to, że w necie można się spotkać z opiniami że na niektórych moto ta opona jest bardzo dobra, a na innych kiepska może wynikać właśnie z tego, że są mają założone różne szerokości a więc jak widać na zdjęciu inne bieżniki?

Co sądzicie na ten temat?

Bierz opone w swoim rozmiarze i nie rozmyslaj nadto. Wiadomo ze szersze opony sa do ciezszych i raczej mocniejszych motocykli. A takie zjadly by oponę szybciej jakby nie bylo paska oraz takowe motocykle wiecej czasu spedzaja raczej na czarnej nawierzchni...dojazdy na kolach itd. Tak.mi sie przynajmniej wydaje. Co do trakcji to widzialem zawodnikow ktorzy ogarniali temat tak samo z paskiem jak i bez niego, wiec w moim przekonaniu chodzi tu o wage ,moc motocykla jak i wieksza czesc jazdy asfaltowej. Ale moze sie myle...

Myślę że to bardzo dobra guma, na tył, ale wyje w winklach mocno, przy jeździe na wprost OK.
Robi ogromne przebiegi mam 150/70, w miarę przewidywalna na mokrym, trzyma rewelacyjnie na szutrach.

Przód zdjąłem dość szybko, i nigdy więcej nie założę.
Wyząbkowała się szybko, straciła szybko wyważenie, po ponownym wyważeniu było ok ale może 2 tyś km. Przy czym huk jaki dawała na asfalcie był nie do zniesienia.
Co ciekawe huk narastał od 40 do 130, wystarczyło przekroczyć 140 i tylko szum wiatru było słychać, cisza totalna. Przy jeździe w zakresie prędkości 60-90 drżenie kierownicy powodowało mrowienie w rękach, do tego to wycie...
Może jakaś wadliwa była, nie wiem.
Tył jak dla mnie -super, ale po około 20 tyś ma kilka małych pęknięć pomiędzy kostkami bieżnika
Przód na szutrze rewelacja, a na asfalcie:dizzy:

Miałem tą oponę kiedyś... Przebieg zrobiła solidny a zakochałem się w niej jak w ulewie chciałem pójść deko bokiem a tu afra na gumę!! :) Tak się testuje opony :)

Ceni się ta opona, ale do lekkiego dualowego jeżdżenia robi robote. Ja mialem kilkukrotnie z paskiem (rd07), kumpel na xt660 bez paska. Na deszczu robi robote mega (z lub bez paska), w suchym terenie (szutry, kamienie etc) mega.

Rozkłada ręce na mokrej trawie w błocie.

Tak jak bylo powiedziane: bierz pod swój rozmiar i bedzie dopsze ;)

Potwierdzam, mam nowe założone i będę przednią zmieniał na cokolwiek innego...
trzepie kierą jak diabłem po święconej wodzie dokładnie w tych zakresach prędkości. Tył - super.

Jeżeli dużo jeździsz po asfaltach to dobry wybór. Ja zjeździłem dwa tyły i nie będę zastanawiał się nad kolejnym. Przód faktycznie bez rewelacji, ale nie mam pomysłu na co zmienić... Tył na mokrej trawie czy błotku śliska się nie miłosiernie

Dzięki Panowie za opinie. Naczytałem się już sporo na temat fajności tych opon, stąd mój wybór, ale interesowała mnie kwestia głównie tego pasa na tyle. Skoro nikt na to wcześniej nie zwrócił uwagę to widocznie tak ma być i producent wie co robi że nie ma go w rozmiarze 130/80. Co do przodu to póki co założę i sam się przekonam czy może być lepiej :)

A to nie jest tak że
K60 -bez paska
K60 SCOUT - ma pasek

Nie tak nie jest, na stronie producenta jest tak jak napisał autor.

Jest kilka takich pęknięć, te dwa największe. Tak wygląda po około 20 tysiącach, gdyby nie pęknięcia zrobiła by jeszcze około dychy. Ale chyba ją wywalę.

Miałem dokładnie takie same pęknięcia w modelu z 2015 roku. Puścili jakąś wadliwą partię.

Zjeździłem 3 tylne K60 Trampkiem i na ostatnim również pojawiły się pęknięcia jak u Zbyszka, z tym że u mnie w wersji bez środkowego paska ponadrywała się praktycznie każda centralna kostka. Fakt opona całkiem fajne przebiegi potrafi zrobić i całkiem sprawnie sobie radzi na asfalcie jak i w szutrze i piachu (przynajmniej w moim odczuciu), ale nadrywanie kostek przekonały mnie by spróbować czegoś innego.

Tak jak wspomniałem to była wadliwa partia. Jechaliśmy we dwóch na K60 , obie opony w różnych rozmiarach i problem wystąpił w obu oponach. Zeszły rok zjechaliśmy Iran na nowych K60 i podobna sytuacja nie miała miejsca.

a czym się rózni K60 od K60 scout ?

Inny bieżnik i rozmiary.

założyłem te opony kilka dni temu i mam pytanie czy też wam tak wyje przód przy 70/80 na godzinę??? kurde nie do wytrzymania na dłuższą trasę... czy to raczej łożysko, niemam porównania bo kurcze kupiłem ją niedawno i była niejeżdżąca, dopiero po serwisie jest z nowymi oponami no ale ten przód wyje strasznie, mechanik mówi że przez to że niema paska po środku, może macie jakiś pomysł na inną oponę która tak niewyje??

Niestety ta opona wyje bardzo z przodu.

Dużo pytań.
Opony bardziej terenowe (a szczególnie kostki) mogą wyć bo jest na nich wyższa guma i może to wpadać w rezonans. Normalka, ale wycie wyciu nie równe, daj się komuś przejechać i Ci powie czy to normalne.
Stan łożysk sprawdzisz na szybko chwytając odciążone koło w ręce swe lub sprawdzi to dla Ciebie mechanik jeśli nie wiesz jak..
Na wycie może mieć jakiś wpływ ciśnienie powietrza.

Taka jodełka będzie wyć. Jak kiedyś założyłem Enduro 3 Sahara to po 100 metrach zatrzymałem się żeby sprawdzić czy z motorem wszystko w porządku. Przy tym, zestaw afrykański TKC + E09 wydawał się potem oazą ciszy ;)

Tragedia z tą oponą... Myślę nad continental conti escape a z tyłu zostawić hajdi, jak myślicie, będzie dużo ciszej i czy rozsądne zestawienie?

Confi escape to jedna z gorszych opon jakie znam (przynajmniej w rozmiarze na GSa). Poza tym, jezeli chcesz zjezdzac z asfaltu, to przednia opona powinna miec bardziej agresywny bieznik niz tylna a w tym przypadku bedzie odwrotnie.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Poza tym poczytaj, o oponach na forum było już setki stron napisane..