YSS regeneracja
 

Siema ,
Cudowny YSS się po 10tys km zwyczajnie skończył nie informując wcześniej o swych zamiarach ....prawie się nabawiłem choroby morskiej ..dobrze że tylko 200km było do przejechania :D

Mam zamiar go zregenerować, ew dorobić jakieś lepsiejsze uszczelnienie , może zewnętrzny zbiornik do kompensowania ciśnienia i dalej na nim latać ..

ktoś może samemu dłubał ?

Aaaa żeby nie było - wiem że można wysłać do zrobienia :)

Tak wygląda od środka , dekiel na osi jest tylko wciśnięty , dalej Seger i mamy środek na wierzchu :) ... niebieski uszczelniacz puścił ... w środku zostało może 100ml oleju który przypominał lepkością i zapachem płyn hamulcowy ....

Gdzieś tu był temat, jak się YSS wysrał, ale nie potrafię znaleźć.

Wysrał sie w KLR650 po 200 km w offie, ale oddali za niego pieniądze po zgłoszeniu gwarancyjnym.

po odejściu od kasy reklamacji nie uwzględnia się :D ... temat uwalonego YSSa pisał Śluza w swoim wątku dotyczącym zawieszenia

uszczelnienia grosze będą kosztowały , nawet jak przyjdzie raz na sezon wymienić to przy piwie godzina roboty :)

Cześć,
Kilka wskazówek:
- Uszczelniacz kupisz w sklepie z hydrauliką siłową.
- Z opisu wnioskuję, że olej był rzadki - proponuję zalać olejem ATF.
- Pamiętaj o właściwym ustawieniu tłoka pływającego - oddzielającego gaz od oleju. Przy całkowicie wciśniętym tłoczysku (max skok amortyzatora) ale bez ogranicznika skoku (bałwanka) powinien dotykać tłoka zaworowego. Po prostu za pomocą zmontowanego podzespołu tłoka i tłoczyska wciskasz nim ten tłok pływający do pozycji na jaką może sie tłoczysko schować do wnętrza amortyzatora gdy nie ma zamontowanego gumowego ogranicznika skosu "bałwanka".

- Ostatnia operacja to napompowanie gazu do komory pod pływającym tłokiem. Ciśnienie ok 25 bar.

Powodzenia

dzięki za info , YSS nie ma tłoka pływającego , mam zamiar dołożyć kompensator z SHOWy

ATF do amortyzatora?? Skąd ten pomysł? Bez jaj, są do tego dedykowane smarowidła..

a skąd wiesz ile oleju ma tam być?

Jak chcesz może wbijać do Promasza we Wro. Zajmują się dorabianiem uszczelniaczy do siłowników. Ja u nich robiłem uszczelniacz do amorka seryjnego. Dorobili mi nawet lepszy jak seryjny (większa wysokość, gniazdo uszczelniacza w pełni wykorzystane :P) za 20zł. Czas oczekiwania był chyba z 2 dni. Waro zabrać gniazdo i tłoczysko aby Pan sobie sam popatrzył i pomierzył.

Pomysł zastosowania AFT pochodzi z analiz i testów wykonanych że tak powiem "służbowo".
Zakładam, że nie wiemy jaki olej zastosował producent, ATF ma parametry podobne do olejów stosowanych w amortyzatorach samochodowych a przy okazji jest łatwo dostępny.


P.S.

W trampkowym amortyzatorze mam ATF - działa prawidłowo.

żeby było weselej w kwestii oleju do amortyzatorów :D .. jakieś pół roku temu zmieniłem olej w amortyzatorach w samochodzie zamiast wymienić na nowe , amory z pierwszego montażu , 20 lat za sobą i 250 tyś km , uszczelnienia całe - pomiar , nie całe 40% ...na domiar złego po wymianie jest jeszcze kwestia geometrii czyli kolejna kasa ...mniej więcej razem 600 w plecy ... kupiłem kołnierze gwintowane 1/8 plus korki , wsio z nierdzewki .. odkreciłem amortyzator razem ze zwrotnicą , w imadło , pod kielichem o który jest oparta sprężyna wywierciłem otwór fi 8 ... olej wylałem kołnierze tigiem zespawałem tak aby było szczelnie zalewając do środka :D 15W40 dedykowany do diesla .... efekt końcowy jest akceptowalny , 85% czyli działa ... jak długo nie wiem :) ...
Jutro uderzam do firmy co dorabia zabawki hydrauliki siłowej ... zobaczymy co wymyślą :)

W latach 80-tych w stosowano ATF w zawieszeniach motocyklowych, oczywiście nie wszystkich :)

Uszczelniacze osi tloczyska są standardowe z siłowników 1o sztuk 20 pln :D

Może Ci ich wystarczy do końca roku:D

YSS poskładany ,szczelny , olej wlałem 7,5W ... działa lecz reakcja zbyt wolna , na asfalt ok na teren słabo .. kolejny krok to zmiana oleju na 5W i kombinacje ciśnieniem gazu