Kto lata na C02?
 

Pierwszy raz mam Afrykę na C02. Wczoraj i dziś latam i dupa pływa mi strasznie. Czy to norma na asfalcie? Kostki dane miarę miękkie i myślę że to jest tego wina. Czy zmieni się to trochę?

W tej oponie to norma. Zajechałem już chyba z 6 sztuk C02 i w każdej na początku tak samo. Na asfalcie dupa pływa strasznie, w piachu też lata jakby łożysk w wahaczu nie było.

Ale bez obaw, jak centralne kostki trochę się zetrą i opona zrobi się płaska wszystko wróci do normy :)

Wysłane z mojego HT20Pro przy użyciu Tapatalka

Jak się dotrze będzie lepiej

To ja sie podłacze.
Czy ten mitas ma jakąs konkurencje w rozmiarach afrykanskich??

Wg. mnie nie ma.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Aaa to o to chodzi ;)
Po przeczytaniu posta wyobraziłem sobie jak w koła napompowałeś CO2 i coś nie pasuje.
Można azot to i pewno CO2. Ludzie w klimatyzacje pompują LPG. Co za czasy ;) :)

Greg co ty palisz? 😂

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Chyba to samo co ja :drif: :D

Może wiatru za dużo napompowałeś? Mi się dobrze jeździło gdy miała 1,5 - 1,4

Hubert też mi mówi że jak pojeżdżę to poprawi się. Pompowalem od 1,4 do 2 i to samo.

Greg nie bądź taki i podziel się :)

Dzięki chlopaki

Wolę już palić niż w koła pompować CO2 ;)

ja sie zawiodłem tą opona prawdę mówiąc, na asfalt się nie nadaje kompletnie
nawet po starciu. Zresztą jak się zrobi na płasko to w terenie też do kitu.
Jedynie co się sprawowała dobrze to w błocie i kamienistym, sypkim podłożu.
Więcej jej nie kupię chociaż tania, jedyna jej zaleta chyba.

Gregu jak nie sprawdzisz to nie mów bo a nóż będziesz szybszy :)

Ja też nyślałem że Wątkotfurca kombinuje cos z dwytlenkiem węgla w oponach i dopuero po kilkukrotnym przeczytaniu wpisu założyłem że chyba jednak chodzi mu o typ opon 😀

Nie ma to jak na szybko pisać swoimi skrótami myślowymi :)

C02 to opona crossowa i nadaje sie glownie to orania w blocie. Asfalty dla niej to zlo koniecznie. Tak ze nie ma co marudzic.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

MEFO i jest w rozmiarze afrykańskim, ale sporo droższa.

ja jeżdżę na tej oponie, druga dobijam.I oczywiście jak ktoś mówi, że jak sie zetrze to bedzie lepiej, tak bedzie ale na asfalcie. Bo się zrobi kwadratowa. Ale w terenie będzie gorzej. Kupić ją po to żeby czekać aż się zetrze to jest bez sensu, lepiej kupic inną. Jak moja się zrobiła kwadratowa to ją wywaliłem i wstawiłem nową. W terenie jest zajebista, za tą cenę naprawdę spoko. Na asfalcie oczywiście katastrofa. Wczoraj wracałem z Rajdu Baba Jaga i padało to naprawdę jechało się nie za fajnie. Przyczepność zerowa.

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:

Ja latam na C02 z wiatrem 3.00! Tak orze w terenie że NAT rucham wszystkie ambitne 2T..:p
Jedna zasada! Max grube dętki, dmuchasz na maxa 3-4.00 i ogień w teren..:p

Demonizujecie :)
Rozsądnie używana, w mojej ocenie, jest najlepszą oponą do afryki, używanej nie do końca zgodnie z przeznaczeniem.
Nie przekraczać 110 kmh, nie odkręcać na maxa na mokrym (chyba, że się umi, albo nie umie, ale lubi zamiatać tyłem) i będzie dobrze.
:)

Wczoraj jadąc do Zabrodzia po S8 w ulewie dało radę. Na miejscu za to na polu, w piachu itp było mega. Bujanie pomału zmniejsza się. Podoba mi się ta opona

Najgorsza opona jaką miałem na asfalt ,za to robi w terenie.
Tu nie ma kompromisu , to nie jest opona uniwersalna.
Cholernie wyje na asfalcie.

Lucky Luke i to jest chyba dobre podsumowanie. Jak ktoś chce bardziej uniwersalną to E09 trzeba brać, jest dużo lepiej na asfalcie (chociaż na mokrym też kijowo)

Ok wiadomo że to nie uniwersalna opona i o to nie pytam także nie ma co zmieniać tematu. Chodziło mi o to czy to norma że tak buja. Okazuje się że tak jak nowa to buja nią na asfalcie jak i w terenie. Teraz jest już lepiej i poza asfaltem cholernie fajna jest

Upuść powietrza i przestanie bujać.

Emek zmienialem 1,5-2,5 i było to samo. Przejechałem już jakieś 350kmi jest dużo lepiej

Ja jechałem do Szynszylla na niskim ciśnieniu całkiem nieświadomie i nic nie bujało (kapeć założony nowy). Jurek zauważył że luftu mało i dopompowaliśmy. W efekcie pojawiło się bujanie.

Miałek kilka C02 zawsze z czerwonym paskiem czyli najtwardszą mieszkanę - czy ta opona występuje też z zielonym i żółtym paskiem? Może to jest przyczyną, że u jednych buaj a u drugich nie.

Tylko że właśnie to jest lekko bez sensu. Robi się lepiej bo bieżnik znika. Zamiast czekać aż zniknie prościej jest chyba kupić coś z czego nie musi znikać.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

a no właśnie. Bo ja powiem, że jakiegoś bujania na asfalcie nie zauważyłem. Tylko ja miałem C02 bez żadnego paska i chyba nawet Emek na ukrainie sprawdzał czy jest homologacja i na mojej jest, czyli że dopuszczona do ruchu. To może te z paskami są inne mieszanki i takie zjawisko wystepuje?

Bez paska jest twarda wg. sprzedawców tak samo jak z czerwonym paskiem

Odnośnie pasków https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...126046ee54.jpg

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Wieczór.

Mam te gume na tyle w moim wiatrolapie i na 1 bar i w lekkim (suchym) offiku daje rade i na asfalcie tak do stowki. Szybciej nie probowalem. Na mokrej glinie czy pospolitym błocie, o sniegu czy lodzie nie wspominając, jest kompletnie do... pupy. Może dlatego ze juz środkiem dość łysa, choć po tak twardej gumie z twarda kostka nie spodziewał bym się niczego więcej. Lata temu na tejże całkiem nowej gumie kolezka nie mógł zrobić prostej górki,

Pozdr
rr

ta opona nadaje sie tylko do orania pola, i tyle.

Witka

I w tym jej siła. Nie da rady tam gdzie robią 6d softy czy zielona EF07. Ale na sofciaku moze się sprawdzić jako dość uniwersalna do turystycznych, amatorskich zastosowań i relatywnie trwała a przy tym tania. Regimentu na niej nie pojedziesz ale jak trzeba to przeskoczysz asfaltem czy szuterkim nawet te kilka stowek. Gro ludzi tak lata tzw off.

Pozdr
rr

Poza tym nie ma za bardzo alternatywy w rozmiarze 17"

Mam jeszcze 18" a na niej Michała s12xc słabego ale do tego muszę zmieniac łańcuch też. Obniżenie kanapę i pewnie przeżuce się na nia

S12xc bedzie glosniej huczec, sporo szybciej sie zuzywac, a w terenie lepiej nie zrobi... po asfalcie, na lukach jest jeszcze mniej stabilna. Jedyna jej zaleta w stosunku do C02 to zauwazalnie lepsza trakcja na trawersach. Czyli wtedy gdy jedziesz po pochylym mocno terenie prostopadle do spadku...
Zanim przesiadlem sie na C02, zjezdzilem 3 sztuki michalow...
Moim zdaniem C02 jest teraz najlepsza opona dualowa z zacieciem off do maszyn sredniej wagi, tylko trzeba przezyc taniec na pierwszych kilometrach po czarnym.

Robert a co na 18" byś polecił? S12XC mam po lc4 i tylko dlatego tam wpadla

Witam

Siur, pod warunkiem wszakże że lecim po suchym gruncie. Jeśli chodzi o mokre podłoża to względnie robi dobrze chyba tylko w piachu.
Na prawie każdej twardej krossowej kostce jakoś tam od bidy będziesz gonił po asfalcie a w terenie na pewno lepiej niż na C02. Pytanie więc o priorytety.

Pozdr
rr

na 18 tez C02, najwieksza jest 120 chyba ale szerokosci tej samej co 140 s12.
Cena jest dobra, wiec po prostu probowac. W afryce robi, w lc4 robi.

Ok dzięki. Felgę mam od XRki 2,15 więc rozmiar pasuje

Kończy mi się powoli komplet E09 Dakar w XT660z. Zastanawiam się właśnie nad zmianą na C02.

Kilka pytań do użytkowników:
1) Lepiej robi w terenie w porównaniu do E09?
2) Jakie przebiegi idzie zrobić na tych oponach latając głównie w terenie (+ dojazdy asfaltem)?
3) Czy jest to twarda opona? Idzie zmienić w pojedynkę łyżkami?
(zmiana E09 w warunkach garażowych mnie przerosła...)
4) Używacie komplet przód + tył czy jakiś mix?

Jestem gotów łyknąć niedogodności związane z przejazdami po asfalcie na rzecz lepszych właściwości terenowych.

U mnie już malutko buja a zrobiłem jakieś 300km. Kupiłem nową i założyłem sam choć nie umiem tego robić i nienawidze zmieniać kół :)

1. Moim zdaniem lepiej.
2. Mam nalatane ponad 1000 km więc niewiele z tego ok 600 po czarnym i trzyma się dzielnie. Szacuję że ok 5K zrobi ale tutaj ktoś z większym doświadczeniem lepiej aby się wypowiedział.
3. Twarda jak wuj. Ja zmieniałem samemu i dało radę ale łatwo nie było tym bardziej że akcja polowa. Zdjąć nie było wielkim problemem gorzej wcisnąć z powrotem. Pomógł pożyczony płyn do naczyń bo nie byłem w stanie na sucho samemu ogarnąć.
4. C02 na tyle TKC80 przód.

oj nie, w żadnym przypadku. Jezeli już C02 to na przód tylko C21,
obydwie z tej samejh serii stone king czyli króle kamienia.
Zajeździłem obie aż się klocki pourywały.

Kolega pytał jaki zestaw kto stosuje więc napisałem jaki mam u mnie. Rozwiniesz swój wywód bo przyznam że nie zrozumiałem.

co tu rozwijac, Twój zestaw jest bez sensu :)
super miekka opona z super twardą przenaczoną na kamienie? :vis:

Zgadzam sie, takie zestawienie tworzy spojny komplet.
TKC 80 bedzie oderwana od rzeczywistosci terenowej, da rade tylko po twardym szuterku.
Ale jak zwykle dodam: zakladac testowac... Po kilku eksperymentach dojdzie sie do swojego optymalnego zestawu.

No, taki mam bezsensowny zestaw. Wyjaśnię po co to może będzie ci prościej zrozumieć. Mam to w DR650 który wykorzystuję dualowo, wszędzie jeżdżę na kołach. C02 wystarcza mi w zróżnicowanym terenie a TKC na przodzie daje spokój na dojazdówkach po czarnym (nie mówię o dolocie kilkunastu kilometrów tylko kilkuset). To że TKC jest chujowa w terenie przeżyję, nie chcę kostki z przodu bo nie daje pewności na czarnym, szczególnie mokrym. Wot tak. Działa i nie mam uwag. Pewnie że można inaczej.