Honda CB500x 2019
 

Chciałbym poznać Waszą opinię na temat tego wynalazku (spodziewam się raczej hejtu ale w końcu to też jakaś opinia ;) ). Odświeżony SUV Hondy, zbiera bardzo pochlebne opinie wśród użytkowników tak zresztą jak poprzedni model. Jakość wykonania podobna jak w NAT, wiem bo macałem obie. Cena rozsądna 29100zł ale wiadomo jest to w zasadzie motocykl drogowy, o ambicjach zbliżonych do DL650. Niebrzydki, poręczny, oszczędny, poprawny, choć nieporywający. Wielu za oceanem, poprzedni model traktuje jak duala i tak z niego korzysta.


https://i.blogs.es/d7e456/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/f28606/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/379a5c/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/e350e1/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/7ee818/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/57459d/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/e126dd/honda-cb50.../2560_3000.jpg

Moim zdaniem bardzo fajny motocykl. Właściwości terenowe jak w transalpie:) Mój kolega śmiga dualowo versysem. Kilka modyfikacji i można jechać na podbój Azji.

Wygląda na to, że model, którym jeździłem był poprzednim - 'zegary' miał inne.

Co by nie mówić moto ładne i dobrze wykonane, jednak...
- twarde, zawieszenie wyłącznie na asfalt,
- słabe, max na jedną osobę,
- demonem prędkości też nie jest,
- niskie, przy moich 183cm czułem się jak na psie.

Usiądź na ten motor, przyjedź się, sam ocenisz.

Według mnie dużo lepszym wyborem jest NC750X.

Oprócz zawieszenia to w zasadzie w moim przypadku same zalety ;) Wiadomo, zawias jest głownie na twarde, ale zarówno przód i tył ma regulację wstępnego napięcia. Tył nawet 9-cio stopniowe. Może miałeś podkręcona na asfalt.

nc750x bardzo fajna ale jednak 30kg cięższa i 17" cali koło z przodu

Nie wiem jak było ustawione zawieszenie w moto, którym jeździłem. Ale niedomagania zawieszenia i tak przysłonił mi słaby silnik. Nie wiem, ile ma koni, ale dla mnie to taki rower z silnikiem. Wydaje mi się, że ma poniżej 50KM, czyli w de można jeździć na prawo jazdy kat. A1. I tak też bym go klasyfikował. Z Transalpem absolutnie nie ma co porównywać, na korzyść Transalpa (moc, prędkość czy chociażby wysokość i możliwości terenowe).

Jeździłem takim ładnym pomarańczowym CB500X :)

Jeśli chcesz kupić dla siebie to za rok będziesz już nim rozczarowany - mówię o braku mocy. Zawiechę może poprawili?

Ale przymierz się do NC750X (lub NC700X) i przejedź to zobaczysz różnicę. NC ma chociażby schowek w miejscu, gdzie powinien być bak i mieści się tam kask integralny oraz ma spalanie 3,5l/100km.

Zawieszenie i prześwit poprawili ale bez szału.
NC750X to już typowy turysta, interesowałem się nim, najbardziej podobał mi się ten schowek. Ciężki, pali od 4 nawet do 6 a zbiornik ma na 14 l, to daje mu zasięg ok 300k, CB500X ma zasięg o 50% większy. Do tego NC ma silnik o charakterystyce samochodowej, nawet potrafi zaskoczyć przy wyprzedzaniu bo odcinka jest gdzieś w okolicach 6000 obrotów. Nie jest zły ale raczej to typowej dalszej turystyki asfaltowej.

Miałem NC ponad dwa lata i tylko chyba raz spalił mi ponad 5l, jak dłuższy czas goniłem autostradą 150-160.
Jego normalne spalanie to naprawdę 3,5. Raz nawet udało mi się zejść do 3,2.

Charakterystyka silnika jest samochodowa, bo to połowa silnika z Hondy Jazz :)
I tu akurat (jak dla mnie) jest to zaleta, bo żył będzie długo :)

NC miałem w automacie, które chyba w CB nie występuje?

CB500X występuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów.

Test nowego modelu CB500X 2019 jest w najnowszym wydaniu Motocykla.

Ciekawy ale Zatankowany 197 kg ??? WTF
NC 750... 220kg

Serio CRF450L waży 130kg z 7.6L paliwa? I ma aluminiowe szprychy? No ale jak zwykle dowalili wymiany oleum co 1000km...

Ewidentnie Honda ma dziurę w ofercie z CRF750

Lepiej porównywać niezatankowane, CB500X ma większy zbiornik paliwa. Masy własne CB500X 181 kg, NC750X 220kg

Wiesz, jeżeli singiel CRF250L waży na sucho 146kg, to dwucylindrowiec o wadze 181kg wydaje się wpisywać w ten standard Hondy.

Biorąc pod uwagę możliwości motocykla i cenę, która często odgrywa kluczową rolę w zakupie, myślę ,że warto dołożyć 4 tyś i kupić NC 750X.

Bardzo fajny dual sport, kilka lekkich modyfikacji i można sobie takim fajnie pojeździć po lżejszym terenie czy po szutrowych bezkresach. Zdolności terenowe jak stara afryka, więc nie wiem skąd tyle narzekania na ten motocykl. Chyba dlatego, że Honda sprzedaje coś takiego a nie 80 konny motocykl z owiewkami, ważący 120kg, mający bezserwisowy silnik, wymianę oleju co 10 tysięcy km i kosztujący 25 tysięcy zł :)

Świetny wybór na 80 on, 20 off, na wycieczki z szutrami, trasami po lesie, codzienne dojazdy do pracy. W ofercie super propozycja względem CRFki Rally która jest 80 off, 20 on.

https://www.youtube.com/watch?v=nBMqQq0BfWM

Link działa.
Tylko to jest poprzedni model CB500X. To właśnie takim jeździłem.

W nowym modelu faktycznie już mu szprychy zabrali.

ładny motur, szkoda że mu szprych nie dali...

Mysle poważnie żeby to kupić dla mojej kobiety na pierwsze moto. Tylko potrzebuje go obniżyć. Wysokość, siedzenia 830 mm- potrzebuje cos w granicach 770 mm. Ciekawe czy dało by się z niego tyle wycianac.

Z doświadczenia Ci powiem że kanapa wygląda na taką gdzie może być dużo pianki ale rzeczywistość niestety nie wygląda tak kolorowo. Podejrzewam że pod kierowcą może być 5-6 cm pianki. Robiłem ostatnio siedzenie do nowego V-Stroma 650 i siedzenie całkiem podobnego kształtu. Udało się zejść max. 2 cm.

https://www.youtube.com/watch?v=nBMqQq0BfWM
Bardzo dobry motocykl- wszędzie chwalony za poręczność, niezawodność i stosunkowo niską cenę. jakości starej AT czy Transalpa nie ma tu co szukać, ale na tle nowych wynalazków i tak jest dobrze.
Pakować od razu taki zestaw w Hameryki do niego i masz fajny, tani motocykl do podróżowania.

Poprzedni model też nie miał szprych i do tego z przodu miał koło 17".
Natomiast są dostępne kity. Można kupić zestaw kół szprychowych. Lepsze zawieszenie na przód i tył a nawet kit "rally"

https://i.pinimg.com/564x/35/13/9d/3...7ae94cc0ce.jpg

Szkoda ale wtedy nie kosztowałby tyle ile kosztuje. Koła można oczywiście dokupić, teraz nawet można zredukowac taki wydatek odsprzedając zestaw standardowych kół, na który będzie wielu chętnych posiadaczy poprzedniej wersji w której nie było z przodu 19".

https://i.pinimg.com/564x/75/15/87/7...c477ed176c.jpg

Ładny, ładny. Z kitem Rally wygląda jeszcze lepiej. Ale wciąż ten przymały silnik. Żeby miał tak silnik z NC i szprychy to Honda miałaby naprawdę zajebiste wyprawowe, prawdziwe dualowe moto! Tym samym zalepiłaby dziurę, którą teraz mają.

Ta 500 na pewno nie jest słabsza od trampka 600 a ludzie nim świat objeżdżają więc nie widzę problemu.

Zaczyna mi się ten motorek mocno podobać!!! Taki w sam raza dla emeryta:haha2:

Fajne toto. Ciekawe ile kosztuje taki kit

To nie jest żaden KIT tylko rajdówka tajskich motocyklistów.. KITy robi Rally Raid ale to nie jest to co na foto. Te zestawy od Rally Raid podzielone są na poziomy gdzie level max to koszt bodaj 3000 funciaków czyli niewiele mniej niż nowa CB500. W składa takiego kitu wchodzą zawiasy, koła szprychowe i sporo innych pierdół ale nijak się to ma do motocykli z fotek.
https://www.cb500x.com/index.php?act...tach=301;image
https://www.cb500x.com/index.php?act...tach=303;image
https://www.cb500x.com/index.php?act...tach=305;image

ale po co większy silnik? Większy jest w Afryce. Ciekawe ile koła na szprychach kosztują ... pewnie sporo. Bo z przodu 19" to kibel, opon nie ma sensownych (mam na myśli opony off, nie asfalty)

Nowa wersja CB500X ma już 19" z przodu, tyle że koła nieszprychowe. Całkiem możliwe że szprychowe, a nawet przedni zawias pasowałby z Transalpa 700, ta sam średnica lag.

Tak jest. W 700tce 19 cali było be i zamieniali na te z 650 :).

A to nie jest tak przypadkiem, ze w Hondzie, KTMie itd nie potrafią produkować motocykli?
Co kilka chwil powstaje post, ze koło nie takie, mocy za mało, za dużo...
Litości :).
Co do 500tki to ciekawy jestem jak tym się jeździ ekstremalnie wolno - jak to jest wyważone?
@Karol - macie jazdy testowe na tym sprzęcie?

Pozdrawiam

mi się motocykl podoba, a koło nie takie z myślą o offie , ale to jest w sumie motocykl miejski :)

Ciekawo alternatywo do CB500X jest benelli trk 502x .

Zobacz ile to waży 😉

CB500X jest całkiem fajne, ale gdyby Kawasaki Kawasaki wypuściło nową wersję Versysa-x, z tak powidzemy +100ccm i skoki zawieszeń min 180mm to nawet gdyby utył o te 10-15 kg w stosunku do poprzednika to byłby hicior.
Silnik już mają, bo versys-x korzysta z tej samej jednostki co Ninja.

TRK jest 30 kg cięższy. Jedną z zalet CB500x jest właśnie jego zwinność i poręćzność.

Kobiety go lubią :)

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...8c&oe=5D3FF0B5

obnizajac taki motocykl, jest jakiś patent żeby wycisnąć coś z tego zawieszenia czy trzeba dokupić jakieś specjalne, dedykowane zawieszenie ?

Tego nie wiem ale może zastanówcie się nad poprzednią wersją, jest trochę niższa, a teraz są wyprzedaże można dostać za ok 24tys nówkę, no i dostępne są na rynku używki w całkiem dobrych cenach. Na zdjęciu powyżej właśnie jest poprzednia wersja.

Podobno zestaw obniżajacy ze starego modelu pasuje
https://soupysperformance.com/honda/cb500x.html

Wczoraj pod supermarketem pogadałem z gościem od CB500X. Nalatał w tamtym sezonie 16tysi. Chwalił motorek. Na auto-banie 140 można trzymać i silnik się nie męczy. Mało pali. Przysiadłem się to pozycja fajna jak w AT tylko niżej i nie czuć masy. Z ciekawostek wymiana samego wyświetlacza na nowy to 2000zł plus wymiana instalacji (razem grubo ponad 3tyś) Czyli kosmos - nie opłacalna zabawa. Szybę trzeba deflektorem podnieś, albo coś innego założyć. Nisko daje w "czoło"
Gdzie taką się przejechać kawałek?

Jeśli chodzi o CB500X 2019, to nigdzie w Polsce nie mają demówki, nawet ciężko zobaczyć na oczy ten model, bo dopiero w tym miesiącu będą dostawy i to dośc ograniczone. Mi się udało załapać na prezentację objazdową ale przejechać się nie dali.

W najbliższą sobotę idę na „otwarcie sezonu” do salonu Hondy. Mają mieć mnóstwo różnych demówek, może akurat będzie nowa CB500X to się przejadę i dam znać.

https://storage.googleapis.com/autos...er-970x726.jpg

https://storage.googleapis.com/autos...-cb500x-18.jpg

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...05&oe=5D414F89

Promują tego motonga, jako off-road'ową maszynę, a wcale tak nie jest! :umowa:

To prawda ale to jest dość uniwersalny motocykl szosowy z opcją pokonywania dróg gruntowych. Jednak wiele osób tak właśnie podróżuje, czerpiąc z tego wiele radości i dla nich to bardzo ciekawa propozycja. Myślę że tej Hondzie najbliżej do Vstroma, a ten przecież ma całe rzesze fanów, również wśród podróżników.

Zgadza się.
Powiem szczerze, że coraz bardziej mi się podoba. Kupiłbym dla swojej Pani, gdyby zrobiła prawo jazdy, ale jeśli już to będziemy brać NC750. Handlarz powiedział, że w NC też może zmniejszyć moc do 48KM i można śmiało na kat. A2 jeździć. A tam już jest DCT. Dodatkowo -10% od ceny wyjściowej za nowe prawo jazdy 😊

Ostatnio byłem na RoadShow Hondy, ale jeszcze nie mieli nowej CB, a model 2018 sprzedał się dwa dni wcześniej. W zamian proponowali mi, żebym się np. Kredensem (Gold Wingiem) przejechał 😂

Myślę że ma nie mniejsze zdolności terenowe niż GS a to dopiero super off maszyna wg. Marketingowcow
A z nat jest inaczej myślę że max 5% właścicieli zjechało nią dalej niż szuter.

Tak, jak mówisz. :Thumbs_Up:
Podobnie jak większość posiadaczy aut typu SUV myśli, że mają terenooffkę :haha2:

Mi się koncepcja tego motocykla podoba. Myśle podobnie jak Louis ale do Vstroma to chyba jednak daleko tej CB - choćby tak poważna różnica jak możliwość wygodnego podróżowania we dwoje na DLu.

@Mada - jak myślisz: więcej GS-ów jeździ poza asfaltem czy CRF-ek? Pytanie bez podtekstu.

Pozdrawiam

Mi w tym porównaniu bardziej chodziło o podobne właściwości terenowe. DL ma więcej mocy i ogólnie to dosyć duży i ciężki motocykl, dobry do dalszych podróży. Honda faktycznie jest raczej dla "solisty" ale tak właśnie jeździ większość z nas. Za to to jest zwinna i poręczna, dobra o użytku na co dzień, a jak trzeba to dalej oczywiście też zawiezie. Wszysto zalezy od priorytetów kierownika.

Kolejny test. W zasadzie można oglądać od 3:30

Louis - widzę, że CB500X masz już chyba w małym palcu? 😉
To dobrze.
Na pewno go kupisz i będzie sprawiał Tobie mnóstwo radości, czego Ci życzę! 👍

Zanim kupiłem eNCeka to też się doktoryzowałem 🏍

Kurde żeby to miało 80km , to bym kupił zmienił zawiasy i koło z przodu i byłby świetny motocykl.
48km... troszke mało przy 200kg