Silnik gaśnie na wolnych obrotach CRF 1000 SD06
 

Może ktoś z was miał taką przypadłość.Czasami jak chce ruszyć spod świateł to gaśnie Silnik.Ostatni podczas jazdy ale zaraz sam załapał i można było jechać dalej.Bylo coś takiego passs i zgasł.Hmm.Jest jeszcze na GW.ale chciałbym już coś zasugerować bo tak do końca nie mam Zaufania do Serwisu Hondy.

gaśnie sam silnik czy także jednocześnie "gnie" wyświetlacz ? lepiej zgłoś to bo jeszcze w drodze Ci zgaśnie albo co gorzej podczas wyprzedzania.

Gasnie tylko silnik nic wiecej

raczej nic typowego więc będą poszukiwania... mały przebieg więc przypuszczam, że nic nie było grzebane przy motocyklu? rozłączane złącza elektryczny itp..

czy podczas gaśnięcia zdarza się, że odbije nazywając to potocznie "w gaźnik" ? i jakie masz wolne obroty na zimno zaraz po odpaleniu oraz na wpełni rozgrzanym silniku?

Polecam serwis - przynajmniej kilometrów nie nabijesz w tym sezonie :). Moja już stoi w serwisie na gwarancji 4 tydzień i nadal się diagnozuje. PS. Problem inny niż u ciebie.

jaki problem?

Jak motocykl się zagrzeje to rozłącza skrzynię DCT. Pozostaje wyłączenie motocykla i odczekanie kilku minut - i tak po każdym zatrzymaniu. Błąd - zbyt niskie ciśnienie oleju w skrzyni biegów. Jeździć się nie da. Serwis czeka na jakieś urządzenie do pomiaru ciśnienia oleju które idzie z Anglii. :P

A motocykl zastępczy na czas naprawy to gdzie?

Albo chociaż skuterek.
Koledze dali 125... :dizzy:

no to trochę długo, bo manometr z 10 końcówkami można kupić bez problemu z dnia na dzień.

ale czujniki rzadko padają więc to dopiero początek zabawy.... później będzie rozbieranie do pompy oleju i całego układu sterowania może jakiś o-ring padł w najlepszym przypadku bo jest tego trochę, zawór regulacji ciśnienia. Po odczekaniu jest ok bo spada temperatura oleju i lepkość rośnie więc ciśnienie także...

Info z dzisiaj: Wszystkie czujniki wymienione, olej i oba filtry również. Nadal po zagrzaniu spada ciśnienie oleju. Na pytanie co dalej otrzymałem odpowiedź, że cały opis wysłano do Anglii i będą czekać na ich odpowiedź co robić. Odpowiedź powinna by do 2 tygodni. Honda polska nie ma pojęcia jak naprawić motocykl. Motocykli zastępczych nie przewidują. Podejście do klienta co najmniej śmieszne, kupujesz motocykl za 70k i po pół roku od zakupu okazuje się że masz bubla.
A trzeba było GS-a kupić. Przynajmniej bym zastępczy dostał na czas naprawy.

skrzynia ma niezależne smarowanie od silnika jeżeli ciśnienie jest nieprawidłowe to po wykluczeniu czujników i zaworów sterujących trzeba zrzucić pokrywę sprzęgła posprawdzać wszystko (bo tam jest całe sterowanie, i kupa uszczelnień) następnie zrzucić kosz sprzęgła (spr. o-ringi) jak nic nie będzie to zdemontować miskę i wyciągać pompę oleju + weryfikacja i musi coś się znaleźć nie ma opcji aby było inaczej.

Ale nie wiem jakie są procedury... być może muszą czekać na decyzję bo nikt nie pokryje kosztów własnej inicjatywy...

roboty na kilka godz. (sama weryfikacja)

Romeo GS mojego szefa wylądował właśnie na wymianie wadliwego quickshiftera i wszystkich szprych w obydwu kołach - akcja. Skut zastępczy dostał ale nie wiem czy całkiem za free.
Współczuje sytuacji :(

Zmieniłem Paliwo i wszystko jest TIP-TOP, widocznie na Orlenie wodę dolewają.Na Shell-u wszystko cacy, widocznie silnik jest bardzo czuły.Kolejna Sprawa Serwisów Autoryzowanych, kurczę zamiast wysłać ekipę na Szkolenia z Naprawy Danego modelu to przyuczają,Nadal Naprawy wyglądają jak w Latach PRL-u Młotek i Śrubokręt.Książki serwisowej nie czytali bo po Angielsku,Brak słów

silnik w ogóle nie jest czuły. nie chcę wiedzieć, co lałem do mojej w Pamirze :D zawsze szła bez problemów.

Musieli mieć niezły syf na tym Orlenie, bo też nie zauważyłem by CRFy (mówię o kliku, nie o jednej) narzekały na jakość słabego paliwa, to Twoje musiało być naprawdę trefne ! Współczuję doświadczenia!

W Pamirze bioetanolu nie dajo... Widocznie takie efekty EFECTY... ;)

EDIT: Bioetanol
Artykuł nt. biokomponentów: https://www.scigacz.pl/Etanol,niszcz...wie,23224.html

do benzyny nie bioestry, tylko alkohol raczej. i to nie ma wpływu na pracę silnika, tylko coś tam potrafi rozpuścić/rozszczelnić.

Mi się zdarzyło 2-3 razy (DCT), po zatrzymaniu na światłach. Gaz i kicha, ale po odpaleniu jazda już bez problemów.

ostatnio /pisałem w innym wątku/ nalałem do kosiarki czystego etanolu. szła jak burza - znacznie lepiej niż na benie no i brak smrodu całkowicie. są stany w USA gdzie możesz robić SWOJE PALIWO - czyli etanol. normalnie dostajesz koncesję i masz limit produkcji na miesiąc - jedna instalacja opędza DWA gospodarstwa domowe i wszystko jeździ i nie marudzi. koleś przystosował wszystkie pojazdy do tego paliwa przez wymianę wszystkich uszczelek na odporne na wódę :D

jedyna buba jaka jest w poważniejszych pojazdach w EU to stopniowe rozpuszczanie uszczelek z NBRu ale nie wierzę, żeby producenci już tego nie uwzględnili. kiedy przyjechała do mnie XS z francji, miała zalany baniak do pełna francuskim paliwem, świeżym. Paliwo kompletnie przezroczyste /lekki słomkowy kolor/ i BARDZO wyraźny zapach alkoholu a to potrafię wyczuć. zupełnie inne niż u nas.

tak więc nie plułbym na etanol :D ropa nie będzie wiecznie się wydobywać :D

No właśnie też to zauważyłem, że paliwko we Francji jest praktycznie bezbarwne. Nie niuchałem w poszukiwaniu alko ;)

Od lat tankuje wszystkie moje pojazdy głównie na orlenie i nigdy żadnych problemów nie miałem.