T7, XTZ690, Tenere 700 Ceramic blue y2019
 

Idzie nowe, lada dzień...
Jeździłem na testach i miodzio, dalej się okaże już za kilka dni :grass:

Gratulacje :)
Moja czarna też podobno dziś dotarła do dealera :)

To ma 1 cylinder czy 2 ?

2.
Silnik CP2 z MT-07.
1700km przez 5dni, jest moc :-))))

Patrryk robiłeś ścianę wschodnią na weekend? Widziałem T7 w Dorohusku.

To se byłem ja :-)

Podziel się wrażeniami. Jak toto jeździ?

Zajebiście.
Lata świetlne różnicy do XT660Z, głównie z powodu zawieszenia. Choć uważam że przód zbyt twardo jest ustawiony.
Podobnie leży między nogami, podnosić póki co nie musiałem.
1-2 bieg rwie jak LC8, potem się uspokaja i nie jest taka 0:1 jak LC8.
Mam 177cm, wiatr trochę daje po górze kasku, reszta ciała OK. Pozycja dla mnie lux. Wibruje trochę na rękach powyżej 130kmh, ale nie tak jak jeden garnek. Przelotówka rzędu 160kmh nie stanowi problemu, oprócz hałasu w kasku. Wyprzedzanie z 6-tki od 80kmh leciutko i sprawnie.
Oryginalny wydech całkiem całkiem mruczy, założę na próbę puszkę LEO SBK i sprawdzę co lepsze (nie chcę za głośno).
Hamulce pierwsza klasa, nawet z ABS w terenie i opony nie powodują głupot.

A zapytam, a zasięg/spalanie?

pattryk - fajny sprzęt gratuluję zakupu.
A tak z innej beczki: masz może tracka z tej traski którą tu wrzuciłeś i czy byś się nią mógł podzielić, bo planuje właśnie wschodnią ścianę ale nie wiem za bardzo gdzie najlepiej, bo czasu mam mało...

Ja mam pytanie czy nie brakuje Ci bagażnika? Bo z tego co widzę to tylko punkty mocujące są w standardzie. Ja nawet jak sam jeżdżę to lubię odsunąć bagaże jak najdalej, żeby móc się przesunąć do tyłu.

Uuu....... Panie!! Grubo! :D
....... jak sprzęt już jest -to lecisz z Grzechem z nami 07.09.2019 ?
Pensjun nie będzie... basenów też nie... panienek mało... tylko kozy,owce,ogniska,alexandrion lub rakija i słonina.. :)

Manufactured...Indonezja! :haha2::haha2::haha2:

Gratuluję zakupu! ;)

Gratulacje moto! Jak te Pirellki spisywały się na tej trasie?

Patryk - gratuluję! Niech daje radoche!

Dziękować.

Pali ile się w leje, na początku nawet pod 7l, co tankowanie maleje, dziś 5,4l, choć kolega lat 20+ od początku 4,3l... zasięg 300km.
Jest na mineralnym oleju, po wymianie ma być lepiej.

Bagażnik jest, montaż na dniach.

Oponki pozytywnie zaskoczyły, jak TKC choć przód bardziej śliski w off.

Czeczen dziękuję,
Z wami wszędzie, ale kolejnym razem.

Ależ mi się ta trenerka podoba!
Patryk, miałeś okazje jeździć na tkc80? :)
Widziałem te STRy na T700 i nie chce mi się wierzyć, ze choć trochę są ,,jak TKC.’’

Jeździłem, stąd porównanie.

Czyli T700 na STR potrafi jechać jak inny motocykl, którym jeździłeś (jaki?) na TKC80? Można taki wniosek wysnuć?

Rozszerz pytanie, w jakim terenie, z jaką prędkością?

Nie jeździłem na NAT, na LC8-R i S spędziłem dużo km i dlatego porównuję. I w teren i asfalt - STR podobne do TKC80.

Jak dla mnie TKC to szosówka w ciekawy wzorek ;) jeździłem na różnych motocyklach i teraz gdybym nie mial na przodzie praktycznie nówki, poleciała by na śmietnik.
Jak dla mnie nie warta pieniędzy guma, wolę 100 razy bardziej mc23 rockrider - na asfalcie tak samo, w terenie lepiej i tańsza :)

Piękna maszyna, gratulacje :) pisz, dziel się wrażeniami - wielu skorzysta! :Thumbs_Up:

To jak ma się T700 do LC8 ?

Jak wcześniej napisał:
Pattryk, jezdziles wcześniej biała Tenerką? Poznaliśmy się 3 lata temu na Ukrainie, gdzieś na poloninach.
Daj znać jak popodnosisz jak się ma podnoszenie i masa do XT660Z ;)

Ja na jazdach próbnych T7 czułem bez glebowania, a po zwykłym podnoszeniu z podnóżki, że Tenere 700 nic nie waży w porównaniu do 660. Co w istocie nie jest prawdą, bo waży tyle samo. W 660 ciężki tłumik był wysoko, duży zbiornik był wysoko i to wszystko robiło wrażenie ciężkiego motocykla. Wysoko środek ciężkości. Afryką łatwiej mi się jeździ na trudnych podjazdach i technicznych momentach niż poprzednią Tenere 660. 700-tka prowadzi się jeszcze lżej :D

Ja godzinkę pojeździlem. Bardzo fajne moto:

Fajna pozycja za sterami - w chwilę przyzwyczajasz się i dzida. Mi chyba najtrudniej było się przyzwyczaic do dość twardo zestrojonego zawieszenia... ale może tak trzeba bo silnik jest naprawdę żywiołowy. Czasami wydaje się że to supermoto :) silnik lubi dynamiczną jazdę. Naprawdę daje frajdę z jazdy. Fajnie położony środek ciezkosci sprawia że bardzo łatwo manewrować przy małych prędkościach. Składa się w zakręty jak ta lala :) wiatr troszkę przeszkadza ale nie zastanawiasz się nad tym zbytnio bo masz ochotę wyprzedzać wszystkie puszki przed tobą. Oczywiście spokojna jazda też wchodzi w grę - i tu fajnie mruczy nawet seryjny wydech. Zegary super widoczne. Wszystkie informacje jakie chcesz. Może troszkę czasami drżą te "zegary" ale myślę że yamha to poprawi. Motocykl sprawia wrażenie prostej konstrukcji bez nadmiaru elektroniki. Za wąskie podnóżki. Po godzinie kanapa sprawia dobre wrażenie.
Jazda na stojąco bdb
Fajna stylistyka. Siodło wysoko ale ja tak lubie....
Mogę zaryzykować stwierdzenie, że mi się podoba... chętnie miałbym ją w garażu.

To tak okiem człowieka z nadwagą i wiekiem 40 + :)

No i najważniejsze: jest gniazdko zapalniczki czy trza panel solarny dołożyć?:D

Jest gdzieś możliwość testów demo sztuką?

Założyłem bagażnik, jakieś 10kg przybyło z tyłu i przy np. przestawieniu ręcznie tylnego koła odczuwa się to wyraźnie.
Moja XT660Z miała LeoVinca tytan 0,8kg (zamiast 12kg ori), także nie było tego ciężaru czuć. Do podnoszenia T7 vs XT uważam że jest T7 cięższa, ze względu nawet na wyższą kierownicę i masę własną (moja XT ważyła 180kg).

Nowa ma inny kąt główki ramy, łatwiejszy, lżejsza do prowadzenia na powoli tylko pyrkając, tak samo na postoju jest po prostu łatwiej kręcić kierownicą.

Gniazdo jest seryjnie, po lewej stronie przy lampie - działa.

Nie ma demo, dopiero we wrześniu będą.

Jest demo. Jest nawet specjalna trasa do tego przygotowana.

Jeśli chodzi o filtr to jest łatwo dostępny po zdjęciu kanapy i odkręceniu 4 śrubek airboxa (podobno szczelnego).
Dla ciekawych innych zastosowanych rozwiązań przesyłam link do manuala:
https://lookaside.fbsbx.com/file/Own...TCq28Bs6nWcmne

Miłego czytania
J.

Strona 66 i 67 jest o filtrze powietrza.

Gratulacje niech służy.
Poważnie bagażnik tyle waży?
Okaże się że jak się założy gmole bagażnik stelaże to dobije do 240kg...
Zaraz się pojawią jakieś lekkie plytobagazniki

Tak, sam byłem zaskoczony wagą.
Mam już w głowie wystruganie lekkiego na zasadzie tego który mam w te610 i będzie 2kg max.

Załącznik 89802

Załącznik 89803
Miałem okazję pojeździć. Z tym porównaniem do lc8 to troszkę cię poniosło... Tenerka to taki osiołek nawet w porównaniu do afry a co dopiero do lc8.
Spodziewałem się że będzie lzejszy... Nawet wielkosciowo jest podobny do nat. Zawieszenie tępe szczególnie tył ale jest regulacja może da się coś wyczarować.
Podsumowując duże Moto z małym silnikiem od szosowego motocykla.
Zalety to naprawdę na żywo pięknie wygląda, fajnie brzmi i w przeciwieństwie do 790 wzbudza moje zaufanie.

Mada - zaufanie zaufaniem ale radocha z jazdy to tez fajna opcja :).

Może wielkość pofobna ale waga to juz inna półka

Tenerka wydaje się być dużo wyższa od NAT i rzeczywiście jakaś taka duża jak stoi obok Afryki.

Załącznik 89805

Załącznik 89806
Na zdjęciu gość 187cm 100kg.
Moto jest wysokie jak moja podniesiona afra, jakby mu zmienić zawias na jakiś z sensownym skokiem, to zrobi się wyższe nić adv990r.
Może w porównaniu do ogmolowanej/ostelażowanej afry z dct to jest inna liga wagowa, ale w porównaniu do mojej afry, czy do 990r nie czuć różnicy w masie a tenerka jest całkowitym golasem, nawet bagażnika nie ma,a zestaw kluczy trzeba dopłącić pare stówek... a to kolejne pare kilo.

Silnik rzeczywiście jest wysoko, a dół zbiornika zaczyna się powyżej jaj kierowcy, wlew na wysokości klaty. Zatankowany do pełna robi złą robotę...
Załącznik 89807
Na zdjęciu średnio widać, ale kiwaczka znajduje się ok 3 cm niżej płyty silkina, więc niby prześwit 250mm, ale może się okazać, że na kamieniach rozwalimy kiwaczkę...

Ale żeby nie było, te moto kosztuje 42tyś. i za takie pieniądze to okazja roku,
Załącznik 89808

Wizualnie jest po prostu śliczna, od przodu 10/10, no łądniej nie mogli już tego zrobić, niebieskie felgi wyglądają obłędnie, (did taki jak w afryce z przodu węższy 1,85 tył 4 cale), Wykonany jest naprawdę łądnienie ma się do czego przyczepić, plastiki grubsze i solidniejsze niż w NAT.
Jest i będzie to hit sprzedaży, typowaklasa średnia bez fajerwerków, czyli to czego wszyscy oczekiwali od tego sprzęta:Thumbs_Up:

Dobrze Mada to ująłeś. Z tą kiwaczką tez rzuciło mi się w oczy.

172cm i ~70kg

Załącznik 89809

Plus milion za wygląd jak dla mnie.

Siedziałem na Tenerce i rzeczywiście wysokość i kształt siodła powoduje że w stosunku do NAT jest ok 2cm "krócej" na nogi. Przy moim wzroście 175 cm dotykam czubkami palców ziemi. Kanapa btw. wcale nie wydaje się taka niewygodna jest co prawda wąska ale dość sprężysta. Wykonanie nadspodziewane dobre. Geometria kierownika super. Kadłub wąski się wydaje plus środek ciężkości dość nisko co powoduje że na sucho czuję się na tym dość stabilnie - śkjakoś tak pewniej niż na NAT. No ale to trzeba "rozjechać" na żywo ;-)
Z ciekawostek (info z Liberty Motors Yamaha Wa-Wa):
- Yamaha nie dostarcza demówek a wszystkie w PL to są inwestycje własne dealerów,
- przyjmują obecnie zapisy na grudzień :-o ,
- dolna płyta pod silnik nie chce pęknąć (widać ktoś już testował).

JA bym się o płyte nie martwił ao miskę oleju która jest naprawdenisko, płyta jest cienka jak w starej afrze i raczej podda się, pancerna płyta obowiązkowo.

tam jeszcze ta cholerna pompa wody wystaje. najwyraźniej mają w dupie typową awarię przy glebie.
ale moto ładne, nie ma o czym gadać.

A jeszcze jedno po prawej sronie silnika w miejsce gdzie w dekiel wchodzi dźwigienka sprzęgła idealnie uwierało mnie w kolano, szczegół ale od razu zwróciłęm uwagę, ale pewno kwestia przyzwyczajenia.

Właściciel mówił mi, że gość z salonu zdradził że wojsko polskie zamówiło dużą liczbę t7. Wszystkie w czarnym kolorze podobno będzie ciężej dostępna czarna dla śmiertelników.

Z wyglądu to takie coś tylko odwrotnie:
Załącznik 89816
Czyli w połowie projektu stwierdzili że jednak ma być tanio i dali tył z chińskiego nakeda :brawo::lol8:

Nie czaję też filozofii robienia moto gdzie przed riderem jest wysoki zbiornik, a człowiek siedzi w dziurze za tym zbiornikiem. Ja myślałem, że producenci będą od tego odchodzić, a póki co w tym segmencie tylko 790 jest dobrze pomyślana.

25cm prześwitu, w 950 adv S - 32cm (przynajmniej u mnie)

fakt zbiornik paliwa jest zaprojektowany bez sensu wysoko

Zbiornik tez ma wyglądać to raz. Dwa to silnik jest wysoki i nie naszumią tutaj. Dzieki temu mogą powalczyć ceną.
Honda pieca do crfy nie miała skąd wziąć...

@Bicio - a GS ile ma prześwitu :)? A sprzedaje się, a tani nie jest....

Ukraińskie szutry, asflalty i dziury za mną, nadal jest zajebista

JarkuOu a co ma GS do tego porównania???

Pattryk, zmieniałeś opony czy dajesz na fabycznych ?