Ducati Multistrada 1000DS
 

Zakupiłem jako uzupełnienie dla Transa na ładne drogi takie o to cudo. Motocykl jest dosyć jadowity ,brzmi i przepięknie się prowadzi. Jest niepowtarzalny i jedyny w swoim rodzaju. Odpalasz silnik wrzucasz pierwszy bieg i gęba się cieszy..Transalp zostaje na dalekie tripy.

Zazdrość. Jestem jej pełen :)

Pieeeeeekny.
Pisz co robi i jak robi wruuum ;)

O cholera. Kiszonego ogórka nie da się odkisić. GS zaczyna mi się podobać z wyglądu :).

ale emocji z jazdy to nawet nie ma co porównywać...

W ogóle nie są to porównywalne sprzęty tak na moje oko. Nie miałem styczności z takim dukatem ale bardzo bym chciał.

Waga około 195kg 95KM 3.5s 0-100 220km/h no i ten dźwięk podczas przyspieszania...:D:D

Hamuje? :-)

jak Gełes 1.2

multipia jednoślad:)

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Idealnie :-).

i ten moment Vki, to rwanie z samego dołu... i klekot sprzęgła ;)

Najbrzydszy z rodziny Ducati chyba. Ale gratuluję koledze bo z gustami to wiadomo:)

Tak brzydki że aż ładny 😉. Dźwięk malina.

Dzisiaj nawinięte kolejne 500km, poezja i ten desmodromiczny rozrząd:Thumbs_Up:
Ma całkiem przyzwoite skoki w pełni regulowanego zawieszenia (p-165mm i tył 140 mm) to wiecej niż DL i Varadero. Oczywiście jak zwykle skorzystałem ze skrótów...

Miałem kiedyś sv1000s i zastanawiałem się po do 4, 5 i 6 bieg skoro na 3 przy 4k obr leciał 180km/h (v max 230;))
Niech się sprawuje!!!

coś w tym chyba jest bo 6 biegu w Stukati rzadko używam:D

Gratulacje Herni :)

Sporo myślałem swego czasu o tym motocyklu, przód jest tak paskudny że całkiem mi się podobał. Odpuściłem, bo nie spełnił paru kryteriów turystycznych jakie mnie interesowały. No i serwisowo nie jest to motocykl całkiem prosty i oklepany jak typowa japonia.

Po dzięsiątkach tys km jakie nawinąłeś na nudnym bezawaryjnym trampku, myślę, że ten Dukat nie będzie nudny ani w jeździe ani....serwisowo. Choć życzę oczywiście bezawaryjnych kilometrów.

Zazdraszczam hebli i zawieszeń, to pierwsza klasa. A czym różni się duża litrowa V90 od trampkowej V to z tego co piszesz właśnie doświadczasz :D

Jeżdżę DL1000 i jeśli przesiadłeś się bezpośrednio z trampka na takiego litra to rozumiem zauroczenie na asfalcie :Thumbs_Up:

Trampek jest i będzie nadal numerem jeden. Stukati jest tylko uzupełnieniem garażu.

Gratulacje Herni ��
Do takiej decyzji potrzeba trochę odwagi i nieszablonowego podejscia.

DL Vstrom tez urodą nie grzeszy. Osobiście mi się kompletnie nie podoba. Dopiero te nowe modele są dosyć ładne.

Herni, bez spiny, wyluzuj :) czy ja gdzieś napisałem że V-Strom jest ładny czy lepszy? Wcale tak nie mówię, nie znam nikogo kto kupiłyby DLa dla wyglądu :D

To nieco inne motocykle, łączą je chyba tylko żwawe narowiste V90 silniki.

Radości życzę z nawijanych kilometrów!

a mi się podoba, gratulacje!
lubię nietypowe motocykle.Miałem Buell 1125r, też nie wszystkim się podobał. A jak jechał... a brzmiał jak sieczkarnia ;)

Ta Multistrada najpiękniejsza jest w czerwonym kolorze Ducati. A z ciekawości aż wszedłem w portale i zaskoczyła mnie niska cena tego motocykla :)

E tam... jak to spina. Stary deel może również śmiało stanąć do konkurencji piękności ze Stukati Maszkarada:D
Zdrówka

Najciekawsze jest to ,że czarny lakier był za dopłata. Na portalach ogólnie jest ich bardzo mało raptem kilka sztuk.

Herni, napisz coś więcej o zawieszeniu, z tego co widzę to tył cały taki sam jak w 916 tylko amor pewnie inny :),
Jak tył pracuje(w porównaniu do transalpa) ma jakiś potencjał w off?
Od dawna chodzi mi po głowie zrobienie z multi zabawkę w lekki teren:D

Zaraz się zacznie motanina na przodzie z ktm i 21” :)

kolejne 600km pykło. Motocykl coraz bardziej mi sie podoba.Tym razem Bieszczady i bezdroża Beskidu Niskiego bez żadnego problemu zaliczone.

Herni...a nie boisz się że pod twoim dupskiem pęknie subframe dukata?? bo jakies takie delikatne:):) oczywiście nie dupsko tylko subframe:):):P
(ja nie będę na pewno narzekał na starszą włoszczyznę -miałem kaponorda)
pzdr

Herni do tej pory po przesiadce z transalpa nie może wyjść z szoku, że motocykl da się przyspieszać hamować i skręcać, a nie tylko przemieszczać się:D

Ten też tak brzmi :D:D:D:D

Gdyby nie prąd z mojej starożytnej XL600LM to dalej kutwilbyś w lesie w Białej :)

Admin? :)

Ogarnięte. Jakoś przeoczyłem ten spam. Post i user w koszu.

Nie wydaje się delikatna ta rama raczej wyglada na solidną . Motocykl jest dosyc sztywny. Według mnie Kapomord to zupełnie inny motocykl i z prawdziwą włoszczyzną to ma chyba mało wspólnego.

Herni,gratulacje,ładne to to :D

no i pykło już wspólne3 tys. km. Jest dobrze a nawet bardzo dobrze. Motocykl uwielbia przyspieszać i czuje się znakomicie na krętych drogach. O czym przekonał się Pirania ,który Katełemem 1290z milionem koni ni uja nie mógł mnie zgubić.:D spalanie wynosi od 5,5-7

Rybeńka to nie mógł Złoma na transalpie dogonić, więc....

:)

I o to Panowie chodzi właśnie chodzi we wspólnej jeżdzie..:p coby nikt nie płakał że.. cyt:".. Aaa z moim moturem to ja za 1290 nie dam rady.. to nie jadę..zostaje w domu!;)
Bezcenna mina Herniago jak cieszy się jak dziecko że takim swoim włoskim, paskudnym, złomem.. może nadążyć za KTMem..:haha2:

A kolega Złom to ma jakieś turbo w swojej 600tce..:Thumbs_Up::haha2:

Bo Włosi tworzą i stworzyli motocykl do zapierdalania a nie do oglądania ...:haha2: i tak większość kolesi ogląda tylko zadupek stukati.:D:D
Co do miny to nie wiem czyja była bardziej bezcenna:haha2::haha2:
a przy okazji to Bruce Willis wie co dobre https://www.scigacz.pl/Bruce,Willis,...0DS,19851.html

Idealny motocykl dla Pana w wieku 64 lat...:D:Thumbs_Up:

Herni, widać że maszyna bardzo cieszy. I niech tak pozostanie :)

Trochę sobie z ciekawości zgłębiłem temat (miałem kiedyś włoski maxi-skuter i rozważałem lata temu Monstera z Ducati) i patrząc po danych, budowie - to nie jest moto porównywalne z Varadero czy DL1000, mimo takiej samej pojemności. Trochę inna filozofia, turystyk - ale nie krówka jak te wspomniane. Przerzucając po zakrętach DLa mam frajdę bo jednak silnik robi bardzo dobrą robotę a zawieszenie jako tako daje radę - ale też jest i poczucie jazdy na bizonie bo masa i środek ciężkości wysoko a ja niski :D

To Multi to trochę taki Versys na sterydach - koła 17, krótki rozstaw osi, pozycja jak w funbike. To musi pięknie latać po zakrętach :Thumbs_Up:
Fajne jest w takim Dukacie, że zawieszenie bardzo dobrej klasy, heble - nic nie trzeba poprawiać. Zresztą wyjściowo to nie był tani motocykl.

Łącząc to wszystko z masą na sucho na poziomie DL650 czy trampka 650 to dostaje się wiele za niewiele. Dodatkowo rzadki, dość unikatowy motocykl.

Mi mentalnie akurat najnowszy DL1000 albo NAT ale kiedyś raz się przejechałem (jeżdżąc wtedy Trampkiem 600) Multi 1200 - to nie wiedziałem co się dzieje jak odkręciłem lekko gaz :dizzy:

Woziłeś może pasażera? Jak się prowadzi, jak z wygodą itp.?

Pozdrawiam
zimny

Jadąc z żoną to stwierdziła ,że zsuwa ją przy przyspieszaniu i wygodniej miała na trampku z:D:D Varadero i inne tej klasy grubasy to są leniwe i nieruchliwe w porównaniu do Multiszkarady. Silnik V2 w sumie to takie L2 2-zaworowy ,chłodzony powietrzem daje niesamowite wrażenie podczas jazdy no i ten zakres pracy w średnim zakresie od 3-7tys obr/min daje mega kopa połączone ze świetnym zawieszeniem ,dobrą skrzynią biegów i oczywiście z dobrym kierownikiem :D:D to to moto nie ma sobie równych na krętych drogach .:Thumbs_Up:

Herni gratuluje.
Mam Multi 1100 S od 6 lat, jeżdżę z pasażerką, centralnym kufrem, na dłuższą wycieczkę zakładam sakwy boczne. Czyli jakieś 75 kg na plus. Po dwa kliki na dole i trzy na górze, dwa obroty pokrętłem naprężenia wstępnego sprężyny tylnego amora i uczucie jest jak bym jechał solo. Pasażerka nie narzeka na komfort, najdłuższa trasa jaką z nią zrobiłem to Roma > Catania. W IT jest powiedzenie “Ducati soldi buttati” *, ale wyrażają je przeważnie posiadacze bmw. Swoim przejechałem zaledwie 18 tys. od kiedy go mam, ale przed Multi było trochę motorków z Borgo Panigale i żadnych problemów, kwestia odpowiedniego serwisowania i nie kupowania zajechanych egzemplarzy. Zalety Multi to posiadanie motocykla o sportowym charakterze na sztywnej ramie, wygodną pozycją za sterem i precyzyjnym zawieszeniem, to im się w 100% udało.
* wyrzucone pieniądze.

Bo Włosi potrafią stworzyć motocykl do dawania frajdy z jazdy przyjemności.
Ja również jeździłem różnymi motocyklami i żaden nie dawał takiej satysfakcji i frajdy z jazdy ja to Ducati.

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
Tylko ten wygląd... Niby o gustach się nie dyskutuje.. ale paskudny jak.:haha2:

Ciesz się , że nie słyszałeś jak to pracuje na wolnych obrotach :lol8:

Zgadza się ,motocykl zbudowany jest z dobrych jakościowo materiałów i raczej wysoka półka .Zresztą w 2003r Multistrada w salonie kosztowała 65 tyś.zł gdzie np. Afryka XRV kosztowała ok 37tys.

Dzięki Herni i Addagio za opinie co do jazdy z pasażerem. Może się przydadzą kiedyś.

No i z cenami nowa Multi nadal jest bardzo droga. Choć nowe Afry i tego typu doganiaja ją cenowo. Czy cena Multi idzie w parze z niezawodnością jak AT - trudno powiedzieć. Widziałem przypadki Multi z 150000 na blacie, jak się dba to pewnie nie ma się co obawiać. Ja mimo że jeżdżę Japonia to lubię włoskie motocykle i nie wierzę w mity.

Praca na wolnych obrotach to faktycznie ciekawa jest, słyszałem :) ale to ma swój urok w pewien sposób, wymaga oswojenia.

Ważne żeby się nie psula, jeździła i dawała radochę. Ja bym pewnie na dziś na taką Multi nie zamienił DLa ale to kwestia przyzwyczajeń i preferencji a nie uprzedzeń, po prostu nie mam takich potrzeb. Niech Cię wozi :Thumbs_Up:

Adagiio ,szybę masz oryginalna czy kombinowałeś coś?