Test 25 opon adv/dual po angielsku
 

Właściwie to podsumowanie wielu miesięcy testów.

https://youtu.be/gjtgLz1LjnE

Playlista wszystkich testów tutaj:

https://www.youtube.com/playlist?lis...Jm6sckkX0dobD5

Szkoda że w obcym języku.

Od biedy można włączyć automatyczne tłumaczenie. Daje radę. Chociaż wiadomo że to nie to co ręczna robota z napisami.

Tak w skrócie; Dunlop super ciężki tył 50% cięższy od tkc...za to wytrzymuje w chuj ma mimo że nie wygląda robi super poza czarnym.
Wygrywa miszelin adv bo wszędzie robi i duży przebieg kręci. Drugie szinko 705, trzecie Pirelli srt.
Miszelin 2x droższy od szinko a tylko troszkę lepszy.

Ktory dunlop?
Dobre streszczenie, dla prostych chłopaków. Dzieki Mada

a co mówią o BATTLAX ADVENTURECROSS AX41 -koledzy biegli w obcej mowie, bo mam do założenia takie i jestem ciekaw recenzji.

Są w czubie generalnie we wszystkich kategoriach oprócz przebiegu. Poczekaj do końca filmiku. Masz tam tabelki z podsumowaniem we wszystkich kategoriach. Wszystko co dobrze klei musi robić niższy przebieg. Ja wezmę chyba pirelli scorpion rallye. Podoba mi się bieżnik. Taki 'advenczerowy'. Poza tym OEM AX41 wypada we wszystkich kategoriach źle więc chcę ją zmienić.

Proszę bardzo (w skrócie):
- opona o najmniejszej wysokości nowego bieżnika tylnej opony ze wszystkich testowanych,
- jest to najlepsza opona 50/50 w kategorii "performance" ze wszystkich testowanych,
- niestety ta opona zużywa sie kestremalnie szybko (szacują na 2000-3000 mil przebiegu),
- zajęła też 1 miejsce w kategorii performance/cena/przebieg,
- najlepsza z 50/50 w zakretach,

Oem to chyba a41. AX41 w kat 1290 po 5 tyś tył powoli do wymiany i kupie też ax41.

Według Hondy OEM to AX41T https://www.honda.pl/motorcycles/ran...and-price.html

dzięki Pany za tłumaczenie, tabelki na końcu filmu rzeczywiście pokazują ranking, będę musiał łagodniej obchodzić się z gazem na asfalcie i może sezon na nich przelatam, a później coś napiszę o wrażeniach

Shinko 804/805 po ok. 5 tys. km. 90% po czarnym, późną jesienią i zimą. Kilka refleksji:
1) Na szutrach, leśnych duktach bardzo ok
2) Na piachu "przelotowym" ok
3) W piachu głębokim słabiej, ale tu myślę dużo zależy od kierownika. Ja nie umiem po takiej nawierzchni jeździć, więc może to bardziej moja wina niż opon
4) W błocie - jak wyżej
5) Suchy asfalt - bardzo ok, nie za głośne, do 150-160 km/h można śmiało jeździć
6) Mokry asfalt - na początku było ok. Teraz w sumie też, ALE: potrafią gubić przyczepność przy ostrzejszym hamowaniu i ruszaniu (może dlatego, że to "zimowa" nawierzchnia...); łapią wyraźne uślizgi na znakach poziomych oraz na tych lepikowych łączeniach między pasami na jezdni - trzeba to wszystko bardzo ostrożnie pokonywać i być przygotowanym na wężykowanie, jeśli się najedzie. Podkreślam, że mowa o mokrej ZIMOWEJ nawierzchni.

Czy kupiłbym ponownie? W tej chwili nie wiem. Odpowiem sobie na to pytanie, gdy porównam z innymi (w planach na późną wiosnę Pirelli MT90). Uważam jednak, że za tę cenę warto (zapłaciłem ok. 650 zł za komplet).

Nie mam jak precyzyjnie zmierzyć głębokości bieżnika, ale z przodu jest mniej więcej 3 mm na środku i 5 mm po bokach, z tyłu ciut więcej - przód wydaje mi się nieco bardziej zużyty niż tył.

Czy polecam? Raczej tak.

To mój Motoz GPS po 14 tyś km po Ukrainie, autostradach i nie tylko.
W sumie to zaskoczyła mnie tak wysoja ocena tej opony w segmencie 50/50 i kolosalna różnica w porownaniu do K60.
Ogólnie Motozy wypadły bardzo dobrze na tle licznej konkurencji, a GPS to dla mnie aktualnie niekwestionowany król długodystansowych opon wyprawowych (oczywiście chodzi mi o tył). Z przodu TKC80 do tej pory jako dual daje radę