Swiatla led XRV 750
 

https://www.youtube.com/watch?v=xmne...SEE4ZGs7C6O5bc

Znalazlem na necie, fajnie wyglada.

Fajność ma swoją cenę - z FAQ na stronie producenta:

Ja bym tu jeszcze dorzucił pytanie czy zależy nam na działaniu naszego ubezpieczenia które w sytuacji wypadkowej może zostać zakwestionowane przez ubezpieczyciela na gruncie braku homologacji istotnego elementu wyposażenia motocykla... Każdy panem swojego losu.

Dobra żarowka LED od chinola nadal ma tę zaletę, że w razie awarii zamieniamy ją na normalną H4 ze stacji i jedziemy dalej :)

Za zarowkę chińską płaciłem 80zł za 2 sztuki. Odcięcie poprawne, sprawdzałem w nocy na ścianie, na przegladzie było badane więc wszystko jest ok.

A klosz fabryczny ma dalej nabitą swoją fabryczną homologację :)

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Wydaje mi się, że do naszych starych Afryk trochę to za nowoczesne. Ale jak ktoś robi fajny projekt, przebudowa malowanie, to może fajnie wyglądać.

Jak ma fajnie wyglądać to zmieniajcie afre na CRF , jak ma dobrze świecić to wystarczy regeneracja odbłyśników i instalacja dobrych żarówek nie źródeł LED.
Przecież stare afry to klasyki i kaleczenie takimi lampami to profanacja :).
Jak świeci za słabo to jest kupa dodatkowych lamp które można sobie zamontować dodatkowo ich używanie jest tak samo "legalne" jak źródeł LED zamiast żarówki H4 lub innych spierdolin montowanych zamiast oryginalnych lamp.
Plusem dodatkowych lamp jest to, że nawet jak ich używacie to w razie dzwona żadna ubezpieczalnia się nie przypier...doli że światła nie oryginalne.

Nie kupujcie badziewia od tych co nas zarazili syfem , niech teraz piach wpierdalają a nie nasze $ :).

Ja Pierdole jak ja sie z toba ZGADAM ! Bracie!

Lata znajomy na h4 LED które mu montowałem z 2,5 roku temu...kontrolę policmajstrów przechodzi i też zagranicznych.problemów że przeglądami nie ma..linia odcięcia światła jest bardzo dobra...żarówki nie oślepiają chłop dużo jeździ coś tam wie, sam też używam...hm ubezpieczenie...brak homologacji...hm gówno mi z tego jak w ciemności nie zobaczę czegoś i pójdę jak dzik w sosnę..

Kedyś-Przed latami, za górami, za lampami......
Ludzie mieli lepszy wzrok i mniej chęci do bycia "innym-lepszym"

ciał

Lata temu to się kupowało dwie lampy wesem i wklejało na silikon :)

A jeszcze wcześniej to jechala kaska z przodu w środku 2 janki i awok na końcu ale wzrok był inny człowiek w wieku ,,niebezpiecznym "dla ubezpieczycieli a dziś bez latarki na pole nie wyjdzie.

Widziałem te lampy na żywo już zamontowane , nie rzucają się w oczy i nie rażą wyglądem jakoś mocno negatywnie.
Wadą jest na pewno to że jak przestanie świecić to do wymiany cała a nie tylko żarówka co oznacza że w drodze nic z tym nie zrobimy.
Pytanie czy komuś pasuje zostać bez świateł czy woli tradycyjnie mieć możliwość wymiany żarówki i jechać dalej.
Jak zwykle każdy ma wybór.

a tak wygladaja w realu…...

Zrób zdjęcia jak świecą i jak wyglądają 'oczy' po ciemku :Thumbs_Up: :)

zdjecia zaporzyczylem z FB, ja na swoje czekam………

a tak wyglada porownanie…...

pieprzycie z ta homologacja i tyle,klocki hamulcowe są też homologowane na drogę a sintery nie mają homologacji.. cała ta homolgacja to świstek za kase..wiem bo robiłem w salonach i wiem jak to wygląda za kotarą.. światło ma byc dobre i nie oślepiac... bardzo dobrej jakości led nie oślepia ale kosztuje.. homologacja jest? tak panie Policjancie sam ją za kasę sobie wystawiłem :D
każdy odpowiada za siebie, są też zarówki h4 90/100w i ktoś je sprawdza czy homologację mają... winni są ci którzy poprawnie nie umieją ustawić lamp

Prawie masz rację jednakże zważ na jeden aczkolwiek istotny element.
Ano chodzi o jakość wykonania , ustawienie żarnika klasycznego w ogniskowej lampy. Odbłyśnik przystosowany do żarówki ( świecenie punktowe) nie będzie działał prawidłowo z wynalazkiem który ma np ledy na jakiejś powierzchni.
Można powiedzieć że przecież ktoś to wyprodukował , kupił homologację no to można używać....... do zlewu zamiast sedesu też można sikać no bo to białe i to białe ..... a jednak jest pewna różnica.
Jeśli reflektor jest od początku konstruowany pod leda to ma szansę zadziałać ale czy tak będzie to pewności nie ma zwłaszcza w produkcji wiadomo skąd.
Przy okazji , zdarzają się wadliwe klasyczne żarówki najczęściej dziwnych producentów które mają krzywo ustawione żarniki i wtedy oślepiają.
Naskakujesz na homologację , że jest kupowana , że przekręty itd ale zapewniam cię że nie chciał być używać np sprzętów czy pojazdów które by były wytwarzane bez żadnych norm w/g widzimisię jakiegoś człowieczka z bujną wyobraźnią i to wszystko bez żadnej kontroli jakości i bezpieczeństwa.
Czy wjechałbyś windą gdzieś wysoko gdybyś wiedział że UDT wykluczył/nie dopuścił jej do eksploatacji , wsiadłbyś do samolotu zrobionego w garażu bez żadnych planów ot tak z głowy kogoś kto go wymyślił i mu się wydaje że nie spadnie?
Powiadasz że światło ma być dobre i nie oślepiać , a co ustanowiłeś za kryterium ? Czy byś ty widział dobrze i tobie było dobrze? Czy robisz testy jadąc na przeciwko swojego pojazdu i stwierdzasz że cię nie oślepia ? Czy to że strumień światła ładnie się układa i to wystarczy by nazwać go dobrym?
Taaa , bez tej "bezsensownej homologacji" dopiero by się działo.
Powiedzmy że wszyscy zaczynamy jeździć tylko na drogowych bo mamy taki kaprys , to coś podobnego do braku homologacji/jakości/norm , i będziemy się oślepiać ..... miło będzie ?
Klocki , taaa przecież po co homologacja , jak nie zadziałają to ktoś np zginie
bo mu zabraknie parę metrów ale co tam przecież cyt" każdy odpowiada za siebie ". Można też wcale klocków nie montować lub zrobione z czegokolwiek byle iskry nie leciały.
Zdrówka w świecie bez zasad :)

Spora różnica w intensywności szkoda tylko że nie potrafili zrobić asymetrii której brak może dawać po oczach jadącym z przeciwka. No chyba że nie przesadzisz z ustawieniem wysokości to może nie będą migać swoimi drogowymi.
Może być tak że wtedy ty włączysz swoje drogowe by mu pokazać że masz więcej światła potem on włączy swoje , po oślepiacie się tak sekundy i każdy pojedzie w swoją stroną odpowiednio komentując sytuację :)
Pamiętajmy że oślepienie kogoś może się skończyć i kolizją w skrajnym przypadku.

Honda orginalnie tez miala symetryczne lamy , wiem bo takie mam - ku mojemu zdziwienu. Ustawienie swiatel jest sprawdzane na przegladzie, a potem i tak kazdy moze zmienic ustawienia………… Ale zgadzam sie z Toba , ze swiatla powinny byc ustawione poprawnie.

Dzieju tak testowałęm ze znajomymi w wielu różnych warunkach,weż do ręki markowe leda i zrób pomiar vs tradycyjny żarnik(umiejscowienie żarnika) skoro o punktowym zarniku mówisz,diody są na tej samej wysokości,tej samej szerokości(prawie) i długości względem mocowania posiadają także osłonę dla świateł mijania..

Nie oślepiają a linia odcięcia światła jest tak sama jak w tradycyjnej..

Co do homologacji zdania nie zmieniam ,co innego atest

Ktoś kto kupi zarówki za 12 dolarów ... szkoda sie dziwić że oślepiają..czasem trzeba kupić kilka zestawów by trafić na odpowiednie a to kosztuje..

Sam je testowałem i nie oślepiają ma je wiele osób a kilka lat użytkowania i brak mrugających jadących z przeciwka tylko to potwierdza(jakąs wiedzę mam i doświadczenie)

A cała rozmowa o homologacji w dobie czasów gdzie diagnosta na przeglądzie ogranicza sie do sprawdzenia nr vin i hamulców a lamp nie sprawdza ani ich ustawienia... to tak bezsensu.. nie namawiam każdy odpowiedzialny za siebie..

a rozmawiając o świeczkach to namierzyłem kompletny soczewkowy projektor laserowy z automatycznym poziomowaniem wiązki światła do zadanych wartości.. :) cena tylko.. około 2400zł za mijania...

A co do latania to latałem i samolotem z garażu i wiatrakowcem home made :)

Dzisiaj na przeglądzie diagnosta stwierdził, że mam lampy od angola. Zdziwiłem się konkretnie bo nawet nie przyszło mi do głowy by to sprawdzać. Jest to mój pierwszy moto i od razu celowałem w xrv. Odświerzyłem prawie całą elektrykę ale lamp nie ruszałem. Lampy są hella 2xH4 a mój rocznik to 95. Czy ma ktoś dane jak sprawdzić po oznaczeniach na lampie czy to faktycznie od anglika?

W temacie wymian H4 na ledy to nie byłbym zbytnim optymistą. Światło światłem ale trzeba pamiętać, że regulator napięcia pracuje nieco inaczej niż w samochodzie. Jeśli odchudzicie pobór mocy na odbiornikach to niestety więcej mocy będzie musiał wytracić regulator by utrzymać odpowiednie napięcie, a co za tym idzie większe będzie jego grzanie. I tak biedak lekko nie ma więc bym mu nie dokładał jeszcze. Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić.

Co do tych moich lamp to zauważyłem, że na szybach przy oznaczeniach HC/R jest strzałka skierowana w prawo patrząc od przodu. Lampy faktycznie kierują w górę strumień na lewe pobocze patrząc jako kierownik.
Mam nadzieję, że nie namieszałem za bardzo.

Dzięki z góry
Pozdr

Najprostsze sprawdzenie świateł to podjechać pod ścianę , asymetria ma iść na prawą stronę.
Z lampami ledowymi bywa często tak że instalują dodatkowy opornik który ma obciążać instalację by nie wyskakiwały błędy w przypadku instalacji z diagnozą.
I tak zwykły halogen np 55W lub led 5W +opornik = pobór 55W.

Wczoraj sprawdzałem na ścianie świecenie i niestety asymetria jest na lewo ��
Co do ledow to zgadzam się, że w przypadku z opornikiem to w teorii ok. Ale kto w xrv ma diagnozę żarówek to po pierwsze. A po drugie - opornik 50 W to już konkret. Wolę zostać przy żarówce.

W motocyklach o system diagnozy trudniej ale w autkach często jest.
Cóż, czeka cię zmiana reflektorów na "prawe".

Na tych swiatlach :

90W drogowe
50W mijania

W kwestii zmiany lamp. Co radzicie? Kombinować coś z lampami typu polonez lub fiat 125 czy szukać oryginalnych?

Wszystko zależy od tego czy znajdziesz w dobrym stanie i za jaką kasę.
Nowy reflektor 125p kupisz za 30zł , no i trochę zabawy w przeróbkę , ale to zawsze nowy.

Możesz też z jakimś brytolem się zamienić. Szansa jest mała ale spróbować warto.

Kiedyś wstawiało się lampy WESEM.

a fiat 125 nie ma wiekszej srednicy lamp niż rd07? jak sie maja lapmy od rd03/04 do rd07? wg mnie to nie jest to samo

Średnica chyba taka sama, ale nie miejsca (otworu) w lustrze na światło postojowe.

Temat rzuciłem koledze na wyspach. Może akurat znajdzie jakiegoś angola co potrzebuje "swoich" lamp :)
Dzięki za podpowiedź

Jestem właśnie ma etapie zmiany lamp w RD07. Nabyłem już WASEMy i tak do końca nie wiem jak się za to zabrać. Oryginały mają ramkę do której mocowane są regulacje, a WASEMy są po prostu okrągłe. W Afripedii ponoć był opis jak to ogarnąć ale .........już nie ma. Jeżeli ktoś mógłby dać mi wskazówki bym czegoś nie spieprzył będę wdzięczny.

http://africatwin.pl/showpost.php?p=553797&postcount=12

Wielkie dzięki. Trza się zabrać za robotę.

Też nabrałem smaka na te wasemy. Chyba się na nich skończy.

Niewiele masz do stracenia. Ja na Alledrogo za 2 szt z otworami na pozycyjne zapłaciłem w sumie 66PLN. Gdyby nie tak pięknie zapowiadająca się pogoda z pewnością bym jutro montował. Ale winkle w Kotlinie Kłodzkiej wygrały.

Karłów i okolice to rewelacja przy takiej pogodzie. Brawo Ty :-)

Kupiłem 2 sztuki po 46 za sztukę model PES3.42220 fi139. H4 plus w5w na pozycyjne. Jak dotrą to będę wypatrywał deszczu :-)

Byłem lepszy bo dałem po 33,30PLN za wersję RE.38307 (H4 z otworami na pozycje)
Przy wersji PES3.42220 w karcie katalogowej producenta napisali "Szczególnie zalecane do ciągników i pojazdów wolnobieżnych" Ciekawe dlaczego?

Może nie są przystosowane do nadświetlnej prędkości Afry i snop nie będzie nadążał? :D

Myślę że chodzi o właściwości terenowe i widzę że popełniłem błąd kupując zwykłe samochodowe.

Ale za to światło zamiast lecieć do przodu będzie spływało na czachę , potem na zbiornik i boki Afryki , w nocy będzie świecił cały motocykl :)

To co mam zrobić? Szukać innych czy montować te co zamówiłem?

Montuj. Gorsze niż masz nie będą. Przecież robimy sobie jaja. Jak się kiedyś spotkamy to porównamy.

Dzięki �� Wiem, że jaja robicie ale może akurat cos lepszego jeszcze jest. Chociaż te wyglądają calkiem spoko. Póki co mam od dwóch dni większy problem niż światła. Bo napięcie ładowania mi spada po kilku km jazdy na światłach (przypadek ;-)?).
Podpiąłem się do podobnego wątku więc nie będę tutaj zaśmiecał.
Do zobaczenia w lepszych czasach. Hehe

Witaj w klubie. W sobotę przejechałem 530 km i na szczęście dopiero na samej końcówce padł mi regulator. Na włączonych światłach i grzanetkach w instalacji miałem 17V. Akumulator prawie zagotowałem. O dziwo jeszcze żyje. Wracając do lamp to Twoje mają chyba mniej ryflowane szkła. Czy to lepiej ? Oj tam, byle było jasno.

Może jutro uda mi się zabrać za lampki. Regulator mam do wymiany niestety.

No qrła prawie pół roku przeleciało zanim zamontowałem swoje Wasemy. Do tego żarówki h4 Ring + 130% xenon ultima (xenon tylko z nazwy) i muszę powiedzieć że robią robotę. Światło ładne białe, na krótkich prawie idealna linia odcięcia. Ilość światła ...... hmmmmmm dlaczego tak długo zwlekałem?

Co ile zmieniacie żaròwki? Ja mam oryginały od Pana Hondy...

Jak masz słabe światło załóż oram night brekke, jedne z najlepszych żarówek halogenowych na rynku, trochę drogie ale warto

Jak z żywotnością i jak znoszą wertepy?

Ja w Africe mam jedną żarówkę stanley przypuszczam, że jeszcze oryginał, a druga ma co najmniej 8lat :)