Lc8 990 kolejne występy
 

Panowie lc8 2007 rok ADV 990, ponad 64.000 nalotu, na obrotach pod obciążeniem/w czasie jazdy szczególnie na biegach 2-4/ powyżej 7000 zaczyna przerywać i jak potrzyma się w tym zakresie to zapala się kontrolka Fi/wtrysk/, moto nie gaśnie ale przerywa, po zejściu poniżej 6500 wszystko wraca do normy - kontrolka gaśnie, praca silnika wraca do normy /czasem jak ostro "depniesz" potrafi się na moment zakrztusić ale innych objawów absolutnie brak, pali od strzała, zero dymienia, zero poboru oliwy, równa praca, bez obciążenia czyli na postoju moto wkręca się na czerwone bez jakiejkolwiek czkawki i . Pierwszy pomysł zestaw filtrów pompy paliwa /są dwa, "siateczkowy" zewnętrzny i ten w obudowie pompy stożkowy, podobny jak wkład do samochodowych filtrów oleju/ - nigdy wcześniej na 100% nie były ruszane/wymieniane. Co jeszcze posiadacze dzików wam do głowy przychodzi ?? Zestaw filtrów razem z popychaczem sprzęgła już zamówiony ale może jeszcze coś grzebnąć ?? Czy te opisane objawy sugerują Wam tak jak i mnie problem z paliwem/filtrami/pompą czy jeszcze jakieś inne koncepcje ??

Ps. Dzisiaj zrobiłem ze Szkodnikiem 100km. bokami po okolicznych górkach /Ja zmotana Terenią on wymienionym powyżej pacjentem/ i tak po prawdzie to się cieszę, że mu toto idzie tylko do 7000rpm bo po przesiadce z Wr-ki fantazja go ponosi :mur: a Ja statecznym dziadkiem już jakiś czas jestem i na podjazdach w gacie popuszczam:vis:. Oczywiście gdyby kto pytał to te 100km. w maseczkach do apteki jako wyjazd "pierwszej potrzeby" było nakręcone - po drodze spotkaliśmy jednego rolnika z kuniem w polu ale w odległości zdecydowanie powyżej 2m.

Ja bym też obstawiał filtry paliwa, przy okazji sprawdź kostki elektryczne, czy aby nie zaśniedziałe i wszystko styka.

Może jeszcze niedomagać pompa paliwa, miałem taki przypadek z quadem że na postoju pompa dawała prawidłowe ciśnienie a podczas jazdy zdarzały się spadki ciśnienia i zachowywał się podobnie jak to moto.

Nieśmiało zaproponuje inną drogę-laptop z darmowym programem TuneECU i kablem OBD2.Skoro zapala się kontrolka błędu FI,to Dzik ma nam coś do powiedzenia.Odczyt błędu pozwoli precyzyjniej ustalić źródło usterki.
Oprócz pompy podejrzewałbym jeszcze czujnik TPS na przednim cylindrze.

Jak najbardziej diagnostyka kompem będzie zrobiona więc zobaczymy - nie wiem jednak czy błędy zapisują się w jakiejś pamięci Kata czy odczyt tylko parametrów w czasie rzeczywistym diagnostyki. Czujnika nie wykluczam - zobaczymy, choć objawy w mojej ocenie bardziej idą w kierunku problemu ze stabilnym zasilaniem w paliwo w sytuacjach kiedy silnik tego potrzebuje /bezproblemowy rozruch, stabilna praca w całym zakresie obrotów bez obciążenia, praktycznie idealne trzymanie niskich obrotów, pojawiające się "zadławienie" przy nagłym otwarciu przepustnicy pod obciążeniem niezależnie od rpm. Jeśli ktoś wie jak to jest z tym ewentualnym odczytem "błędów zapamiętanych" to bardzo bym prosił o info.

Powinno zapamiętać błędy w ECU i Ci się pojawi w programie. Jeśli nie, przepałuj go na jałowym, chyba, że problem występuje tylko podczas jazdy. Znając kod błędu więcej będzie wiadomo.

Ja bym obstawiał filtry paliwa, już wymieniałem w swoim dwa razy.
Przy wyższych obrotach i obciążeniu filtry nie przepuszczają tyle paliwa ile potrzebuje silnik.
Przyjemnej jazdy.

pozdr.

Dokładnie - moje wnioski są podobne, dam znać końcem przyszłego tygodnia jak temat się wyjaśnił/rozwinął i co z tymi ewentualnymi błędami w ECU. Zbyszku mówisz o tych filtrach OEM 61007090200 za cirka 300 zeta ?? Jak często je wymieniałeś /przy jakim stanie licznika/ ??

To jest typowy objaw przytartej pompy paliwa ,wymiana filtra jest konieczna i na chwile pomorze, pompy lubią się całkowicie wys...ać daleko od domu:D

Tak, o tych filtrach przy pompie. Raz wymieniałem w Kazachstanie jak lali paliwo z wiaderka, potem w Albanii w czarnej dupie. Wożę zawsze na dłuższe wyjazdy.
Wymiana to dosyć precyzyjna robota, oringi i plastikowe zapięcia. Jak jeszcze nie było robione przy przebiegu 62k, to już najwyższa pora. Normalnie to się wymienia przy ok.40k. Kup kpl.oryginalne, ja płaciłem kiedyś 420zł. Może staniało.
pozdr.

Widać staniało: https://ktmsklep.pl/oryginalne-czesc...6/pompa-paliwa Mam nadzieję, że pozycja nr 3 to cały niezbędny do tej precyzyjnej roboty komplet /zastanawiam się czy te o-ringi w cenie jak z platyny opisane na fiszce jako pozycja nr 2 są też konieczne ??/. Szkodnik lata głównie poza czarnym a że od kilku miesięcy ma Szkodnika Juniora to go żona do czarnej dupy w najbliższym czasie nie puści - jak pompa zupełnie padnie to najwyżej poćwiczy motorykę pchaną.

W zestawie nr 3 powinno być wszystko,oprócz oringu nr 2,ciężko go dobrać w sklepie z oringami,bo średnica i grubość mają dokładność w setnych milimetra(podobnie jak oring pokrywy filtra oleju).
W całej robocie najtrudniej włożyć pompę do zbiornika razem z tym oringiem,wskazana delikatność i dużo WD-40.

Wd40 wyrzuć. Za dyche w castodramacie kup smar silikonowy i się zmieści.

Ale czy te oringi z pozycji nr 2 trzeba koniecznie wymieniać przy wymianie filtrów ?? Na co jeszcze przy tej "precyzyjnej" robocie zwrócić uwagę ??

O jakie precyzyjne czesci wam pijacy chodzi?
Szybkozłącza paliwowe wiem gdzie leżą jeśli o to idzie

Zaraz pijacy:)
Po prostu wymiana części.Oring dobrze by mieć w zapasie,na wypadek,gdyby wcześniej wyjęty był odgnieciony albo się przyciął przy montażu.

Najcenściej pęka całe złącze i jest el dramat. To nie o oringi.

Filtry wymienione, bak przepłukany, syf był okrutny - wszystko wróciło do normy więc jest lalka:at: /podziękował wszystkim zabierającym głos w temacie:bow:/
Ps.
Podsumowując, jeśli duży Kat ma opisane w temacie objawy nie trzeba doktoratu, wystarczy 306 pln + ewentualny koszt robocizny lub nieco cierpliwości.
Mam nadzieję, że pompa nie dostała fest po dupie i jeszcze pożyje. POZDRAWIAM

Do LC8 możesz kupić skarpety na wlewy paliwa aby nie wpadał ci syf do baku.

Podepnę się lekkimofftopem, gdyz mam pytanie paliwowe. Czy to normalny objaw, ze w momencie włączeniu kontrolki rezerwy silnik na moment się dławi i zaraz praca wraca do normy? Moja koza tak reaguje.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem, csy to normalne ale u mnie ten stan następuje bezobjawowo.

a choroby towarzyszące są?

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

No pewnie, juz sprzeglo robiłem i balem sie, ze to "TO" ale kwarantanna na Podlasiu i na szczęście to nie TO :haha2:

P. S. Dopiero teraz zobaczyłem, jak to napisałem buahahahah