Łożyska koła - dlaczego nie w nierdzewce?
 

Dużo tu mądrych głów, a nurtuje mnie to ostatnio.

W pracy w niektórych miejscach zaczęliśmy używać łożysk z nierdzewki, bo standardowe padały jak muchy. A zaczęliśmy tylko dlatego, że zadałem pytanie mechanikom "dlaczego?", a oni na to "a takie są?".
I tak zwykłe mimo uszczelnienia szlag trafiał nawet po kilku dniach, a nierdzewki pracują całe miesiące, prędzej szlag trafia podzespół, w którym siedzą. Tyle, że tam jest po prostu ruch obrotowy, obciążenia wynikają jedynie z ewentualnej nieliniowości sprzęgniętych części.

Jak to by było w piastach koła motocykla? Co jest, poza ceną, nie tak z nierdzewką, że się jej nie stosuje? W huście padły mi już ze trzy komplety, a 10tys.km nie zrobiłem - swoje tu zrobiły wyjechane dystanse, więc zimery prawie nie uszczelniały. W tenerce tylne, chyba co trzecią wymianę opony nadają się do wymiany.

Bo z łożyskami jest tak,że w dobie pandemii podróbek ciężko kupić oryginały!:D A na Śląsku tym bardziej bo tam kupiłem "japońskie" które już mocno szumiały przed założeniem.:mad:

Musisz wiedzieć (to wiedza z żeglarstwa), że kwasiak jest miękki i bardzo podatny na zatarcia. W połączeniu śrubowym wystarczy ziarenko piasku i nakrętka ulega zatarciu do takiego stopnia jakbyś ją zespawał. Nie do uratowania:(.
Resztę przy odrobinie wyobraźni sam sobie dopowiedz;)

A jak przewaga poza nierdzewnościa jest w w takim łożysku, bo ja takich nie widzę zalet. Ale moja wiedza jest w tym temacie mała, zbyt mała. Samo klasyczne łożysko nie umiera w skutek korozji przecież.

Mysle ze Kazmir wyczerpal temat :) Kwasiak nie rdzewieje ale po za tym ma bardzo wiele wad.

To nie jest prawda koroduje jak szalony tu przykład :D

Wg katalogu https://www.mcmaster.com/ball-bearings

dla łożyska 6203-2RS (zamknięte) mamy max obciążenia promieniowe:

- stal chromowa: dynamicznie 2100 lbs, statycznie: 1050 lbs, max obroty 11 000
- nierdzewka: dynamicznie 1800 lbs, statycznie 980 lbs, max obroty 17 000

Różnica na niekorzyść nierdzewki jest, ale niewielka. Będą działać - tylko czy jest zasadne przepłacać - nie wiem.

W odpowiednich warunkach i owszem ciekawe ile tam by zwykla stal wytrzymala :D

Kwasówka i nierdzewka to dwie różne rzeczy. A pomiędzy nimi jeszcze z milion innych stopów i każdy z nich o innych właściwościach. Podobnie jak z aluminium.
Wszystko co lekkie, srebrne i bez właściwości ferromagnetycznych skłonni jesteśmy tak nazwać, a każde jest inne (co widać choćby przy próbie spawania).

Dokładnie. Samej nierdzewki jest wiele rodzajów dostępnych "od ręki" w odpowiednich miejscach.

Np. w wannach (w myjkach przemysłowych) z bardzo agresywnymi kwasami często występuje ten problem, że "zwykła" nierdzewka nie wystarczy. A jeszcze trzeba ten kwas przepompować. Z ciekawostek, w jednej z takich instalacji pompy metalowe z bebechami z "super nierdzewki" padały jak muchy. Rozwiązaniem były pompy membranowe z tworzywa.

W związku z moją robotą nawymieniałem się łożysk różnej maści.
Kiedy pojawia się zużycie w kótkim czasie i się powtarza to nie wydaje mi się żeby to była wina łożysk. Trzeba to rozpatrywać jako cały zespół,a więc;
W zależności od budowy; Stan powierzchni dystansów pod zimerami ,oś prosta - krzywa ,stan gniazd pod lożyska,dystans między łożyskami.Ten ostatni często bagatelizowany.Jak nie mamy powinniśmy zaopatrzyć się w suwmiarkę,pomierzyć szczególnie wymiary osiowe(bo promieniowe da się wyczuć oprawiając łożysko) .Suma wymiarów osiowych musi się zgadzać w innym przpadku przy dokręcaniu osi wstępnie naprężamy łożysko,a .tego zwykłe łożysko kulkowe bardzo nie lubi .Niezbyt wprawna ręka nie jest w stanie tego wyczuć.W szybkim czasie pojawi się mikrołuszczenie bieżni łożyska.
Ślizg pod zimerem, tu nie ma miejsca na fuszerę.
Koledzy próbować naprawiać samemu.
Życzę sukcesów, i do zobaczenia na drodze.