Olejarka precyzyjna za grosze
 

Witam,!

znalazłem taką oto pompę membranową do oleju
https://gmoto.pl/pompa-oleju-elektry...RoCiFgQAvD_BwE

koszt ok 180zł

poszukuję jakiegoś generatora impulsów o niskiej dolnej częstotliwości np. 0,01Hz do 1hz

wszelkie generatory PWM jakie znalazłem oscylują od 1Hz w górę....

NE555 w trybie astabilnym? :)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

www.ase.hoste.pl przekaźnik czasowy 6SD, zrobią Ci na czasy włącz/przerwa jakie chcesz, do tego regulowane

DOBRY pomysł mdmxd

małe sprostowanie tylko - to nie jest pompka membranowa.

m

na stronie jednego z producentów olejarek była taka informacja, nie mniej jednak pompa jest b.precyzyjna i uniezależnia ilość podawanego oleju od temperatury czy wilgotności oraz rodzaju zastosowanego oleju (oczywiście wszystko w granicach rozsądku w zakresie temperatury i samego oleu :)) . Wystarczy tylko dodać proste sterowanie.

Już dwa lata bawię się sprayem tylko dlatego, że żadna z olejarek mi nie odpowiada. Jak są elektroniczne to chcą być mądrzejsze od użytkownika albo bazują na czasach otwarcia zaworu i wolnym spływie oleju.

Scootoiler ma ciekawą propozycję chodzi o wersję X-system no ale jak mam sobie na trytyki przyczepić olejarkę do ramy za 1100zł to jakoś mnie przechodzi ochota.

z olejarek, która ma dozowanie pompą oleju jest Q-MAN ale ten nie ma prostej regulacji tylko grzebanie w mikroprzełącznikach sterownika albo montowanie czujnika do koła, na podstawie którego sterownik wie lepiej ile podać oleju.

http://www.ase.hoste.pl/pkczas.html owszem robią przekaźniki ale będzie on sztywno ustawiony na zadany czas.


Dodać do tej pompki prosty sterownik z płynną regulacją z wyłącznikiem i jest wszystko co potrzebne.

Rozważałeś Tutoro? Moim zdaniem prościej i skuteczniej się nie da:-). Przejechała ze mną 80kkm, w tym 2 Pamiry i Gorny Karabach:-)
pozdrawiam trolk

Tez kiedyś byłem producentem. 10 lat niemal...
Takie pompki miałem u siebie na sekcji.

Jest to pompa tloczkowa.

M

coś słyszałem..., ja wtedy nie licząc rocznej przerwy miałem 15lat kardany

wydawało mi się, że Twoja olejarka była sterowana elektronicznie z zaworem otwarcia/zamknięcia - czyli grawitacyjna z punktu widzenia dystrybucji oleju

tutaj 60zł ale brak płynnej regulacji.
https://allegro.pl/oferta/sterownik-...21a14291fbf951

https://www.youtube.com/watch?v=dnvW...l=uskomostroda

Jako były posiadacz dokładnie trzech matjasowych olej arek potwierdzam - to był dobry sprzęt i wykonanie na super poziomie. Niestety matjas już nie robi.... To muszę sam.

Na razie mam kit avt, elektrozawory, zbiorniczek z ursusua i rurki. To czego nie bardzo wiem to jak zmodyfikować układ avt a wiem że trzeba. No i chciałbym dodatkowo aby olejarka nie działała na luzie, tylko i wyłącznie na zapiętym biegu. Pompek itp nie chce, grawitacja z regulacją czasu otwarcia i przerwy wystarczy.

Rozkmina trwa. Lutowanie znam dobrze ale elektronik ze mnie żaden.

Pozdrawiam
Zimny

tak. kminiłem kiedyś zastosowanie tej pompki, potem myślałem, żeby zrobić kopię upraszczając nieco samą konstrukcję ale kosztowo to zabijało projekt tak naprawdę niewiele wnosząc. naprawdę uważam, że rozkminiłem ten temat od każdej strony.
wciąż od czasu do czasu dzwonią klienci bo mieli i chcą tylko to ponownie ale po prostu minął czas :o

zimny wyprowadź sobie sterowanie zasilaniem olejarki przez przekaźniczek z zasilania lampki kontrolnej N lub wręcz z czujnika luzu.
a wcześniej zastanów się ILE CZASU SPĘDZASZ NA LUZIE w stosunku do przebytej drogi...
to jest absolutnie pomijalne zjawisko. uwierz MI - wiem o czym piszę i to jest zupełnie niepotrzebny bajer.

nawet jeśli będziesz kiedyś grzał moto pod synchro to wyłączysz olejarkę. bez sensu rozkmina.

zastanów się jak trwale i skutecznie podać olej i gdzie umieścić ten superelegancki zbiornik. w trampku to jest czalendż.

m

w sumie to można uznać, że ten sterownik z allegro za 60zł załatwia sprawę, może nie ma płynnej regulacji ale na początek i to dobre, zbiorniczek 20zł kilka kabli i za 260zł mamy precyzyjną olejarką z pompą oleju.

Dzięki matjas! No właśnie będę miał to podpięte za przekaznikiem i rozdzielaczem załączanym po postojowych - więc może faktycznie nie ma co kminic z tym neutralem.

Odnośnie zbiorniczka to ja pamiętam Twoje, zmodyfikowane modelarskie które super były. No i niezależnie od tego gdzie zbiorniczek do napełniania wyprowadzone rurki w wygodne miejsce. To był komfort.

Dlatego możliwe że też poszukam modelarskiego i zaadaptuje sobie. Bo w Trampku jedyne miejsce to pod lewym boczkiem przy wlocie powietrza. Ale żeby dolac oleju trzeba by demontować kanapę i boczek.

No nic, skończę rozdzielacz napięcia i inne pierdy to sobie pokminię.

Pozdrawiam
Zimny

Jakiś czas temu przerabiałem temat smarowania łańcucha.
Pompka plus proste sterowanie jest optymalnym rozwiązaniem.

Do płynnego sterowania użyłem kitu z AVT opartego o układ NE555, z modyfikacjami (autorstwa Miotacza truskawek z jakiegoś innego forum jak dobrze pamiętam).

Sterowanie, pompka oraz zbiorniczek z Ursusa zmieściłem pod siedzeniem kierownika CRF.

Poszperam w archiwach to podzielę się szczegółami.

Na zdjęciu sterowanie.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...15fcc5ac21.jpg

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

ja miałem olejarke i dziękuję bardzo. ze smarowaniem nie ma co przesadzać, czy smaruje, czy nie smaruje, olejarka czy sprayem, lancuch i zębatki kończą mi się tak samo.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

średnio 33.000km dla DID serii VX oraz ok 38.000 DID ZVM wszystko +/- 5.000km

masz rację, ale chodzi bardziej o wygodę i nie wożenie smaru w trasie

Matjasowa olejarka ze mną od 110tys i 11lat. Pytanie o nią w stylu "A co to jest?" było najczęściej padającym gdzieś przy okazjonalnych oględzinach. Kosmiczna technologia z mrugającą kontrolką zieloną, a w czasie podawania oleju- żółtą uzupełniała skromny kokpit afryki :)
Cały czas ta sama dysza, przewody...
śledzę temat, bo sterownik bym zmienił, bo stary gdzieś uwaliłem i działa tylko włącz- wyłącz i muszę pamiętać i o jednym i o drugim.
I ta cisza pracy łańcucha...
Ale chciałem się wypowiedzieć co do umieszczenia zbiorniczka na olej pod prawym boczkiem. Był przypięty trytkami do ramy, ale dostawał się tam piach i z czasem przyczynił się do przetarcia zbiorniczka o ramę. Owinąłem go elegancko taśmą, ale lepiej zawczasu na takie połączenia podłożyć jakąś piankę.

trochę łezka w oku kręci się...

kiedyś to kurła robili :D






dzięki za dobre słowo Tomek :D

dwa lata temu odkryłem takie małe puszeczki, zajmują tyle miejsca, co nic.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

pisałem do gościa z allegro, czy ma wersję sterownika z potencjometrem to mi odpisał, że to nie mikser audio, że się ciągle kręci gałkami :D "dipami raz ustawiasz i wystarczy".

Może i tak, ale obsługa potencjometru jest bardziej intuicyjna :)

odnośnie sensu stosowania olejarki, jest to po prostu wygodne po zeszłorocznym lataniu gdy kilka razy dziennie padało po X takich numerach przestałem smarować napęd ... PESEL nie pozwalał na ciągłe szarpanie się z załadowanym motocyklem a stopka centralna w CRF to nie guzik wK1200LT.

ps. też pamiętam pierwszy kontakt z olejarką Matjas'a był to trampek chyba... czy w tych czasach to nie była jedna z pierwszych e-olejarek ?

podsumowując

- 180zł pompka
- 60zł sterownik na dipy
- 20zł rurki, kabelki trytki
- 20zł zbiornik od ursusa
- 24zł przesyłki razem (paczkomaty)
- 12zł 2 browary (4 gdy szwagier przyjdzie pomóc a na pewno przyjdzie)
----
316zł

- 528zł Najtańsza olejarka z tą samą pompką działająca w trybie czasowym, ale ze sterownikiem już zaprogramowanym do pompki i dodatkowym przyciskiem obsługi (ale sterowanie wydajnością też jest na mikro przełączniki w centralce!!!) i przycisk sterujący nie ma funkcji wyłączenia smarowania.

różnica 212zł,

- 420zł najtańsza olejarka analogowa (V-system scottoiler)

różnica 104zł

i jak tu nie lubić starej jak świat konstrukcji scottoilera.... zero kabelków, dipów, wiedzy na miarę NASA... rurka, butelka, olej i dwa wężyki.:)

Ze względu na brak produktu Matjasa na rynku (dobrze wspominam V-oilę w mojej dawnej RD04, 11 lat i działała na wypasie), zrobiłem już 2 budżetowe olejarki do innych moto właśnie na takiej pompce Dellorto (tłoczkowa elektromagnetyczna) i sterowniku ASE, działa wszystko spoko i nie kosztuje fortuny. Regulacja zewnętrznym potencjometrem byłaby miłym dodatkiem ale nie jest niezbędna. Właśnie zamontowałem 3 taki zestaw, tym razem w ATAS.

I ja miałem olejarkę od Matjasa, jeszcze w RD07 :)
Zawsze kolo i nogawka up...olone jak stół w pewnej stacji telewizyjnej plus plama w miejscu parkowania. Nie szło tego wyregulować tak, zeby nie syfiło. Z tego wzgledu przerzucilem sie szybko na olej eko do pilarek, bo rozlewanie hipolu w terenie to słaby, bardzo słaby pomysł. Ale jak przy którejś glebie miedziana rurka przy wahaczu się poszła, tego, to z ulgą całe ustrojstwo zdemontowałem.

na szczęście większość ludzi, znakomita, tylko chwaliła. dzięki Bogu.

dla ciekawości powiem Wam, że bardzo byłem zadowolony z tych zbiorniczków modelarskich 110ml - i przez całe te lata nie znalazłem NIC lepszego. Odpowietrzenie, dość odporny polietylen, szczelność, możliwość napełniania przez wężyk nawet pod owiewką.
kupiłem tego naprawdę khem..... parę tysięcy :D

chyba wykupiłem ostatecznie wszystko na rynku bo mój stały dostawca z niemiec, Jamara, w końcu napisał, że więcej nie będzie. NIGDY.
bo ludzie przesiadają się na elektryki. i chuj.

m

no ale,że żaden elektrozawór ci się nie został??:D

W tamtych latach latałem modelami, Jamara to była dobra firma. Jeszcze sprzed zalewu chińskiego. Te zbiorniczki były bardzo dobre.

15-20 lat temu latało się głównie spalinami, elektryki to była fanaberia - pakiety NiCD ważyły 1,5kg, silniki szczotkowe z przekładniami. Bez sensu. Później początki lipoli i bezszczotek - to był przełom. A potem stopniowo się trend odwracał.

Dziś 80% tycvh co latają to elektryki - czyste, bezproblemowe, moc do masy tak samo jak spalina przy mniejszych modelach, do 1,8m. Ale nie ma tego klimatu :( Z motocyklami też tak będzie.

Niemniej dźwięk wkręcającej się na 20% nitro Yamady 91 z popmką przyspieszającą to było coś jak...ducati :D

Wracając do olejarek - tak, to zawsze trochę brudzi. Ale ilość plusów przewyższa ten minus. No i olej z olejarki bierzesz i wycierasz, a ten ubity syf ze smaru w spreju jak się nabije wokół zębatki to masakra. Sam od paru lat jeździłem bez olejarki ale tylko po czarnym.

sterownik olejarki z potencjometrem

https://allegro.pl/oferta/sterownik-...owy-8455970116

ale chyba nie nadaje się do tej pompki bo ma płynie regulowany tylko czas otwarcia zaworu, gdzie w pompce tłokowej ten czas nie ma wielkiego znaczenia najważniejsza jest płynna regulacja ilości impulsów otwarcia

normalnie odebraliby chleb człowiekowi :D

fajna rzecz i pieniądz dobry.

to ile kosztuje w tej chwili Lubrixa TO jest pojebany temat dopiero.
masakra.
a scottoiler esystem 1400 zet. japierd....

m

I ja super wspominam Majtasową Volie, w Trampku ponad 50k km, w RD04 gdzieś z 70k KM ( druga, żeby nie było, że zdejmowałem ;) ) i zero awarii...i wcale tak bardzo nie brudziło zwłaszcza, że zawsze czarne spodnie miałem ;)

Matjas, zostaw już tego ruska i montuj olejarki :D:D:D

hehehehe :D miło się czyta. to był fajny czas :D

Zimny - O to to to.
Trzeba go chyba odwiedzić w tym celu czy cuś.

Bukowski - a nie odsprzedałbyś tego co z niej zostało?

Nie mam, odjechało z AT w 2015. Gdybym wtedy wiedział, że to taki rarytas będzie...

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Ten swój PAŁAC z tego zbudował, motorów nakupił..................

A może mikrokontroler zaprzęgnąć do roboty, np.

arduino

do tego przekaźnik

przekaźnik

i możemy z tego zrobić co nam przyjdzie do głowy, np. taki sterowniczek:

sterownik olejarki

Wszystko fajnie ale to jest zabawa dla elektronika z pewną wiedzą. My tutaj śrubkami kręcimy i kabelki lutujemy na poziomie złożenia kitu avt. Przynajmniej ja... :)

Dasz sobie rade. I będzie działać.

M

mdxmd, daj znać co wybrałeś ostatecznie do sterowania. Przypomniałem sobie, że u mnie też leży taka Dellorto ;)

Od kilku lat to działa:

Sterowanie, zastosowałem układ:
https://sklep.avt.pl/avt1459.html

Do regulacji częstotliwością impulsów zamiast potencjometru użyłem przełącznika obrotowego (z dobranymi do czasów) rezystorami:
https://allegro.pl/oferta/przelaczni...wod-7557845733

1- wyłącznik
2- praca ciągła, napełnianie układu
3- impuls co 15-20sek
4- impuls co ok 60-75 sek
5- impuls co ok 100sek
6- impuls co 120-140sek

W sumie wystarczyłyby trzy tryby pracy: wyłączony, autostrada (3) i wolniejsze szwendanie (5).

Zamieniłem też przekaźnik na tranzystor.

Zamknąłem to w tej obudowie (wersja z przekaźnikiem się nie zmieści):
https://sklep.avt.pl/z24a.html

Do pompki potrzebna jest też złącze, bo z pompką go nie ma w zestawie:
https://allegro.pl/oferta/sumitomo-2...-bi-6099691438

Pompki kupowałem u Mielocha, mieli najlepszą cenę.

A tu jest źródło:
http://www.vstromclub.fora.pl/patent...y,831-400.html

To tak z grubsza, gdyby coś to służę pomocą w szczegółach.

RD

Jak by coś hobbystycznie programuję mikrokontrolery, kluczami również uwielbiam kręcić a i staję lutowniczą czasami lubię poużywać (szkoda, że czasu tak mało na hobby). Jak byłoby zainteresowanie możemy spróbować opracować jakiś projekt w oparciu o sterowanie mikrokontrolerem. Napisanie programu nie jest takie trudne jak by się mogło wydawać. Potrzebował bym wytycznych, ile programów by się przydało, jakie czasy impulsu i przerwy są wymagane w różnych trybach. Można by jakiś impulsator wykorzystać do obliczania tych czasów np na podstawie prędkości jazdy motocykla plus np. następujące tryby pracy:
- asfalt
- asfalt + deszcz
- szutry
- szutry + deszcz
- błoto
Na podstawie wspólnych spostrzeżeń mógłby powstać projekt DIY sterownika olejarki na tym forum z dokładnym opisem co i jak połączyć oraz ze wsadem do mikrokontrolera, który każdy kto potrafi uruchomić komputer byłby wstanie wgrać do mikrokontrolera.

Programowanie mikrokontrolera dla ludzi nie związanych za bardzo z elektroniką chyba nie jest najlepszą opcją.

Ja bym szedł w stronę NE555, można poczytać tutaj: https://forbot.pl/blog/kurs-elektron...u-ne555-id8202

W olejarce grawitacyjnej mozemu ustawić częstotliwość otwierania stałą a sterować czasem otwarcia jak chcemy smarować wiecej lub mniej to kręcimy potencjometrem (lub pstryczkiem podmieniać rezystor w układzie) .

Jak chcemy olejarkę tłoczkową to musimy zmienić pojemność konsensatora aby uzyskać inną częstotliwość, więc pozostaje pstryczek i 2 kondensatory do wyboru.

W necie są kalkulatory i nawet za wiele myśleć nie trzeba:
https://ohmslawcalculator.com/555-astable-calculator


Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

doceniam umiejętności
konia z rzędem temu jednak komu bedzie się chciało kręcić gałami i naciskać guziki.

z mojego skromnego dziesięcioletniego doświadczenia wygląda to tak, że po ustawieniu wstępnym potem już tylko sprawdzasz czy kapie i czy jest olej. tyle. im prościej tym lepiej.
obecnie nawet nie robiłbym sterownika na kierownicę...

m

Wgranie gotowego kodu źródłowego do mikrokontrolera zajmuje kilka minut i myślę, że z napisaną instrukcją poradzi sobie każdy, kto potrafi uruchomić komputer i przeglądarkę internetową. Natomiast możliwości są wielokrotnie większe niż w przypadku NE555, ale każdy może używać co uważa za słuszne, w końcu żyjemy w wolnym kraju :D.

dzięki! kit AVT tylko 25zł! (zlutowany 35zł) pozostanę przy potencjometrach, raz się ustawi i wystarczy. Masz może schemat samego podłączenia tranzystora ew. jego oznaczeń oraz czy trzeba po stronie pompki dać także diodę blokującą ?

w sumie na początek przekaźnik może zostać ale to najbardziej zawodny element ukłądu bo mechaniczny a wszyscy tutaj wiemy jak to się kończy zwłaszcza przy sterowaniu pompami ;)

Czyli koniec końców raz ustawiasz i zapominasz. Właśnie to daje układ, który proponowałem - SD6 z ASE, tam są 2 dipy do regulacji czasów załączenia/przerwy, a do tego cały układ zamknięty w klasycznej obudowie przekaźnika samochodowego.

Jak Matjas pisze, sensowny sterownik wystarczy raz wyregulować i zapomnieć, jak najmniej pokręteł na kierze, tylko pstryk do on/off co najwyżej.

który zakres regulacji wybrałeś ? może 2-200s ?

0-1 ............ typ 6DS1
0-5 ............ typ 6DS5
1-20 .......... typ 6DS20
2-200 ........ typ 6DS200
5-500 ...... typ 6DS500

cena 40zł

kit AVT 35zł i trzeba kombinować obudowę, więc przekaźnik jest ciekawym rozwiązaniem

Chyba se normalnie zrobię olejarke :)

Kombinujecie z układami, DIPami, sterownikami itp a z mojego doświadczenia najlepsza olejarka jaką miałem była 100% ręczna:

http://www.loobman.co.uk/

Weź zrób se dwie :D

I co mam nimi oliwić? Łańcuch i tarcze?

Matjas ,Zrób trzy :D

Nienieeeeee to już było.