Okienko rewizyjne poziomu oleju w starej afryce.
 

Założyłem sobie takie coś zamiast bagnetu.
Oczko z suzuki ( ARS robi to chyba także dla hondy).
Klej cx80 autoweld.
Tulejka wklejona.


Nie wiem, czy w afrykach 650/750 można to zamontować i czy kolektor nie zasłoni??

Zacnie to wygląda.

ps: Jak Ci się sprawuje ten termometr?

Jeszcze z tym nie jeździłem, czekam na poprawę pogody i dam znać.

Rozumiem że kontrola bagnetem była zbyt trudna :dizzy:
Robić niepotrzebną dziurę tam gdzie nie jest ona niezbędna do pracy silnika ........to przekracza moją wyobraźnię . Nigdy bym tak nie skaleczył swojego silnika.

Oczko staje się standardem w nowych motorkach, np. crf 250/300, cb500x itd.

Chciałem sobie termometr wsadzić zamiast bagnetu, to był powód nr.1.
Prawą pokrywę tylko przerobiłem, drugą kupić to nie problem;) Generalnie mam bardzo brzydki motor, więc oczko to jedna z ładniejszych rzeczy w nim:D Proszę pamiętać, że to silnik transalpa 700.

Ja bym się kapkę bał wkleić taką tulejkę. Niby piec nagrzewa się i chłodzi, czy ten klej pracuje razem z materiałem bez jakiegoś uszczerbku?

Może to przesada, ale ja bym dał gwint na tą tulejkę i jakąś nakrętkę na kleju do gwintów od środka.

A pod kołnierz bym dał jeszcze oring, aby uszczelniał :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

W sumie to chciałem to spawać, ale farba z zewnątrz by zeszła. Nie ma miejsca na nakrętkę moim zdaniem.
Testy na pewno niedługo zacznę, pożyjom, uwidiom.:at:

Masz super schowany termometr. Jak za bardzo wystaje to przy glebie się urywa.

Termometr mam w mojej AT, działa. Dobierałem tylko długość pod stary bagnet. Gadżet, który w sumie się przydaje

A do jakich wartości dochodzi temperatura na nim?
Chłodnicę masz?

Nie obawialbym się wypadnięcia. W starych xtz koledzy montowali w górnym zbiorniczku i bez problemu.

95 maksymalnie miałem jak pamiętam podczas ciorania po terenie. Mam silnik z RD07a więc mam też chłodnicę.

Tak. Nie ma szans na urwanie.

Tak sobie myślę, że jest szansa dać od wewnątrz nakrętkę na tej tulejce i oprzeć ją o żeberka (wzmocnienie) od wewnątrz. Tylko ścianka musiałaby być grubsza.

W AT to trochę dla samego mania...
W SR, xt, dr, xr, XL to powiedziałbym kwestia życia i śmierci
No i jest pod samym nosem.

Ten termometr to chyba z Australii sprowadzałeś :D

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

I on raczej pod jajami jest a nie pod nosem.

Cholera, ale metafory :) do humoru z zeszytów :)

W jakim DR Panie? Chyba tym chłodzonym luftem bo w olejaku to mocno się trzeba postarać o dojście do temperatury istotnej dla silnika.

Wydaje mi się, że przed dr 650 se (nie pamiętam oznaczeń) zakładali dodatkowe chlodniczki oleju bo tam właśnie było już niebezpiecznie (120 stopni?). Ale w drkach wkręca się słabo bo właśnie wystaje i przy glebie można urwać.

Wiem Emek ze Twoje dr ma ogniwa peltiera w silniku i nie grzeje się ;)
A termometr masz?

Czy dr czy nie każdy olejak powinien mieć łatwo dostępny termometr. Przy zatkaniu dyszy dla głupiego przykładu można ugotować silnik.

Mam termometr ale nie taki wkręcany w korek. Tego bym się bał upitolić.

No i ile masz podczas normalnej jazdy 90kmh latem?

80-90. Sprawdzę ci dokładnie. Mam tak ustawione, że jak wskakuje 120 to mi się zapalają światełka i migają. :D
Zdarzyło mi się to raz jeden, jedyny jak przedzieraliśmy się przez bagna kilka kilosów.

Pytanie - w aucie z turbosprężarką jak podczas zawodów olej przekroczył 110 stopni to uznawaliśmy, że jest do wymiany.

Jak to widzicie w przypadku motocykli i olejów motocyklowych?

A ja zapytam inaczej.

Popatrzcie na swoje stare afryki (:haha2:) i odpowiedzcie mi, czy da się zamontować takie oczko rewizyjne poziomu oleju w RD03/04/07??

Czy kolektor wydechowy nie zasłaniałby oczka??

Jeśli kolektor zasłaniałby oczko, to zmienimy nazwę tematu na: termometr zamiast bagnetu w starej afryce. Pomoże to przyszłym użytkownikom. Spasiba.

Walnąłbym sobie takie oczko w zbiorniku XTZ :) Ale, żeby na nie spojrzeć musiałbym zdjąć boczek...

Ja mam obecnie w T7 okienko... jak miałem bagnety to zawsze myślałem, że okienka lepsze a obecnie to sam nie wiem... torchę to mało wygodne

Emek to tak normalnie jak teraz mam w XT - w DR350 miałem w zimne dni nawet 70. Ale latem wystarczyło tylko wjechać w teren i szło na momencie na 110.
Dla ciekawosci bo to samo jest w każdym moto - zamulanie na niskich biegach nie sprzyja chłodzeniu.
W DR350 było to widać jak na dłoni - obroty pod 4 tys idealnie schładzały silnik.nawet jeśli jechać powoli.
Pyrkanie powoli powodowało bardzo szybki wzrost temperatury.

Z tego co pamietam to zagrzać rd04 to było trza się starać fest.

Robisz dziurkę w boczku - tadam :)

Np. w starym R100GS chłodzonym wiatrem, normalna temperatura oleju,
przy termometrze wkręconym w miejsce bagnetu to 100/ 110*C,
korki normalne pod 120, korki w mocne upały potrafi 140 minąć.
Przy termometrze wkręconym w miejsce śruby spustowej, w misie olejowej,
temperatura oleju jest niższa, proporcjonalnie o wartości 10/15 *C.

Kylo - A jaką pojemność ma układ olejowy R100GS?

Myślę, że to plus miejsce czujnika temperatury da odpowiedź dlaczego w aucie wartości graniczne były niżej.

Ze standardową miską olejową i chłodnicą oleju 2,5l.

Olej w benzynie z turbo 150km trzyma się na 90-95st z reguły. Przy jeździe po autostradzie 140-150 wchodzi na 105 i nigdy więcej.
Zaznaczam ze z turbo bo turbina bankowo podbija sporo temp oleju.

Ta różnica w R100 może być ze karter cieplejszy niż sam olej????

Jak Mikelos pisał - w wiatrowych jest tak ze 90-95 jest jakaś równowaga. Jedziesz szybciej i system zaczyna nie wyrabiać.
Nie wiem jak bedzie w xt gdzie już planuje zdziebko wzbogacić mieszankę bo przy tym spalaniu mogę sobie na to pozwolić, ale w xl600lm temp szła poza 110stopni przy 100kmh. Dalej nie sprawdzałem.

M

W xrl650 przy 140 leciało do 140. Strach było tyle przytrzymać. I tam była chłodnica dołożona. Ale RFVC to wiadomo random fuckup very common
😉

No tak - korpus turbosprężarki jednym końcem leży w wydechu, pewnie stąd ta różnica.
Miejscowe przegrzanie oleju i utrata filmu.

Oczko nie podejdzie do RD07. Kolektor zasłania.

Dzisiaj były małe testy w Białym Borze. Temp. otoczenia ok 10 C.
Podczas jazdy ok. 90-110 km/h temp. utrzymuję się ok. 100 C.
Podczas godzinnego pałowania asfaltowego 130-150 km/h sięga 110 C.
Po ok. 20-30 min. jazdy w trudnym terenie dochodzi do 115 C.

Artek poka At z profilu:) Lampy to własna rzeźba czy Baja?

Czarny :) miejscowe przegrzanie i utratę filmu to ja czasami w weekend mam i bez udziału turbo :)

Marku, to samoróbka a'la Baja.
Zajadę tam na wschód niebawem to sam obejrzysz sobie z bliska.

Ok dawaj znać wcześniej.