[FAQ] - Synchronizacja gaźników (co 12kkm).
 

Po co:
Synchronizację gaźników przeprowadza się by ilość mieszanki dostarczanej do obydwu cylindrów była identyczna. Silnik wtedy równiej pracuje no i zużywa mniej paliwa.

Kiedy:

• Co 12 tyś km.
• jeśli coś grzebaliśmy przy gaźnikach, po wymianie/czyszczeniu filtra.
• po regulacji luzów zaworowych.

Zoopatrzenie czyli co kupić:

• Wakuometry.
• RD03/RD04 - Dłuuuugi śrubokręt krzyżakowy (philips), pojemnik z paliwem.
• RD07 - krótki śrubokręt (przydany będzie pojemnik z paliwem, ale nie jest niezbędny).

Jak:

Po rozgrzaniu motocykla ustawiamy wolne obroty śrubą zaznaczoną na zdjęciu:
Załącznik 179

Powinno być 1250 (ja daje ok 1100).

Załącznik 178

Jak już mamy ustawione wolne obroty to w przypadku RD03/04 zdejmujemy zbiornik paliwa i zamiast niego podpinamy butelkę czy inny kanisterek (w RD07 zbiornik może zostać na miejscu, ale nie jest to zbyt wygodny układ).
Wykręcamy śrubę i w jej miejsce wkręcamy odpowiednią końcówkę wężyka wakuometra.

Załącznik 183

Z drugim cylindrem postępujemy identycznie.

Odpalamy Afrykę i PO ROZGRZANIU SILNIKA patrzymy na wskazania wakuometrów:
Załącznik 181
Nie jest zbyt równo, ale spodziewałem się większych różnic.

• W RD03/04 w airboxie od góry jest otwór, wsadzamy tam długi śrubokręt

• W RD07 śruba jest dostępna od spodu (foty nie budiet, nie mam małego aparatu) i wymaga krótkiego krzyżaka, wałka giętkiego albo odrobinę zdolności proktologiczno-laryngologicznych (coś jak operowanie migdałków przed odbyt :fool2:).

Wakuometry powinny pokazać równe podciśnienie dla obydwu cylindrów
Załącznik 182


I gotowe. Pozostaje tylko odpiąć wakuometry, poskładać motór i cieszyć się mniejszym zużyciem paliwa :D

Uwagi (krytyczne) i poprawki mile widziane :-)
BTW 7Greg - Ristekpa! :bow::bow::bow:Łatwiej ogarnąć serwis sprzętu niż to później opisać.

No Ładnie - ale uwagi na pewno beda, bo popelnilem artykuł taki na starym forum.
Razem złozymy z tego odp FAQ. DZIEKI!!!



1 uwaga

Czynność z regulacją wolnych obrotow powatarzamy po kazdym wyrownaniu przepływów wakuometrami. Do momentu osiągniecia równych wskazan i obrotów 1250 rpm

Nie miałem nigdy tak rozjechanych gaźników żeby to było potrzebne, ale faktycznie może się przydać taka wzmianka - dodałem :)

Pozdr
newrom

Czy jest możliwość aby ktoś zrobił dodał zdjęcia gdzie ta śruba w RD07 ? I jakie narzędzie potrzebne ? Pamiętam, że Podos coś tam na starym forum stworzył więc może warto do kupy to zbić...

Tak owszem była mowa na poprzednim forum o elastycznej przedłużce do śrubokręta ale tym i tak trzeba się namęczyć ...

Według mnie nalepszą opcją by było to :

http://www.carbtune.co.uk/Images/90%271.jpg

http://www.carbtune.co.uk/bevel.html

Tylko mogłoby być odrobinę tańsze. A tak przy okazji to wakuometr na zdjęciach przedstawionych powyżej pochodzi właśnie z tej firmy.

I to wystarczy ? a coś taniej ? myślałem, że to jakieś łamane jest czy cuś....

Wydaje mi się że tego typu śrubokręt kątowy byłby idealny z tego co pamiętam ale mogę się mylić .....

Tu jest coś tańszego za 14 funciaków ale nie wiem czy nie za krótkie :

http://www.carbtune.co.uk/Images/2517b.jpg

Tak na prawdę to da się i zwykłym śrubokrętem coś zdziałać ale ile się człowiek przy tym naklnie i namęczy ...

No dobra a gdzie to wtyknąć ? ;D może jakiś pikczers ?

He he z tym może być problem ... Ta śruba jest między dwoma gaźnikami :) Rozpoznać ją można po tym że jest ze sprężynka ...

Najekonomiczniej to by było chyba dorwać jakieś dziecko z małymi łapkami, dać mu krótki śrubokręt i kazać wepchnąć łapkę między cylindry i kręcić tą śrubą :)

O znalazłem fotkę na starym forum, to jest ta śruba przy palcu ..

http://i41.photobucket.com/albums/e2...ek/gazniki.jpg

Śruba ta przy kciuku ... ze sprężynką ...

moim skromnym zdaniem synchronizacja wakuometrem to troche mało . wakuometrem zsynchonizujemy tyko jednolite podciśnienie czyli przepływ powietrza (położenie prepustnicy ) A co z synchronizacją paliwa ?? Przepływomierza cieczy raczej nikt nie ma więc trza by jeszcze synchronizacje paliwa w komorze pływakowej zrobić .
Z doświadczenia wiem , że po parunastu tkm w wyniku ekspluatacji poziom w komorze zdecydowanie wzrasta ma to też spory wpływ na zużycie paliwa.
Ale to moje skromne zdanie , możecie się nie zgodzić

zapewne ideałem by było, najpierw ustawienie poziomu paliwa , sprawdzenie szczelności zaworków iglicowych , potem szczelności przepustnic itp. i jak wszystko gra dopiero synchronizacja.
A z doświadczenia powiem że nawet po ponad 20tyskm gaźniki potrafią trzymać synchronizację.

Dandy - to weźmy się i zróbcie artykuł o ustawianiu poziomu paliwa :-)

pozdr
newrom
PS. nie ustawiałem u siebie.

Nie trudz sie,newrom, w Afryce sie nie ustawia poziomu paliwa, tylko wymienia caly pływak. Jest plastikowy.

A na ilosc paliwa na wolnych wplyw ma:
a) dysza biegu jalowego
b) ustawienia wkretu regulacji skladu mieszanki

Poziom paliwa zaczyna miec wplyw na sklad mieszanki przy otwieraniu przepustnicy.

Pozdr
wuja

Pany, ale żeby się brać na wymianę trzeba wiedzieć jak diagnozować że na pływaki nadszedł czas. Jak przetestować szczelność zaworków, przepustnic.
Ja jestem za cienki żeby się podjąć, stad też moje szydercze 'weźmy się i zróbcie' :->

Pozdr
newrom
PS. chyba Podosek pisał o tym wszystkim jakieś większe teksty, ale to trzebaby odkopać ze starego archiwum.

Nie pisalem o tym bo mam 2003 motocykl. Ale robilem takie cos kiedys.
Odwracasz do gory nogami gaznik i dmuchasz w rurke podajaca paliwo. Druga reka powoli podnosisz do gory pływak az poczujesz ze zawor iglicowy puszcza cisnienie, ktore robisz ustami... Trzecia ręką trzymasz suwmiarke i sprawdzasz czy moment puszczania powietrza jest równy 12,7 mm ( chyba?) No i juz.
Szczelność zaworka tez zbadales własnie dmuchaniem. Mozna oblukac czy stożek zaworka jest ładny. I chyba tyle...

pomoglem cos?

Wróciłem właśnie z garażu i mam parę pytań. Zsynchronizowałem gaźniki dla wolnych obrotów bez problemu ale coś nie dało mi spokoju i zacząłem sie bawić gazem. Przy 1,5tys obrotów przedni cylinder dostaje większe podciśnienie, przy 2tys wszystko sie normuje i potem znowu przy 4-5tys przedni dostaje większe. Z reguły trzymam podczas jazdy właśnie te 4-5tys wiec może rozsądniej byłoby ustawić gaźniki pod te obroty?

Tak wiem, mam nie kombinować i ustawić pod wolne obroty. to jak?:dizzy:

Mam problem chce zrobić synchronizacje ale nie widzę tych zdjęć które zrobił newron jak to otworzyć ?? Może ktoś ma te zdjęcia i by mógł by je przesłać ?? Pomocy !!

Paweł są zdjęcia, widać , kliknij tutaj gdzie powinno byc zdjęcie , otwórz w nowym oknie przy ponownym podaniu hasla i loginu.

Dzięki teraz poszło :)

Mam takie małe pytanko odnośnie synchro. Zastanawiam się nad zakupem wakuometrów i rozważam takie oto opcje:

http://allegro.pl/wakuometry-wakuome...642535904.html

http://allegro.pl/hit-wakuometr-carb...655640062.html

Tym pierwszym da się bez problemu zrobić synchro? Musi on być jakoś specjalnie wyskalowany?

Tego drugiego używam kupisz go sporo taniej na http://www.carbtune.com/, przesyłka szła chyba z tydzień.
Jednymi i drugimi zrobisz synchro, tyle że te wystające rurki mogą przeszkadzać (ale nie sprawdzałem). Skalowane one są fabrycznie (teoretycznie).

Wadą tych pierwszych są dławiki- w tym przypadku akwariowe. Ja zastosowałem dwa takie: http://allegro.pl/wakuometr-synchron...617993012.html do tego dwa dławiki na rurkę i dwa kroće 6mm