Aprilia Tuareg 660
 

Aprilia obecnie produkuje jedne z najlepszych motocykli na rynku, Tuono V4 lub RSV4 przodują.w testach od wielu lat i są niesamowitymi motocyklami.

Jakiś czas temu Aprilia produkowała bardzo ciekawy motocykl turystyczny "Caponord" miałem okazje tym jeździć i bardziej do mnie przemawiał ten motocykl niż Multistrada.

Brakowalo jednak czegoś.w klasie turystycznej z mniejszą pojemnością i właśnie teraz wypełnili tą lukę. Konkurencja jest mocna bo Yamaha T7 i KTM 690/790 to świetne motocykle, czy Aprilia ma szanse konkurować na rynku ?

https://www.aprilia.com/en_EN/tuareg-660/

https://www.motociclismo.it/files/ga...660-2021-1.jpg
https://www.motociclismo.it/files/ga...60-2021-23.jpg
https://www.motociclismo.it/files/ga...660-2021-6.jpg
https://i.imgur.com/TUBjasB.jpg

Ładny introdukszyn. 80 kucy z tego serduszka brzmi obiecująco.

Waga jeszcze ciekawsza - 187kg na sucho.

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Trzeba czekać na małą Afrykę :)

ile waży t700?

Na mokro podobno 207kg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

T7 204kg na mokro

Ty naprawdę wierzysz w to co piszą w testach ? W kraju gdzie wszyscy powinni jeździć Aprilią ze względu na patriotyczne “forza Italia”, sama nazwa wywołuje zakłopotanie i przyprawia o dreszcze wśród tych co mieli jakiś kontakt z serwisem, czy czekali miesiącami na części zamienne, które nie dotarły.
Spróbuj wyobrazić sobie jak działają serwisy i dostępność części zamiennych po za IT, skoro tam jest z tym dramat.
Spójrz na statystyki sprzedaży, oczywiście te z ostatnich dwóch lata są zaburzone chujnią cividovą, ale te do 2019 roku jasno określają włoską preferencję. I nie znajdziesz tam tej marki, podobnie jak innych kultowych 30/50 lat temu włoskich producentów porządnych motocykli.
Jedynie Ducati ogarnęło się i przestało bawić w chowanego z klientami i teraz zbiera tego owoc, Reszcie nadal wydaje się że są tak zajebiści i prestiżowi że nadal znajdą chętnych, którzy uwierzą w mit i kupią ich motorki z patriotycznego przywiązania. Ale tak nie jest.

Trochę nie rozumiem podejscia Yammachy i Apprili do zawieszenia. Lagi 43mm w 200kg motorku który ma jeździć w off. Mogli dać przynajmniej 45 a najlepiej 48 od razu. Nie wiem kto dostarcza zawieszenie do apprili, ale mam nadzieję że będzie trwalsze niż w NAT. Z drugiej strony skok 240mm wyglada obiecująco

Chciałem o tym napisać, ale mnie uprzedziłeś. Kolega z innego forum opisywał swoją przygodę z Moto Guzzi 1200. Dramat (mieszka w Austrii) Części, jakość wykonania....

187 na sucho czyli raczej nie przekroczy 200 na mokro?

Nawet nie przypuszczałem że jest tak słabo z serwisem i obsługą. Czyli co? muszą ich Chińczycy przejąć :)??

No i cena jeśli będzie zbliżona do ceny T7 to może być ciężko jej konkurować. Pytanie też o dostępność akcesoriów.
Co do małej Afryki nto nie wierzę że zejdzie poniżej 200 kg.

pozdrawiam
Marcin Jan

Nie wiem jak to liczysz :dizzy:. Założył bym min z 3-4 litry oleju + 2-3 chłodziwa + 18l paliwka to mi wychodzi koło 206-208kg

Adam, naprawdę jest z tym aż tak źle?

Mam drugą Aprilię - i czego bym nie musiał kupić ze spraw eksploatacyjnych, wszystko OEM dostępne bez problemów. Nie wiem jak z tematami typu części nieeksploatacyjne OEM na zamówienie - do Atlantic 200 trochę 10 lat temu kupowałem to wszystko było tylko ok 3 tygodnie czasu oczekiwania.

Zaznaczę że mam Aprilię na silniku Piaggio Master 460 i to może sporo zmieniać bo te silniki były montowane w wielu sprzętach. Sama jazda jest fajniejsza niż Burgmanem czy Silverwingiem, bo jak wiele osób wie, Włosi potrafią zrobić świetnie prowadzące się maszyny. Nie inaczej jest z Atlantikiem 500. Jedzie jak przyklejone, a w zakrętach ograniczeniem jest szlifowanie osłon czy tłumika.

Faktem jest, że swego czasu myślałem o Caponordzie, czasem o innych z Aprilii, ale nie odważyłem się na zakup. W zasadzie zawsze kończyło się na V-Stromach bo... o ile części drogie w ASO to jednak dostępne, a jest tego tyle na allegro czy ebay że żadem problem dokupić. Inna sprawa że DLe mi się nie psuły i nie miałem specjalnych potrzeb.


M.

Mój aktualny klient ma RS660. To znaczy w teorii ma bo zrobił nią od nowości 4000km i coś się rozpadło w silniku. Nie potrafią tego naprawić ani wstawić nowego silnika. Po długich bojach dali mi jeździć najpierw 690 a potem Tuono660. Także tego... Nie wzbudza ten motocykl zaufania szczególnie gdyby miałby być używany na jakieś dłuższe wycieczki
.

Ja miałem raz Aprilie, która teoretycznie mogła być wówczas konkurencja dla GSa.
Zjebali te motocykl koncertowo przy późniejszym braku wsparcia i zaprzestaniu produkcji.
Nigdy więcej tej marki nie chce widzieć na oczy - historia lubi się powtarzać.

A ja zrobiłem Aprilia Atlantic 200 około 40kkm w 3 lata i nie miałem żadnych tematów innych niż eksploatacyjne. Dziś ma 90kkm i owszem, jest już zmęczona ale nadal jeździ. Silnik piaggio leader 180cm.

Także nie ma reguły. Można źle trafić Trampka czy Afre i też będą niefajne wspomnienia. Jarek Caponordem jeździł dużo, parę lat i nie narzekał.

Te same problemy które miałem ja miało wielu ludzi w USA i Kanadzie. Paru w EU -
Tak wiec nie był to odosobniony case.

A skuty to co innego myśle. Tu nic nie musieli wymyślać a silnik jak zwykle wzięli od kogoś innego.

W mojej ocenie tak, oprócz Ducati i Bety nie kupiłbym nic innego jeśli chodzi o motocykle. Skutery Aprilia to inna sprawa bo mają silniki od Piaggio. Zadzwoń do przedstawiciela u nas i spróbuj zamówić, np. jakiś plastik co występuje wyłącznie w oryginale i daj znać czy do końca roku się wyrobią z realizacją:).

Zdaje się Aprilia zawczasu pozwoliła się kilku ludkom przejechać na motocyklu.

Rozumiem. Faktem jest że 10 lat temu części łatwił mi człowiek który miał rodzinę z IT, kursował tam często i zaopatrywał się na miejscu. Szczęśliwie nie musiałem kupować plastików - ale wierzę że byłoby tak jak piszesz :confused:

Szkoda, bo oni naprawdę umieją robić świetnie prowadzące się motocykle. Ten Tuareg też wydaje się bardzo ciekawy... ale co z tego jak w razie "W" wsparcia brak, części też itp.

Mój mechanik powiedział podobnie jak Ty Adam, bo ma jak to mówi wątpliwą przyjemność dłubania we włoskich motorkach. Powiedział mi że skuter Aprilia spoko, tym bardziej budżetowy bo można w dobrej cenie kupić, w środku jest Piaggio więc spoko. Natomiast wszelkie własnie Moto Guzzi, MV czy inne takie marki na ogół wyglądały tak że stały u niego miesiącami w oczekiwaniu na części gdy coś poważniejszego się działo.

Podsumował - wszelkie skutery włoskie na bazie Piaggio jak najbardziej, motocykle to jak już to właśnie Ducati, najlepiej z przebiegiem poniżej 30 tys.km. Tu chyba nie ma też takich problemów z częściami itp.

No nic, zobaczymy jak to będzie wyglądało w przyszłości. Ja, mimo wszystko w motocyklach raczej zostane przy japonii ;)

Pozdrawiam
M.

Jakieś tam pierwsze testy dziennikarskie..z Sardynii
Na razie po włosku, ale widziałem też zapowiedzi z Czech.
https://youtu.be/Sukb0RKyJ-0

Sądziłem że cenowa bliżej będzie T7 jednak chyba przez ciut więcej elektroniki cena poszybowała.

pozdrawiam
Marcin Jan

Serwis/Salon Yamahy jest w każdym dużym mieście w PL i prawie w każdym kraju na świecie.
Tuareg ma być ponoć droższy od Yamahy T700
Wyobraź sobie sytuację, że popsuje Ci się coś co Cię unieruchomi gdy jesteś w jakimś zadupiastym kraju w którym nie ma serwisu ani Yamahy ani Aprilii.
Jak masz Yamahę to masz dużo więcej szans na szybkie ściągniecie części na miejsce... np. z sąsiedniego kraju
Może można nawet pożyczyć jakąś cześć od kolegi w PL który też ma Yamahę i zdemontuje szybko coś ze swojego moto..a sam zaczeka na dostawę z ASO.
Jest pole do szybkiego działania.
Z Aprilią tak raczej nie będzie.
Jak ktoś chce mieć egzotyczny motocykl to też musi się liczyć z późniejszymi trudnościami.

W grudniu ma się pojawić w salonach w PL. .. nie wiem ile ich jest znam tylko jeden.

To chyba starczy za komentarz :)


pozdrawiam
Marcin Jan

Ale z drugiej strony mnóstwo ludzi jeździ nie dalej niż 500-1000 km od komina także nie każdy 6 z razy w roku robi podróż życia.
Z trzeciej strony:
Pamiętacie jak Triumph szurał ofertą i serwisem brzuchem po dnie? Oby Touareg był początkiem zmian w Aprilii.


pozdrawiam
Marcin Jan

A tu już test z detalami. Korek wlewu super :)
https://youtu.be/cO0s9qodsFI
Trochę mało miejsca pod siedzeniem.
pozdrawiam
Marcin Jan

4 gwiazdki w tescie MCN https://www.motorcyclenews.com/bike-...areg-660/2022/

660cm3 - 80km(59KW)
Nawet Ktm tak nie wysila silników z 690cm3-75km(55kw)
Więc ciekaw jestem trwałości tej jednostki

Tylko KTM ma jeden garnek.

Fakt, z 2 cyl troszkę więcej wyciągają
ale stosunek mocy do pojemności jednak jest
Touareg 80KM/0,66l=121KM z 1litra pojemności
Ktm 1 garnek 75/0,69= 109KM
Ktm 890 2 garnki. 105KM/890cm3=118KM
t700 73KM/690cm3= 106KM

KM - koń mechaniczny
km - kilometr

dzięki
poprawiłem się

Aprilia RS 660 ma 100 KM.

Tak, że Tuareg może zajechać dalej :)

Fajna ta Apka..szkoda że Honda takich nie robi...

Ale to chyba włoskie. Motocykl stoi a tacho pokazuje 1km/h :)
https://youtu.be/cO0s9qodsFI



pozdrawiam Marcin Jan

Ta 1 nie pokazuje prędkości, jak widac na tym screenie. To jest raczej wskaznik twoich ustawien elektroniki.

https://i.imgur.com/e77WCxU.jpg

Niech tylko ta firma poprawi swoją sieć dystrybucji części zamiennych OEM :)
Addagio to wielokrotnie tłumaczył.

A sam motorek - bardzo ciekawy i zapewne doskonale jeździ jak to moto tej marki mają w zwyczaju i ogólnie włoskie. Wlew paliwa przekozak z lat 80 :D:Thumbs_Up:

Świeży test Tuarega od Świata Motocykli

Z tego co mówi to jest to świetny sprzęt, chętnie bym się.przejechał, musze wziąść.na Test Ride. Powiedział pod koniec "taka mała Africa Twin" co mi się bardzo podoba.

To mamy t700, ktm 890 i Tuarega. Fajnie jest już przynajmniej w czym wybierać.
Dobrze , że zaczęło się coś dziać w tym segmencie, a nie tylko ponad litr i 250kg.

Racja! Mea culpa :)

pozdrawiam Marcin Jan

Pamiętajcie: "Z Aprilią zdobędziesz każdy szczyt!" 😁https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c4af743ce1.jpg

Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka

:D:D:D zajebiste

tak na serio to mnie Tuareg się podoba recenzje tez ma ciekawe i troszku podobna to afruni :)

Fajne moto, ale:
Tenere 700 - 46 000 zł
KTM 890 - 53 000 zł
Tuareg - ~55 000 zł
KTM 890 R - 56 000 zł

Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka

Podajesz tegoroczne ceny 890r już kosztuje 63900

Ale to wersja 2022. Na olx 890r 2021 oferują za 56.600. To chyba Aprilka by mnie do siebie nie przekonała.

Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka

Aprilia z foci rulez :)
Kto z pośród szczęśliwych posiadaczy pozostałych klocy po załadunku ich na plecy zrobił by nawet te 100 metrów po płaskim?

O takim motorze mowa?:)

Barry testuje nowego Tuarega:

Jakby ktoś chciał sobie przeczytać instrukcję obsługi to proszę :
https://www.dropbox.com/s/v3yqf1k76u...st_en.pdf?dl=0

pozdrawiam Marcin Jan

Naprawdę fajowy sprzęt obok np. T700 :Thumbs_Up: