Wymiana termostatu
 

Przyszedł czas na drobiazg, który sprawia sporo problemów. TERMOSTAT :)

Termostat w AT znajduje się pod bakiem przy główce ramy.

Aby się do niego dobrać należy odkręcić 3 śruby.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00057.jpg

http://tarcu.com/Inne/At/AT00056.jpg

http://tarcu.com/Inne/At/AT00017.jpg

Są różne wersje zamiennika. Ja nabyłem z intercars model 4MAX.

click

http://tarcu.com/Inne/At/AT00044.jpg

Faktycznie rozmiary pasują, aż miło się go montuje

Jedyna moja uwaga to taka, że musiałem minimalnie zeszlifować 2 ranciki o około 1 mm. Zajęło to 15 sekund.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00045.jpg

Bez spiłowania tego o ten milimetr wystawał ponad dolną część obudowy.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00046.jpg

Należało by dodać że szczególnie w 03 gdy trafimy na termostat ciut wyższy trzeba się upewnić czy góra termostatu zmieści się w górnej pokrywce.
U siebie musiałem spiłować czubek o ok 2mm.
W niektórych termostatach w małym otworze (ok 1.5mm) siedzą tzw grzybki, można go usunąć ale równie dobrze może zostać.

03 mają płytszą pokrywkę górną termostatu.
Nie słyszałem żeby ktoś w 07 miał kłopot zmieścić termostat.

W RD03 ten 4 max wchodzi bez piłowania :)
A za to kupiłem jakiś inny na oko i nie dało rady włozyć nawet po spiłowaniu na max

czy trzeba spuścić płyn ze by wyjąc termostat, a co z air boxem ?

Je płyn spuszczałem bo go wymieniałem. Ale patrząc na miejsce zamontowania termostatu, jego wysokość, wydaje mi się, że obejdzie się bez. Co najwyżej parę kropli wyleci :)

A obudowa filtra, no cóż, ciężko się tam dostać nie ściągając jej.

Khem, raczej nie parę kropli tylko dużo więcej ;)
Wiem bo zalałem wczoraj podłogę w garażu wymieniając na "oryginał" do tico (16,5 PLN). Wystarczy zlać z litr płynu i będzie dobrze :-]
Przy okazji zerknąłem w gazniki i stwierdziłem typową dla chądy nude, wszystko działa, nic nie jest popsute/zużyte. Nic sie nie dzieje, jak w polskim filmie ;>

Pozdrawiam
newrom

Niestety, ale termostat nie jest najwyższym punktem układu i stąd w nim płyn. Ale litr... hm. nie wiem. Odkręć termostat i podnieś go wyżej, to już pewnie z pól litra będzie mniej. Ew z chłodnicy wężykiem i strzykawką ściągnij tyle aby wyrównać poziom.

Ale panowie po co to - spuszczenie całego płynu jest banalne i szybsze - odkrecasz jedną srubke przy pompie wodnej i podstawiasz jakies wiadro minuta roboty - po co kombinowac??????

Noo, nie tak do końca. Bo pierw trzeba zdjąć osłonę z alu, a to już kilka śrubek :) i poza tym niektórzy maja obawy przed wkręcaniem i wykręcaniem czegokolwiek z bloku silnika.

No bo nigdy nie wiadomo co może wylecieć jak sie coś odkręci :)
A jeśli nawet trochę się uleje przez termostat to będzie okazja do małej dolewki
świeżego płynu, myślę że więcej jak ok 0.25 nie powinno wylecieć.

Dzieju,nie orientujesz się czasem jak jest z awaryjnością nowych termostatów od tico?tzn.pakowac bez sprawdzania,bo ma działać ,czy lepiej sprawdzić?

Ja sprawdzam każdy który montuję niezależnie czy do moto czy samochodu.
A jak praktyka pokazała tylko niektóre są idealne reszta albo minimalnie popuszcza albo ma odchyłki temperaturowe.
Dlatego wolę sprawdzić zanim wmontuję.

Panowie,
która to śrubka - został mi tylko do zrobienia termostat i wymiana płynu i nie chce na koniec czegos z.....niszczyc.
7greg może masz zdjęciówkę:)

Po lewej stronie na samym dole silnika masz pompę, śruba jest częściowo zasłonięta ramą (AFAIR).
Wykręcasz najniższą śrubę i płyn sobie spływa. Pózniej doprowadzasz wode do chlodnicy i lejesz az bedzie plynac czysta.
Jesli nie masz pod reka bieżącej wody to zalewasz uklad, odpalasz na chwilę (2-3min) i spuszczasz (wodą lub szuwaksem czyszczącym do chłodnic ALU).

I tak kilka razy.

Na koniec lejesz płyn do pełna w chłodnicy, dolewasz do zbiorniczka wyrownawczego i odpalasz sprzeta (mozesz wczesniej zrzucic z centralki i troche nim potrzasc). Powinien sie dosc szybko odgazowac, robisz co jakis czas przegazowke. W miare jak w ukladzie robi sie miejsce dolewasz plynu.
Na koniec zamykasz korek chlodnicy i grzejesz sprzeta. Jak sie zagrzeje to probojesz zgniesc przewody. Jesli sa miekkie to masz powietrze w ukladzie (gaz sie latwo kompresuje) i musisz odpowietrzyć (bujanie, przegazowki przy otwartym korku wlewu), jesli sa twarde to idziesz na zasluzone piwo ;)

Albo po prostu strona 1*26 haynes manual :chleje:
Pozdrawiam
newrom

http://tarcu.com/Inne/At/AT00010.jpg

1 -olej
2 - płyn chłodzący

:)

Dzisiaj wymienialem termostat w swojej RD03 i cala operacja jest rzeczywiscie banalnie prosta,calosc nie zajmuje wiecej jak 1h.W zasadzie nie trzeba zlewac plynu przed wymiana,tak jak pisal Dzieju wylatuje go nie wiecej niz 250 ml(u mnie wycieklo ok 200ml).Koncowke termostatu musialem zeszlifowac praktycznie na rowno ,bo nie miescil sie pod deklem(trzeba sprawdzic przed skreceniem,nie wiem czy wszystkie termostaty od tico sa identyczne,ja kupilem jakis francuski):)

Może to kwestia roczników ? Ja wziąłem z linka podanego przez 7grega rocznik >=1993, oryginal (do Tico). Wyglądał dokładnie jak ten który do AT wsadził Pan Chąda (bez kołnierza do piłowania).

Pozdr
newrom

Mam 2 pytanka:

ile wchodzi plynu chlodniczego i przy okazji ile hamulcowego?

Szukalem w manualu ale nie kumam nic po niemiecku wiec wymieklem. Nie chodzi mi o super dokladne dane, chce tylko wiedziec ile kupic. Dotyczy Rd04.

Poza tym czy pokrywke od termostatu trzeba pojechac silikonem i czy pluczecie jakos uklad.

Wyszlo wiecej niz 2 pytania:)

1. 2-2,5 L
2. Poniżej 0,5 L
3. Tam jest oring. Zadnych silikonów
4. Można wodą, ale nie jest to konieczność

A jakim momentem dokrecamy srube spustowa plynu chlodniczego?!

Przeszukałem Haynesa i taki jeszcze mam niemiecki manual. Nie znalazłem. Może ktoś znalazł ?? :D

Biorąc pod uwagę, że to mały gwint to bym dokręcał momentem nie większym niż 15Nm.

Analogia fi 6 w aluminium (szpilki oski przedniej) 10 Nm - moze byc?

Dynamomertycznego używałem do szczególnych dokręceń jak głowice, korbowody czy inne wymagające połączenia, całą resztę dokręcam tylko ręką i jakoś nic się nie odkręciło.
No ale jak ma się komuś coś urwać to już lepiej z niutków skorzystać ;)

Podziekowal!

Machne 10 i zobacze w lusterku czy mnie plyn nie goni :D

Wsadzał ktoś orginalny koreanski termostat tico? Inaczej wyglada niz te na zdjeciu. Bedzie pasowal bez pilowania?
Ma tez w kpl uszczelki. Beda potrzebne czy na złom?

cza piłowac do rd04 i rd03. uszczelki nie czeba.

Dzieki miszczuniu termostatowy :) zatem wrzucam w kufer i ruszam zdobywac pustynie swiata!

To ja mam dwa pytania:

-co zrobic jak bujalem i gazowalem na otwartym korku a przewody nadal sa miekkie po wymianie plynu?

-Dotyczy termostatu z linka 7grega. W obudowie co widac na fotce jest dziurka. Ja mialem w niej zaworek i go zostawilem. W oryginale go chyba nie bylo. Dobrze zrobilem?

W niczym nie przeszkadza.

Czy 4max'a trza piłować w przypadku RD04? Kupiłem oryginał w ASO Daewoo i trzeba było piłować. Wiemy, że do RD03 nie trzeba...

Ufaga, ufaga, 4max'a nie trzeba w 04 piłować. Siedzi ładnie. Jest to, z tego co mi powiedziano, firma Intercarsu. Tam też się udałem, kupiłem za 21,87pln i dostałem od ręki.

zanabyłem oryginalny termostat - na opakowani GM widnieje :), chciałem polecanego przez was 4maxa, ale mi odradzono, podobno oryginał fabryka od tico najlepszy.

No i dzis sie zabrałem, bp pisaliście ze godzinka i po zabawie, zakończyłem proceder jak porozłączalem te wszystkie kostki nad termostatem bo ciemno się zrobiło
c.d.n :)
p.s. ale mnie wkurzają te przewody od zbiornika ;)

Ja już jestem po wymianie. Podziekowania dla Rambiona. Bez niego niezle bym sie pewnie ubawil przy rozbieraniu i powkur... przy skladaniu Afri. Nie bylo tak strasznie.

Kto Ci odradził termostat 4maxa czy tico..? Pan Hąda..? ;) jeden i drugi ma taką samą temp otwarcia. mam od tico 4 rok i działa jak nowy.

rambo termostat odradził mi kolega pracujący w hurtowni motoryzacyjnej, a dlatego, że na 4maxa było więcej reklamacji niż na GM
więc dlatego wydaje mi się lepszy GM

oki, termostat wymieniony, ale o mały włos nie pozbyłem się tego czujnika wkręconego w obudowe

cześć chłopaki!
wczoraj zabrałem się za wymianę, zakupiłem termostat tico, zdjąłem uszczelkę i zaaplikowałem w sprzęta, niestety po zmontowaniu jest przeciek, minimalny ale jest..po ponownym rozłożeniu na detale okazało się że kołnierz wystaję lekko nad nad dolną obudowę. Pytanie do was: czy w rd07 szlifowaliście coś w termostacie od tico? może uszczelka nie trzyma? jestem skłonny wykosztować się na ori by nie mieć kłopotów, warto? ponoć temperatura otwarcia ma wpływ na pracę i trwałość silnika, a może być inna, z deczka boje się instalować termostat z tico do afriki, nawet jak go dopracuję..
pomóżcie, plis

mama od tico i nic sie nie dzieje
w rd07a nic nie szlifowalem, ale jak poczytasz poprzednie posty to niektorzy cos tam dopracowywali pilnikiem
a moze masz juz wytrzepana uszczelke z obudowy termostatu??

moj po 9 latach rozłożył się na części pierwsze :D

Okazało się, że z jednej strony kołnierza wystaje trochę ponad-czego nie zauważyłem wcześniej.
Uszczelka wygląda niby dobrze, ale i tak dla bezpieczeństwa zakupiłem nowy oring.
- mój termostat był otwarty

Panowie fachowcy, mam pytanko co z tym zrobic, zakupilem ten termostat z grzybkiem w otworze przelewowym i nie wiem czy to wina tego czy nie tego , czujnik temperatury prawie nie wchodzi na pole"pracy" ciagle jest na tym malym polu zimny. Czy to ma oznaczac ze termostat badziew i ciagle otwarty?

Sprawdź czy od razu po zapaleniu chłodnice robią się ciepłe i czy w ogołe czujnik temperatury w obudowie termostatu działa? :)

może być padniety termostat od nowości, ale zrob tak jak Misza pisze.

Choć obstawiam zjebany termostat, to oporność czujnik w każdej AT się różni

tzn ja sadze ze raczej termostat chociaz nowy to zdechniety bo jak stoi motocykl i chlodnice nie sa owiewane powietrzem to po kilkuminutach czujnik opokazuje coraz wyzsza temperaturę

A ja mam takie pytanie.
W którym momencie otwiera się termostat? Czy następuję to mniej więcej w chwili kiedy włącza się wiatrak?
Tylko nie piszcie, że w chwili kiedy ciecz osiągnie odpowiednią temperaturę;)

U mnie wtej chwili (założyłem termostat GM) utrzymuje się temperatura na około 1/4 białego pola, czyli termostat poniżej tej temperatury powinien się otwierać. Wiatrak włącza się przy około 3/4.

O termostacie masz napisane w serwisówce. Poszukaj :).

w chłodne dni temperaturę obniża chłodnica oleju. ostatnio zasłoniłem ją kartonem i temperatura silnika wzrosła i utrzymuje się na stałym poziomie. przy jeździe w mieście i wtrasie to dobre rozwiązanie zwłaszcza o tej porze.

ach te wskazania..są tak różne zauważyłem, że można zgłupieć. Dopiero zakup korka z czujnikiem i odczyt bezpośrednio z niego, potwierdził, że jest ok.

Ponieważ mój termostat od tico zaczął znowu puszczać, kupiłem nowy tej firmy:
http://www.termot.com.pl/index.php?page=1&id=2
jest na prawdę dużo lepiej wykonany nawet od koreańskich i chyba mniej podatny na korozję. Gotowałem go i chyba jest ok, działa. Cena kole 20zł na aledrogo. Dla mieszkańców wawy do nabycia min na ul. kowieńskiej.

klanol jak termostat?
Nadal dziala?
Chcialbym cos takiego zanabyc na zapas...
Warto?

Działa bardzo dobrze. W zeszłym roku na jesieni przetestowałem i temperatura ładnie się trzyma. W zimne dni trzeba jedynie przysłonić chłodnicę oleju i wtedy temperatura jest cały czas na odpowiednim poziomie. Poprzedni termostat nie działał tak dobrze.