|
Naprawa ABS w BMW GS1200 2008 (ABS Gen2).
W GSie zepsuł mi się ABS, któy był już "naprawiany". Celowo piszę w cudzysłowie. to że motocykl stał dłuższy czas też pewnie nie pomogło.
Powodem były zawieszające się szczotki w silniku pompy - i jak się domyślam ciężko chodzące łożysko po średnim jego potraktowaniu przez poprzednich "naprawiaczy". Komputer diagnostyczny BMW pokazywał mi błąd błąd C1DF1 - podobno podstawowy przy zawieszaniu się szczotek w silniku pompy ABS. Po wnikliwym wertowaniu forów w szczególności US, postanowiłem samodzielnie temat spróbować naprawić. Czy zrobiłem to dobrze, czy tak jak należy - nie wiem, zrobiłem tak aby przy ew. kolejnej awarii szczotek wymiana silnika pompy ABS była łatwa. Przy okazji ABSu odnotowałem to, że przy bardzo wolnym wciskaniu klamki - wpadała ona do końca, przy szybszym - łapała jak trzeba. Diagnoza - pompa hamulcowa nie trzymała, pompa wymieniona i jest OK. Z pozoru prosta niby robota ale jest ileś pułapek. Na początek demontujemy pompę, mi pomógł mechanik przy okazji innych spraw jakie robiliśmy: https://i.imgur.com/SzT3t7n.jpg Silnik z mojej pompy (ABS Generacji 2, rocznik 2008, ten który odpowietrza się w prosty sposób) jest taki: https://i.imgur.com/IhGy3Go.jpg W pompie m.in. Focusa Mk3 z lat 2010-2013 jest taki sam silniczek. Polecam zakup pompy ABS z Focusa 1.0 Ecoboost - statystycznie mają najmniejsze przebiegi po prostu. Silniczek pompy Forda ma takie oznaczenia: https://i.imgur.com/0SfKsly.jpg Na lewo pompa z Focusa 1.0 2013, na prawo z Gieesa: https://i.imgur.com/CTAuvP0.jpg Na początek demontujemy silnik z pompy Forda, ja użyłem dremela do wycięcia zakładek z aluminium, następnie bardzo ostrożnie malutki śrubokręt nabiłem i podważałem przy każdym rogu silnik. https://i.imgur.com/J9oJPqX.jpg Następnie, porządnie okleiłem pompę aby żaden opiłek nie wpadł tam gdzie nie powinien: https://i.imgur.com/65zjHho.jpg https://i.imgur.com/OvrisKE.jpg Moja pompa po "naprawie". Pozostawię bez komentarza, jest to niezgodne z moim podejściem do takich tematów: https://i.imgur.com/jCdL5rs.jpg Robota: https://i.imgur.com/sk1VA5L.jpg https://i.imgur.com/sjeVlfD.jpg https://i.imgur.com/kioVlop.jpg https://i.imgur.com/44fZpXL.jpg https://i.imgur.com/Q92Du5y.jpg https://i.imgur.com/MmY8iVJ.jpg Też okleiłem: https://i.imgur.com/hsUSQus.jpg Na górze silniczek z Forda, na dole z BMW: https://i.imgur.com/nJyCcfX.jpg https://i.imgur.com/hQdKVEF.jpg Silnik z BMW był rozbierany, łożysko zmęczone, dlatego nie widziałem zasadności grzebania dalej przy tym silniku (wiem, że powinno się to wyjściowo robić inaczej - dziękuję Docentowi z forum BMW za podpowiedź) Dorobiłem sobie takie oto stalowe "łapy": https://i.imgur.com/ec50Ciq.jpg https://i.imgur.com/Si6ibKb.jpg Niestety, przez naprawę uprzednią miałem mniej materiału pod nawierty: https://i.imgur.com/HwpsPj7.jpg Z tej przyczyny zdecydowałem się na M4, a nie M5. Tutaj ważna uwaga - nie wiem na jakiej głębokości są kanaliki w pompie, zatem nie wierciłem głębiej niż ta wypustka do mocowania silnika. Ma ona wysokość 5,5mm, ogranicznik wiertła (wiertło 3,3mm) ustawiłem na 6mm. https://i.imgur.com/WYmM4ze.jpg https://i.imgur.com/OQNELLZ.jpg Tutaj wwierciłem się w wolną przestrzeń - spokojnie, to miejsce gdzie jest koniec śruby mocującej pompę do blachy. Wierciłem na około 7mm. https://i.imgur.com/XY2Xt8D.jpg https://i.imgur.com/7xFVp2a.jpg https://i.imgur.com/r394qII.jpg Jak widać, wyszlifowałem powierzchnię między tymi mocowaniami - chodziło mi o dobre przyleganie uszczelki silniczka pompy. Następnie trochę trudny ale konieczny temat, gwintowanie. Z racji że to alu - zaczynałem od gwintownika nr. 2, natomiast końcowy 3 skróciłem (gwintowanie do głębokości 6mm, chciałem aby zrobić możliwie dużo zwojów gwintu. https://i.imgur.com/Tx8isTY.jpg https://i.imgur.com/EOtvaoa.jpg Do wkręcenia szpilek uzyłem kleju Loctite EA3450. Jego plastyczność to około 5-8 min, wstępnie schnie ok godzinę a pełna twardość po około 24-30h. Klej ten jest popularny przy klejeniu zębatek do zuzytych wałków zdawczych :-) https://i.imgur.com/8Abxk2h.jpg Szpilki to takie śrubki dociskowe z nierdzewki na imbus długości 20mm. https://i.imgur.com/DZpRcrj.jpg https://i.imgur.com/a01R822.jpg https://i.imgur.com/UJzHezT.jpg Styki przeczyściłęm, nasmarowałem ośkę oraz uszczelkę smarem łożyskowym. https://i.imgur.com/PCmbQ81.jpg https://i.imgur.com/G5XXJT3.jpg https://i.imgur.com/HynGYve.jpg Końcowy montaż, klej do gwintów niebieski loctite + nakrętki samohamowne. Dodatkowo także na klej kontry (na wsztelki wypadek..) https://i.imgur.com/fJ7ZBbV.jpg https://i.imgur.com/RgLGV9g.jpg https://i.imgur.com/HynGYve.jpg Układ zmontowany, zalany i odpowietrzony. ABS uzbraja się i zachowuje prawidłowo, sprawdzane ze 20 razy. Hamulce działają wzorowo, ABS także - przejechałem dotychczas 300km. Mam nadzieję, że powyższe będzie kiedyś komuś pomocne jak już będzie konieczność :-) UWAGA - każdy robi to na własną odpowiedzialność, wszak to hamulce. Powyższe to tylko ilustracja jak ja to zrobiłem i działa. Nie jest to żadna instrukcja. Co do kosztów to 200zl pompa z Forda, ok 60zl gwintowniki, wiertła, szpilki itp. Klej akurat miałem Pozdrawiam zimny |
:Thumbs_Up:
|
Uwielbiam takie komiksy.
Dobra robota :) Pytanie - sprawdzałeś z jakiej sumy trzeba wyskoczyć na oryginał? |
Cytat:
|
7k, mają rozmach.
|
Telewizor do crfy 12k, tak ze teraz wszyscy ida w ceny premium :/
|
Cytat:
Auuu, tylko to to ciężko byłoby naprawić takim sposobem jak ten abs.. |
Tak, ale nie kasztanmy koledze watku. Gratuluje pomyslu i efektu ! :)
|
Uzupełniłem pierwszy post o wymiary mocowań jakie dorabiałem :)
|
Super druciarstwo ale w dobrym znaczeniu tego słowa.:D
I Ten to się nazywa mechanik. :Thumbs_Up: |
Cytat:
|
Najważniejsze, że ma młotek! Rzułty!
Zimny - dajesz! :D -ZIMNY ABS- ?? u nas go podgrzejesz. kawa gratis i dla Ciebie :D |
Z drugiej strony - kto hamuje ten nie wygrywa.
Nie wiem co o tej robocie myśleć zatem. |
profesjonalna naprawa takiej pompy z gwarancją 2 lata to koszt ok 700zł, przy okazji poprawiany jest sterownik tranzystor sterujący, który też niedomaga.
Można owszem kombinować we własnym zakresie ale trzeba mieć też z tyłu głowy bezpieczeństwo użytkowania takiego elementu. |
Kazmir, matjas :D Na razie na ten pomysł ABS BIZNES nie wpadłem, hahaha. Po prostu śladami Kazmira postanowiłem pomyśleć, wymyśleć i naprawić, poprawić.
mdxmd - dzięki za uwagę odnośnie regeneracji. Problem jaki był z moją był taki - że za bardzo podobną kwotę została ona "profesjonalnie" potraktowana młotkiem i diaksem (bieżnia łożyska :mur:). Na forum BMW dostałem sygnał że tak potraktowane silniki pomp jest niewielka chęć naprawiać/poprawiać (dwóch fachowców zlokalizowałem którzy zrobiliby to porządnie). Ale też zacząłem kminić samemu. Błąd wskazywał ewidentnie na szczotki - i tak było, doszło łożysko co się okazało jak wyjąłem silnik. Dlatego uznałem że najlepszą opcją będzie zmiana silnika - i zacząłem szukać czy aby nie ma identycznego w jakichś innych pompach. Okazało się że jest. Co do bezpieczeństwa - sporo o tym myślałem oczywiście. Dlatego NIE dotknąłem młotkiem tej pompy, a nawierty robiłem maksymalnie ostrożnie i bezpiecznie. Absolutnie nie twierdzę że to "profesjonalny" sposób naprawy choć mam przekonanie że silnik jest w 10 razy lepszym stanie niż ten mój "naprawiany". Dlatego wspomniałem że to mój patent, nie instrukcja. Jakby coś się działo ze sterownikiem - tak, tu oddałbym w ręce fachowca od tematu. Ciekaw jestem co dzieje się z tranzystorem - w sensie jego niedomagania (i jak się to objawia) Poprosiłem o namiar na priv mdxmd - obym nie musiał więcej zaglądać do tej pompy, ale jakby jednak... Pozdrawiam zimny ps. doczytałem że problemy z tranzystorem sterującym to była domena 1100-1150, nie wiem jak wczesne 1200. W ABS po 2007, tym nowszym podobno główną przypadłością są te szczotki w silniku (być może tranzystor także). Ale to tyle co wyszukałem - będę wdzięczny za podpowiedź. |
Cytat:
ja regenerowałem kilka pomp w jednej z firm z branży ABS, tyle mi powiedzieli a o szczegółach nie chcą rozmawiać. Wiem tylko, że wymieniają szczotki oraz poprawiają sterownik a konkretnie część sterującą silnikiem pompy. |
OK, dzięki za info i namiary na priv.
Ogólnie, to tak na poważnie, wolałbym dalszej wiedzy o tych pompach nie zgłębiać bardziej niż w zakresie wciskania klamki hamulca ;) niech toto działa i się nie psuje |
Cytat:
Jeżeli tak to rzadsze naciskanie może wydłużyć żywotność czyli stojąc np. na światłach nie naciskać? Jeżeli głupoty piszę to sorry. |
To nie jest servobremse. To jest po prostu modulator ciśnienia.
W momencie kiedy koło przestaje się obracać, zaczyna się obracać ten silnik i powoduje falowe spadki ciśnienia w obwodzie ale pik powraca do zadanej przez użytkownika wartości - tu zgaduje ale to na bank tak działa. Na ile kumam systemu hydrauliczne a to trochę moja robota obecnie to pewnie jest wewnątrz pompa tłokowa lub wielotlokowa lub metalowa membrana⌠coś co jest w stanie się cofnąć redukując ciśnienie w układzie wiele razy na sekundę. Tak czy siak - póki nie ma rozbieżności w prędkości obrotowej kół ten silnik będzie stał chyba ze producent zrobi procedurę testowa na mieszanie płynu przy uzbrajaniu i to miałoby sens. Ale póki co w żadnym moto tego nie stwierdziłem. Zatem jeśli użytkownik nie będzie wymuszał włączenia systemu to taki silnik może stac latami. A potem jest kapa. M |
Dobrze matjas rozumiesz, by sprawdzić działanie ABS w gs1200 stawiamy go na centralkę , wciskamy tylni hamulec a przednim kołem kręcimy i już wszystko staje się jasne
|
Wchodzę dzisiaj do magazynu rzeczy niepotrzebnych ,moim oczom ukazał się taki widok :-
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...75713d34fc.jpg Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka |
Fortuna;)
|
Hehe, prawie :) to nie te silniczki - inne mocowanie i o ile mi się zdaje mają inne ośki.
Ale tak wogole to ja się do Brzeszczota kiedyś wybiorę na szaber. Pytanie co chłop ma tam jeszcze w tych magazynach ;) |
Po niecałych 2000km melduję że patent działa, ABS ani razu nie nawalił, uzbraja się i działa zawsze.
Czasem to aż za dobrze, bo sobie na szuter pojechałem i zapomniałem go wyłączyć :dizzy::D |
Cytat:
|
I pięknie.
Miło usłyszeć, że pomimo usilnych starań jakiegoś Czarnucha jego sprzęt nadal działa. Swoją drogą - kto hamuje ten nie wygrywa. Indie dla Indian!! |
Sezon ma się ku końcowi powoli zatem raport - od naprawy minęło równo 6000km. I niedużo i dużo - żadnego problemu z hamulcami czy ABS, wszystko działa tak jak powinno :Thumbs_Up:
Póki co naprawa okazała się skuteczna :) A w razie W to po zdjęciu baku silnik ABS teraz mogę wymienić bez demontażu pompy. |
Posezonowa, zimowa inspekcja - silnik na pompie się trzyma, śrubki trzymają.
https://i.imgur.com/inHf8kU.jpg To co jest miłe, to fakt, że w razie konieczności ew. wymiany teraz tego silniczka można to zrobić bez demontażu pompy i opróżniania układu :) Grunt że działa :Thumbs_Up: |
jedyby prawislowy sposób "naprawienie" tego syfu jest jego usunięcie
|
Cytat:
Czy aby wiesz o czym piszesz? |
Nie sadze by wiedzial ale niech pisze ;)
|
Bo Panie we wszystkich BMW padają pompy ABS... kolejna urban legend.
|
Hejka
wymieniłem dzisiaj silnik ale za holere nie mogłem napełnić systemu płynem hamulcowym. Pompowałem ponad godzinę ręczną pompką do wakum bez skutku. Jak to należy zrobić, zimny? :) |
Cytat:
Zakładam że wiesz, że należy otworzyć z poziomu kompa (gs911 lub pełny Motoscan) zawory w pompie ABS? Bo bez tego to na pewno się nie uda wymienić płynu i poprawnie zalać układu. Z pewnością Koledzy od motopomp jakich tutaj całkiem sporo - pomogą. Aha, i dobrym zwyczajem zapraszamy do powitalni.. Pozdrawiam Zimny |
Cytat:
Dopiero na polskojęzycznym wyszukiwaniu są o tym jakieś występki jak i alternatywnym kręceniu kołem. Dzięki za szybką odpowiedź, pozdrawiam. |
Wiecie może od kiedy montowany był ABS Gen.2 ??
Podobno od 2007r, ale czy w R1200GS 2007r model K25 0307 będzie już 2gen.? Czy można sprawdzić jaka jest pompa bez zdejmowania zbiornika? |
Sprawdzisz po vinie.
|
Cytat:
Pompę można zobaczyć- pod bakiem jest czarny plastik mały, tu od strony kanapy. Zdejmując go widać pompę. Wprawnym okiem nawet i przez szpare między nim a bakiem można było dojrzeć. Mówię o zwykłym k25, nie adv. |
1 Załącznik(ów)
Cytat:
JA takie coś znalazłem podając nr VIN :mur: |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 11:49. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.