Odpowietrznik tylnego zacisku poci się.
 

Cześć,

Miał ktoś taką przypadłość że odpowietrznik tylnego zacisku po wymianie płynu hamulcowego się poci przez gwint? Pocenie się nasila przy założeniu gumowego kaptura, pewnie całe ciśnienie idzie wtedy przez gwint.
Odpowietrznik wymieniony - czy możliwe jest uszkodzenie gniazda w zacisku?
Zacisk był odpowietrzany pompowaniem dźwigni , może wtedy się coś się stało z układem gniazdo -stożek?

Pozdrawiam

Hej!
Miałem podobny problem w przednim zacisku. Poprzedni właściciel przy wymianie płynu hamulcowego najprawdopodobniej za mocno dokręcił odpowietrznik i na stożku który zamyka przepływ płynu powstała rysa. Wymiana odpowietrznika na nowy i dokręcenie z czuciem w moim przypadku załatwiło problem. Odpowietrzniki kupione w InterCars, sprzedają tylko po 10szt. Cena za opakowanie ok 15zł. Jeśli będziesz potrzebował symbol to daj znać, sprawdzę.

Edit:
Teraz zauważyłem, że Twój motocykl to ATAS'18, co nie zmienia faktu, że rozwiązanie problemu może być takie samo. Jedyne co to odpowietrzniki mogą być inne.

Wymieniłem odpowietrznik na nowy, oryginał Hondy - nie pomogło.
Robiłem to wiele razy w różnych motocyklach, pierwszy raz taki problem.

Znaczy się zacisk do wymiany. Ktoś za dużo użył niutonometrów.
A na druciarski rozum tylko klej da radę, więcej odpowietrzania nie będzie.
Możesz to dać fachowcowi co to naprawi ale znając koszta to bez sensu.
ps. Przyznam się bez bicia, sam raz za dużo użyłem Nm.:D

W związku z wykonywanym zawodem kilka razy miałem też taki problem przy zaciskach/cylinderkach samochodowych i wymiana odpowietrznika jeśli tylko gwint trzymał załatwiała problem. Czasami jakiś brud dostał się pod odpowietrzniki wtedy też ciekło. Może faktycznie masz pecha i uszkodzone jest gniazdo odpowietrznika.
Ja bym odkręcił całkiem odpowietrznik, przedmuchał sprężonym powietrzem gniazdo odpowietrznika, kupił odpowietrznik inny niż fabryczny i jeszcze raz spróbował... Jak to nie pomoże, to tak jak Melon pisze :Thumbs_Up:

dzięki , dam znać jak się temat skończył

wykręć odpowietrznik i zobacz jak to wygląda - nie zapowietrzysz hebla jeśli nie naciśniesz hamulca. płyn będzie się powoli sączył ale w tym czasie możesz chłonną husteczką czy papierem toaletowym go skonsumować i może usunąć jakiś syf ze środka, choć nie wydaje mi się aby było to zabrudzenie.

jest BARDZO dziwne, że sączy się przez gwint a otwór w nim samym jak? suchy?

ja sam od dość dawna odpowietrzam próżniowo i wszystkie odpowietrzniki uszczelniam nicią do gwintów, żeby mi nie ssało powietrza bokiem tylko z zacisku. może na wstępie wypróbuj taki sposób - taśma teflonowa też da radę.
GDYBY nie doszczelniał stożek odpowietrznika to będzie się sączyć przez otwór. Jeśli idzie bokiem to można domniemywać różne złe rzeczy, łącznie z mikropęknięciem korpusu.

m

Nic nie widać na gnieździe - choć je samo słabo widać, odpowietrzniki niezniekształcone i bez rys.
Zauważyłem jeszcze jeden objaw - jak na otwór założy się gumowy kapturek to sączenie się gwintem przyśpiesza, jak się zdejmie kapturek to sie zwalnia.
Jak się "pompuje" kapturkiem to aż mikrobombelki na gwincie wychodzą.
Odpowietrznik ewidentnie nie jest szczelny bo pompując dzwignią hamulca zwiększa sie wypływ płynu.

zacznij od wymiany odpowietrznika.
a potem się okaże.

nie napisałeś, lub ja nie potrafię przeczytać, czy wypływa płyn otworem odpowietrznika bo to chyba, uważam, absolutnie podstawowa informacja.

Jeśli zniszczony jest stożek w gnieździe trzeba zrobić docierak i dotrzeć gniazdo. Być może to 4minuty roboty tylko ;)

Spóźniłem się ;)Pasta do zaworów i jedziem;)

Material z ktorego jest ten zacisk zbudowany to o jakis cudownych wlasciwosciach jest ze nie mozna go poprawic normalnie wiertlem jak w polonezie czy innym duzym fiacie ?

Wole pasek papieru w wodnego na taśmie dwustronnej, łatwiej zmienić gradacje - szybciej zrobi. Docierak zrobisz z odpowietrznika wystarczy ze dospawasz do niego kawałek pręta i zbierzesz gwint np pilnikiem tak aby pracował tylko na stożku kręcimy po 90- 180 stopni w lewo - prawo

A mnie coś się kojarzy ten temat z datą 1.04.

Niestety nie jest to 1.04, temat jak najbardziej poważny i aktualny.

OK
Jeśli środkowym otworem nic nie wycieka po naciskaniu na dźwignię hamulca
to tak jak matjas napisał, może to świadczyć o uszkodzonym korpusie zacisku.
To wygląda tak jakby środek stożka odpowietrznika trzymał a płyn szedł bokiem po gwincie. Nie zazdroszczę sytuacji.

Wytłumacz mnie staremu jak płyn przeciska się po gwincie, gdy stożek odpowietrznika trzyma szczelność?

może ma jakieś mikropęknięcie gniazda ?

Można kupić zestaw naprawczy

Skoro zadajesz takie pytanie to ja dopytam po co zalecałeś docieranie parę postów powyżej? :D

Jak dla mnie jest 3x albo - albo cieknie ze środkowego otworu albo z gwintu albo i tu i tu. Każdy z objawów da się inaczej zinterpretować.

Jak do tej pory OP nie napisał jak jest więc pewnie uważa, że to nieistotne.


Ja bym proponował to rozwiązać po polsku - wkleić na Loctite i sprzedać motocykl :D

Matjas czytałeś?
Żeby płyn pojawił się na gwincie musi być nieszczelność na styku odpowietrznik stożek - gniazdo stożek.
Może też być taka opcja, że stożek trzyma, ale jest uszkodzone gniazdo w zacisku.Pęknięcie, mikro pora powstała podczas silnego dokręcenia?
Może to gniazdo jest jakby na cokole, który pękł? Zdjęcia nie mamy, ani opisu.
Popieram;) Na klej i do sprzedania:D

Czyli wracasz do tego co powyżej napisałem.

Ewentualnie można popróbować z taśmą teflonową. Ale co ruszenie to nowa taśma. Niestety jest to pewnie leczenie skutków, a nie przyczyny.

No to chyba zostają tylko konopie... ;)

Otwór w odpowietrzniku zaspawać ?

Taki zacisk to można w cenie klocków kupić:o
https://allegro.pl/oferta/honda-crf-...-t-11590602403

Albo weź antyperspirantem to posmaruj i zapomnij o temacie.

Dzięki panowie, temat do zamknięcia. Po kolejnej próbie dokręcenia "nieco mocniej" się uszczelniło. Niemniej pewnie temat wróci przy kolejnej wymianie płynu. Te 5,6 Nm to chyba nawet w fabryce nie dokręcają.