Suzuki DR 650 SE brak iskry
 

Znikła iskra w deerce ( a właściwie 2 iskry, bo 2 świece) I od miesiąca nie mogę dojść co ją boli. Cewka ok, instalację posprawdzałem, wszelkie kostki, styki, porozpinane i poskładane, czujnik stopki bocznej zmostkowany i tak jężdziła.
Moze ktoś miał podobnie. Moduły raczej w SE nie padają- zostaje impulsator i kupa kabli przy stacyjce..:dizzy: Z moim zapałem ostatnio i brakiem czasu , pewnie z 2 lata postoi ( w xrv 650 nie mam problemów)
Może ktoś miał podobnie i coś podpowie:bow:

Patrzyłeś kill switcha? Tam.lubi skorodować czasem. Zakładam że kręci rozrusznik. Opcjonlanie sprawdź czujkę sprzęgła jak nie zbypassowana.

Daje 5k, o której mam być?;)

Pirania 7 :)
Emek- kręci rozrusznik. Rozbierałem czyściłem.
Ogólnie sraka, bo nie wiem co robić.

Stacyjkę sprawdzałeś?

Jeszcze nie.. ;Co tam może być nie tak?

Jak zasilany jest moduł zapłonowy? Cewką z magneta, czy z aku?

Czytałem że koleś miał taki sam problem. Wysikał puszkę kontaktora w połączenia bo mu się nie chciało rozbierać stacyjki i problem zniknął. Coś tam nie stykało. To oczywiście loteria i problem może być inny.

Polecam lekturze rozdziały 6-17, 6-18, 6-19 z serwisówki. Można sporo kasy zaoszczędzić :)
na dobry początek

Kolega sporo walczył z podobnym problemem, u niego przetarła się izolacja kabli idących od altka i zwierała do karteru.

Czyli 6k i można przyjeżdzać? :D:D

To faktycznie może być taka prozaiczna, ale łatwa do przeoczenia sprawa o jakiej kylo napisał..

Jak poszukiwania w transalpach które bardzo często prowadziły do przetartego kabla od czujnika stopki bocznej.

Moja DR zepsuła się kilka razy ale tylko wtedy kiedy jej sam w tym pomogłem moimi "modyfikacjami". Raz właśnie zaginęła iskra a było to przy okazji udoskonalenia i redukcji wagi czyli odcięcie stacyjki. I tak się zacinała, kluczyk ciężko chodził więc stwierdziłem, że utnę wszystko i założę tajny pstryczek elektryczek tylko od zapłonu. Wszystko w teorii podłączone dobrze a iskry nie ma mimo, że zapłon jest i słychać jak załączają się styczniki.

Zaczęło się robić gorąco bo cała akcja tydzień przed wyjazdem do Rosji. Po przeszukaniu połowy internetu trafiłem na podobny wątek i przyczyną okazała się zła oporność i prawdopodobnie dlatego moduł nie sterował iskrą. Stacyjka miała swój opór lub gdzieś wewnętrzny opornik. Wlutowałem taki właśnie oporniczek za 1,15zł na przewodzie do pstryczka elektryczka i wszystko wróciło do normy.

Nie wiem tylko jak to zbadać na na niegrzebanej instalacji ale jak Emek pisze może być coś ze stacyjką. Nie da się tylko tego dziadostwa rozebrać nie psując całości, obudowa jest zanitowana na stałe.

Miałem takie przypadek, kilka lat temu, od razu po zakupie. Czasami nie paliła, aż w końcu przestała zapalać. Rozrusznik kręcił, iskry brak. Naszukałem się trochę, okazało się że problem był w wiązce przy główce ramy. Jeden z kabelków był przerwany w środku, ale po izolacji nie było tego widać. Jak do tego doszedłem? Wziąłem całą wiązkę w rękę i zacząłem ruszać, jednocześnie kręcąc rozrusznikiem, aż zapaliła. To był mój przypadek.

7100 i wysyłaj na priv adres..;) To jest złom, szkoda prądu na walkę..;p

Pirania- mam takie myśli już :D
Ale jeszcze walczę, Stacyjke rozkręciłem , jeden przewód odlutowany był a może sam urwałem minute wcześniej- iskry jak nie było tak nie ma a straciłem jeszcze światła :mur:
Po kolei bedę jeszcze wszystko sprawdzał o czym piszecie,, Sam impulsator idzie sprawdzić miernikiem?

https://photos.app.goo.gl/VoypaLsD9nVq2dMK8

:haha2:

++
Doktor Strobus podał najlepszy sposób działania. Czekam z niecierpliwością - dawaj znać co dalej.:Thumbs_Up:

Chcesz to Ci podeślę ładną gołą instalację do testów, z tym że nie jest na sprzedaż i ma wrócić do mnie.

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

Rusza sie coś w temacie? Bo jestem strasznie ciekawy czy coś wymóżdżyłeś.

Na razie sprawdziłem stacyjke, kable wokół główki ramy - iskry jak nie było tak nie ma.
Fajnie by było na chwilę od kogos podmienić modół zapłonowy , tak żebypotwierdzić wykluczyć tą ewentualność.

A z tej listy co ktoś wrzucił te rzeczy wszystkie już sprawdzone?

Nic mi ona nie mówi ..

7200pln? :D

...żarcik, też trzymam kciuki za powodzenie w poszukiwaniach!

Dobrze, A ma ktoś może wiedzę, które przewody wychodzące spod kapy silnika to impulsator ?trzy żółte wiadomo to jest ładowanie i są jeszcze pozostałe 4 a chciałbym potwierdzić wykluczyć impulsator bez zdejmowania dekla, miernikiem da się tak zrobić w ogóle?

A nie masz serwisówki?
Jest w formie apki na tela. My DR 650 się nazywa. Tam masz diagramy.

Impulsator podobno najlepiej sprawdzić diodą led. Powinno migać.

Te 4 kable to powinno być:
-zasilanie CDI (w DR350 biały i brązowy, na złączkach jak w kierunkowskazach)
-cewka impulsatora na normalnej wtyczce.

Może być też tak że CDI jest zasilane z baterii a te 4 przewody to 2 cewki impulsatora (w DR350 była 1 albo 2 cewki impulsatora)

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

W niczym mi nie pomocne to jest. Nie umiem tego czytać/Nie rozumiem.

Widmo, masz racje trzeba by to przetlumaczyc na ludzki jezyk. Jakiś inżynier by sie przydał.

Sprawdziłem na jakimś schemacie. W 650 powinieneś mieć impulsator pod przewodami:

Czarny z niebieskim paskiem
Zielony

Powinny być w jednej wtyczce. Rozpinasz wtyczkę, dajesz tam leda i kręcisz silnikiem. Powinno migać. Ewentualnie dioda może się spalić jak będzie bez rezystora ale chyba nie powinna :D

Dla pewności sprawdź przewód czarny z żółtym paskiem przy CDI. Powinien być na takim pojedynczym złączu jak kierunkowskaz. Nic nie rozpinaj tylko wsadź tam multimetr. Drugi koniec multimetra do masy. Daj na pomiar oporu albo na ciągłość obwodu.

Przygotuj moto do odpalenia (neutralny bieg, stopka schowana, pstryczek on/off, stacyjka) i sprawdź czy multimetr wskazuje połączenie do masy czy przerwany obwód.

Do odpalenia motora NIE może być tam połączenja do masy. Musi być przerwany obwód.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Tu masz schemat, impulsator to niebieski i zielony.

:Thumbs_Up:Dzięki za odzew.
Do mojego modułu wchodzą dwie wtyczki jedna ma 4 przewody druga 7 , łącznie na schemacie jest 11przewodow wchodzący do modułu.
Oczywiście mam dr650se 97 rok.
Czarownik Nie widzę nigdzie tego przewodu czarno-żółte go do modułu. Ewentualnie które by to by mógł być sen siedmio pinowej wtyczki bo mam pomarańczowo biały czarno-biały zielony czarny pomarańczowo biały biało-niebieski i zielono-niebieski.
Ale wiele wskazuje na walnięty impulsator ,bo podpiąłem pod niego miernik na voltach i niewiele się zmienia podczas kręcenia, to samo na białym i czarnym jakby nic nie indukował, A sprawdzałem na mili woltach. Podobnie jest na omomierzu,bardzo nieduże żadne odchyłki podczas kręcenia. Czyli problem mam najprawdopodobniej pod kapą silnika.

https://photos.app.goo.gl/Wwd9DkcrKc5fdU7H8

Miernik nie zarejestruje takich skoków napięcia, zmierz jaki jest opór na impulsatorze.

Małe ale...Z impulsatora wychodzi zmienne napięcie, a dioda zasilana jest stałym napięciem?

Około 340 omów. I minimalnie plus minus 20 omów zmienia się podczas kręcenia rozrusznikiem.

Serwisówka podaje 170-256 omów. Pomierz jeszcze opór na cewce i czy nie ma zwarcia do masy.

Widmo to sprawdź ten pomarańcz z białym paskiem (patrzyłem na jakiś inny schemat). Jak ustawisz miernik na opór to przy motocyklu "gotowym do jazdy" powinno pokazywać wartość w tysiącach lub milionach omów (lub poza zakresem). Jak wyłączysz zapłon/kluczyk to powinno być <1 om między tym kablem (pomarańcz-biały) a masą. Sprawdź to pierwsze na rozpiętej wtyczce, nie powinno mieć znaczenia.

W DR350 zarejestrował. Ale to były bardzo małe wartości <2V. I chyba nie zawsze miernik je pokazywał.

Tak. A dioda nie może być zasilana zmiennym napięciem? :D Po prostu wtedy raz świeci a raz nie świeci. Identyczna sytuacja jak z diodą prostowniczą :)

Pomierzyłem to.
Na gotowym do jazdy jest poza zakresem mojego miernika( więcej niz megaom) i przy wyłączonym zapłonie to samo( a powinno być mało omów) ;Może to być trop.. Jest drugi przewód też pomarańczowo biały ( chodzi o tą wtyczkę w której jest 7 przewodów) przy gotowym do odpalenia poza zakresem, przy wyłączonym kluczyku 86 omów :confused:
I się zastanawiam, czy zwalać ten dekiel silnika.. (7200 zł za sprzęt który nie pali to nieźle :)
Co do drugiej wtzcyki+ impulsator nie ma ywarcia do masz+ i to drugie) na 4 pinowej wtzcyce = te nie ma ywarcia do mas.

Ja za taki co nie pali dałem naprawdę znacznie mniej.

Bez walki sie nie poddam :) Przypomniało mi się, że mam gdzieś w piwnicy , zagrzebany w rupieciach drugi silnik do dr se :) Pomierzę w tamtym jak jest a jęździł do końca.
Najgorzej jak się okaże że to którys z kabelków w instalacji stracił przejście.. Sprawa by była prosta , gdybym wiedział który i gdzie(...)

Edit.
Pomierzyłem miernikiem impulsator i cewkę w drugim sprawnym silniku, jest identycznie jak w moim ,czyli nie mam sensu tego odkręcać i tam zaglądać ,trzeba szukać dalej.
Edit 2
Mam podejrzenie, że jest to gdzieś zwarcie w instalacji do masy między przewodami. Raz miałem po myjni problem z odpaleniem.
Problem w tym, że nie wiem jak sprawdzić gdzie jest to zwarcie ewentualne. Musiałbym pruć calutką instalacje A na to niestety nie mam czasu.
Pozostaje jeszcze opcja że jest jebnięty moduł.

W instrukcji masz schemat jak pomierzyć moduł.

Nie umiem tego czytać/nie rozumiem, więc w niczym mi nie będzie pomocne.

Ale to jest proste, masz tam ponumerowane piny i sprawdzasz jaki jest opór między nimi.

Ja bym sobie pomiary CDI darował. W 350 wyszło na to że mamy walnięte CDI. Przyszło nowe i z pomiarów było tak samo walnięte... a jednak to nowe działało :D

Co do kabla to 86om to dużo. Dziwi mnie trochę to, że masz 2 pomarańcze/białe w tej jednej kostce. Chyba że coś nie rozumiem.

Aby być na 100% pewny że to ten to wepnij miernik i sprawdzaj zmiany oporu.
1) jak cykasz kluczykiem bo to odcina zapłon
2) jak wciskasz ten guziczek czerwony z zatrzaskiem bo to też odcina zapłon

Te dwa styki są razem spięte w jeden kabel i jeśli którykolwiek zmasuje pomarańcz/biały do masy to zostaje odcięta iskra.

Z tego co piszesz to teraz nie powinno być problemu z odpaleniem, tylko mógłby być problem ze zgaszeniem bo słabo łączy do masy.

Iskra też jest odcinana jak jesy wystawiona stopka boczna i bieg jest inny jak neutralny. Ale chyba pisałeś że to jest zmostkowane?

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

Jest postęp.
Moduł.
Podpiąłem swój w innej se i motocykl nie odpalił, na swoim odpalił, wcześniej i później.
Teraz sprawa zakupu nowego modułu, bo z tego co widzę to nie ma ich za bardzo. Może komuś zalega gdzieś na półce?
Albo ktoś ma wiedzę skąd wziąć?

Zrób zdjęcie modułowi , mam taki statek dr 650 rse w blaszaku , znalazłem go jak wszedłem po kosiarkę

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

https://photos.app.goo.gl/oBWZPw8VUe4qEnf26

Wątpię że z rse będzie pasować. Podobno z freewindowym zapali ale trzeba rzeźbić instalacje.. ciekawe ile tej rzeźby..
Frewindowy ( xf) można kupić za 200 zł , do 650 SE ,1300 za używkę i 2600 za nowy:vis:

Pytanie dlaczego mój padł.., tak sam z siebie, czy może jakis babol w instalacji mam, bo gdybym kupił ten nowy za 2600 i po podłączeniu by się spalil , na skutek jakiegoś zwarcia, to bym sie blado wqr....
Nie wiem na czym konkretnie polega przeróbka kabli do tego z freewinda, pewnie pierdoła jakaś, typu podmiana kabelka itp.

Kiedyś wysyłałem gdzieś na mazury do naprawy podobno naprawiają wszystkie może warto poszukać ?
Koszt naprawy 500pln

Iskry jak nie było tak nie ma. Mój moduł wysłałem do naprawy, zobaczymy kiedy i czy w ogóle naprawią i za ile.
Poważnie się zastanawiam nad tym żeby kupić z freewinda i po prostu nie używać trzeciej wtyczki ,czy to w ogóle ma szansę zadziałać

Jest mały postęp. Kupiłem moduł zapłonowy od freewinda XF 650. Chcę go podłączyć zaadoptować do mojej dr bo już mam dość czekania na naprawę a coś czuję że słabo z tym będzie.
Czy ktoś bardziej rozgarnięta ode mnie, wie co na schemacie oznaczają elementy zaznaczone przeze mnie czerwonym kolorem?

https://photos.app.goo.gl/hnVYN1WLaffr6krg6
Mam schemat instalacji z dr i schemat instalacji z freewinda i chcę to podłączyć tak żeby działało.
Podłączam masę zasilania i pulsator cewkę stator wszystko na jakiegoś schematach ale iskry jak nie było tak nie ma, ani jednej:vis:.

https://photos.app.goo.gl/HvMyCWBzAyTRKyA78

Sorry za posty pod postami , nadal lipa.
Mój moduł jest NIENAPRAWIALNY. Uszkodzeniu uległ procesor i jakiś tam układ.
Więc lipa.
Od kilku osób, słyszałem, że odpalić powinna na module do skutera..
Ktoś to może przerabiał ? Moduł do Chińczyka CDI.
Pierwszy z brzegu https://allegro.pl/oferta/modul-zapl...0aAlJ-EALw_wcB

Może ktoś ma wiedzę jak to podłączyć?
Impulsator i zasilanie wychodzą oryginalnie z silnika , wiem które to. I tak po prostu to ma szanse zadziałać?

Jaki "doktór" stawiał diagnozę ??
Może trzeba z jakimś innym skonsultować ??
Wprost nie do wiary żeby tam był jakikolwiek procesor...