Lusterka poszerzenia
 

Potrzebuje kupić poszerzenia do lustere. Prawe jest jeszcze w miarę ok, natomiast lewe kompletnie nie spełnia Ia swojej funkcji. Poszperałam trochę po necie, są dostępne przeróżne poszerzenia. Ktoś coś używa?
Kolejna sprawa to gwinty w lusterkach. Odkręcił dziś lewe i prawe i oba mają gminy lewe?? A w tym przypadku nie znalazłem z dwiema częściami z lewym gwintem.
Jakieś pomysły? Nie jeżdżę w terenie, nie potrzebuje żadnych składanych, ruchomych. Chcę te poszerzyć trochę.

Gwinty powinny być różne po obu stronach.

Podbijam temat. Rozkręciłem swoje lusterka, wygląda na to że oba są mocowane identycznie, inaczej niż spotykałem się do tej pory.
W mocowanie na kierze wkręcony jest prosty adapter drobnoskokowy M10 prawoskrętny, w który wkręcone jest lusterko, również na drobnoskokowe M10, tyle że lewoskrętne. Na oko ta drobnoskokowość ma 1 mm. W sumie niezły patent, jakby nie polożyć moto, to któryś gwint się poluzuje.
Szukalem jakiegoś poszerzającego adaptera, ale nie znalazłem niczego dedykowanego do CRF 1.1, czy choćby pasującego pod lewe/prawe drobne M10.
Podobnie jak rafal11 szukam poszerzenia lewej strony, zdecydowanie w oryginale lewe lusterko jest za bardzo schowane.
Ktoś coś może już w tym temacie modyfikował?

Drążę temat bo mam wrażenie, że moje Hondy są z innej rzeczywistości...
Wykręciłem z CB750 prosty adapter podwyższający lewe lusterko, pasuje on idealnie do podwyższenia lusterka w CRF, tyle że obecnie szukam poszerzenia a nie podwyższenia :-/
Przekopałem internet pod kątem jakiegoś uniwersalnego poszerzenia, wszędzie czytam że poszerzenia do Hond mają gwint M10x1,25, tymczasem to co mam w rękach w żaden sposób nie wygląda na taki wymiar.
Miara suwmiarką by rozróznić czy gwint ma skok 1 czy 1,25mm nie jest może najdokładniejszym sposobem, ale ewidentnie ani lusterko z CRF ani adapter z CB nie sztymują ze standardowymi nakrętkami M10.
Pomocy, ktoś może zakładał poszerzenie w Hondzie innej niż CRF1100? Jaki tam był gwint? Nie wierzę, że akurat moje 2 sztuki mają inny wymiar niż pozostałe Hondy.

A próbowałeś je ustawić inaczej?
Nawet drobny kąt zmienia diametralnie możliwość dopasowania.
U siebie też miałem wrażenie, że nic w nich nie widać, po ustawieniu ramion lusterek bardziej prostopadle do osi motocykla, zdecydowanie się poprawiło i jest akceptowanie.

Przerabiam temat od pierwszego motocykla. Jestem nie najmniejszych rozmiarów, więc zawsze pierwsze co robię to ustawienie wsporników jak najbardziej prostopadle do kierunku jazdy.
W CRF przyzwyczaiłem się już do wyprostu ramion w celu zwiększenia widocznosci za sobą :-) jednak ostatnio zacząłem eksperymentować z szybą turystyczną dedykowaną pod wyjazdy autostradowe.
Niestety przy skręcie wchodzi ona z kolizję w ramionami lusterek przy ich optymalnym ustawieniu, o ile prawa strona jest jeszcze do zaakceptowania, to po stronie lewej połowa widoku w lusterku to moje ramię...

Też do najmniejszych nie należę i mam średnią szybę, dosyć szeroką i wadziła o lusterka.
A więc przyszlifowałem w tych miejscach :) Musiałem grubo ponad 1 cm zjechać żeby było ok.
Jak masz szlifierkę prostą lub wkrętarkę to mogę pożyczyć Ci frez do tworzyw sztucznych którym to bez problemu ogarniesz.

Dzięki, ale mam nadzieję że właśnie rozkminiłem problem.
Oczy już nie najnowsze, więc założyłem okulary +4, wziąłem ponownie suwmiarkę i pomierzylem śruby lusterka.
Tym razem wyszło mi, że jednak gwint ma wymiary M10x1,25 mm, czyli takie jak opisywane przez sprzedawców poszerzeń, no i jest to właśnie gwint drobnozwojny, bo jak ponownie sprawdzilem - standardowe M10 ma skok 1,5mm.
Czyli teoria już mi się uporządkowała, a w celu uporządkowania praktyki zamówiłem właśnie komplet poszerzeń. Dam znać po dopasowaniu.

czekam z niecierpliwoscia na dobre wiesci!

Kolejny apdejt.
Doszły zamówione poszerzenia, jednak nie takie jak sobie umyślilem.
Zależy mi na poszerzeniu lewej strony, jednak ze względu na kształt szyby Givi dziejące się przy okazji podwyższenie musi być jak najmniejsze. Wymyślilem więc, że założę adapter w miejsce fabrycznego, nakręcanego na lewoskrętne lusterko i wkręcanego w prawoskrętne mocowanie na kierze. Czyli szukamy niskiego adaptera z drobnozwojnym lewym gwintem M10 i otworem na przymocowanie za pomocą prawoskrętnej drobnozwojnej śruby M10 do kiery.
Tymczasem zamowiony komplet adapterów
https://allegro.pl/oferta/adapter-lu...pl-11908990418
choć opisany jako L+P, miał oba gwinty i śruby prawoskrętne. Jednak gdyby nie kolizja z szybą, to problem byłby już rozwiązany.
Na kierę poszedł nowy adapter (z powodu kolizji ze śrubą hamulca postojowego pod adapter poszła dołączona do zestawu podkładka podwyższająca), w niego wkręciłem lusterko wraz z fabrycznym adapterem i widoczność w lusterku zdecydowanie się poprawiła. Lusterko wystaje minimalnie bardziej za linię kierownicy niż prawe i widzę w nim wystarczająco dużo, prawie nie widząc wreszcie ramion.
Przymiarki robiłem na lewej stronie, drugi element z kompletu można zastosować po stronie prawej (pytanie o sens, prawe lusterko będzie wystawało dalej za linię kierownicy).
Tak o wyglądało, a ja czekam na kolejny zestaw, tym razem lewo i prawoskrętny, z którego wykorzystam prawą śrubę i lewe mocowanie.

I ostani ma nadzieję apdejt (chyba że wyjdzie jeszcze coś podczas jazdy).

Nowy zestaw https://allegro.pl/oferta/adapter-lu...pl-10487351149
daje finalnie odsunięcie lusterka o 4 cm i widoczność jak dla mnie jest niemal idealna.
Użyłem obu podkładek dystansowych i adaptera z gwintem lewoskrętnym M10.
Pozbyłem się oryginalnego adaptera, przez podkładki wyszło wprawdzie wyżej niż zakładałem, ale całość idealnie trafiła w wycięcie szyby przy ułożeniu adaptera prawie prostopadłym do kierunku jazdy.

PS Poprzedni adapter miał jeszcze taką wadę, że w przypadku obrócenia się mógł wyrwać przełącznik "Fn", a nowy zestaw przełączników jest wyceniony na 2350 PLN...

Czyli sam drugi zestaw który zamówiłeś załatwia sprawę?

Tak, tyle że nadaje się tylko na lewą stronę. Do prawej będzie brakowało śruby prawoskrętnej i ew. podkładek. Jak pojeżdżę, to jeszcze upewnię się czy ta konstrukcja nie wpada w drgania za bardzo.

a bardzo widac roznice jak sie patrzy od przodu?

Chodzi Ci o asymetrię w wyglądzie przydu? W garażu nie widzę w zasadzie różnicy, jak wyjadę to zrobię foto i wrzucę.

No i ostatni chyba apdejcik.
Polatane jakieś 500 km, zarówno do 150/h na autostradzie jak i na dziurawym szutrze nic się nie luzuje, nie drży czy odkręca, nie dał rady nawet podmuch z ciężarówki zapierniczającej z naprzeciwka na wąskiej mazurskiej drodze.
Odkręcanie lusterka przy uderzeniu nadal działa prawidłowo.
Przy używaniu przełącznika Fn trochę zawadzam rękawicą o adapter, ale nie przeszkadza to.
Po dokładnym ustawieniu widoki w obu lusterkach są symetrycznie identyczne.
Mocowanie lewego lusterka wypada teraz dokładnie na wysokości wcięcia w lewym zestawie przełaczników, jakby stworzonego specjalnie na lusterko, choć oryginalny punkt mocowania przy klamce hamulca postojowego wychodzi właśnie 4 cm głębiej (może wersja ze sprzęgłem ma lusterko w prawidłowym miejscu?)
Lusterka obecnie wyglądają na niemal zupełnie symetryczne:

No i git! Super z Twojej strony za pomoc. Kupuje!